TOP 10 | klassische Muscle-Cars
Ein amerikanischer Automobilklassiker. Riesige Motoren, enorme Leistung und Drehmoment - versteckt in einer ziemlich funktionalen Karosserie. Dies ist die Definition eines Muscle Cars – eines Autos, das um die Wende der XNUMXer und XNUMXer Jahre das heißeste Produkt auf dem amerikanischen Markt war.
Der Begriff „Muscle Car“ tauchte erst Ende der 60er Jahre auf und sollte leistungsstarke Autos auf Basis beliebter Modelle beschreiben, die günstiger als typische Sportwagen und aufgrund der Rückbank praktischer waren.
Heute werfen wir einen Blick auf die zehn interessantesten Muscle-Cars, die bis ins Jahr 1973 zurückreichen, als die Ölpreise in die Höhe schossen und das Ende der goldenen Ära der großen V8-Motoren einläuteten.
1. Oldsmobile Rocket 88 | 1949
Im Vergleich zu anderen Autos in dieser Rangliste ist der 5-Liter-Oldsmobile nicht sehr leistungsstark und langsam, aber nach den Maßstäben des späten General-Motors-Produkts erwies er sich als modern und schnell. Und er gilt als das erste Auto, das als Muscle Car bezeichnet wird (obwohl es diesen Begriff damals noch nicht gab).
Zusammen mit diesem Modell stellte Oldsmobile einen Motor aus einer neuen Familie namens Rocket vor. Das 303-Zoll-Aggregat (5 Liter) leistete 137 PS. (101 kW), was für damalige Verhältnisse ein hervorragendes Ergebnis war.
Die Leistungsfähigkeit des Wagens wurde bereits in der ersten NASCAR-Rennsaison (1949) unter Beweis gestellt, als Fahrer mit Fahrzeugen dieser Marke fünf von acht Rennen gewannen. Auch in den folgenden Saisons trat die Marke in den Vordergrund.
2. Chevrolet Camaro ZL1 | 1969
Der Chevrolet Camaro ist eines der bekanntesten Muscle-Cars der Geschichte. Ohne Zweifel ist der ZL1 von 1969 das heißeste Modell von allen. In einer kleinen Karosserie, die den Camaro auf die Grenze zwischen einem Pony und einem Muscle-Car bringt, gelang es ihnen am Ende der Produktion der ersten Generation, ein echtes „Monster“ unterzubringen – einen 7-Liter-V8 mit 436 PS. und 610 Nm. Drehmoment.
Der leistungsstarke Motor war nur für dieses Modelljahr erhältlich und stellte die absolute Spitzenklasse dar. Allein die Kosten für die Herstellung des Motors übertrafen die Kosten eines Standard-Camaro. Der Antrieb wurde in einem Zeitraum von 16 Stunden im Werk Buffalo von Hand zusammengebaut. Das Auto war für den Einsatz im Sport, insbesondere im Drag Racing, gedacht. Und für die Verhältnisse der späten 60er Jahre war er extrem schnell – die Beschleunigung auf 96 km/h dauerte 5,3 Sekunden.
Нам удалось выпустить 69 экземпляров (всего производство модели в этом году составило 93 7200 экземпляров), которые были оценены в 396 3200 долларов, а значит, машина была крайне дорогой. Chevrolet Camaro SS 6,5 стоил 380 долларов, а также имел мощный -литровый двигатель мощностью л.с.
3. Plymouth Hemi Wo | 1970
Zu Beginn des neuen Jahrzehnts bereitete Plymouth einen aktualisierten Barracuda vor, der das etwas mausgraue Modell der späten 60er Jahre ersetzte. Das Auto erhielt eine moderne Karosserie mit charakteristischem Kühlergrill und neuen Aggregaten. Modelle mit 7-Liter-Motoren hießen Hemi 'Cudas und leisteten 431 PS, was vor fast 50 Jahren deutlich beeindruckender war als heute. Das Auto beschleunigte in 96 Sekunden auf 5,6 km/h.
Der Hemi 'Cuda lief gut (1 Sekunden, 4/14 Meile Luftwiderstand), und das Chrysler-Aggregat hatte Potenzial, das über die Nennleistung hinausging.
Сегодня Hemi ‘Cuda 1970 года является одним из самых востребованных маслкаров, а его цена за автомобиль в отличном состоянии колеблется от 100 400 до долларов США. долларов.
4. Ford Mustang Shelby GT500 | 1967
Von Carol Shelby modifizierte Mustangs erschienen erstmals 1967 und waren mit einem 7-Liter-Ford-Motor ausgestattet, der in verschiedenen Leistungsvarianten in den Autos der Gruppe zum Einsatz kam. Das Triebwerk leistete offiziell 360 PS, bei vielen Exemplaren waren es jedoch eher 400 PS. Dank dieses leistungsstarken Motors war der Shelby GT500 unglaublich schnell – er beschleunigte in 96 Sekunden auf 6,2 Meilen pro Stunde.
Die Standard-Mustang-Reihe begann mit einem 120-Reihenmotor mit 3.3 PS. und endete mit einem 324 PS starken 8 V6.4. Der Shelby GT500 war preisgünstig: Das Standardmodell kostete weniger als 2500 US-Dollar und der GT500 fast 4200 US-Dollar.
Es wurde ein Mustang GT500 namens Super Snake produziert, der über 500 PS leistete. aus einem 7-Liter-Saugmotor. Das Auto nahm an der Aufnahme eines Werbespots für Good Year-Reifen teil. Auf der Carroll-Teststrecke erreichte Shelby eine Geschwindigkeit von 273 km/h.
Das Auto in dieser Version sollte in kleinen Stückzahlen gebaut werden, erwies sich jedoch als zu teuer. Der geschätzte Preis für ein Exemplar sollte etwa 8000 US-Dollar betragen. Der Super Snake blieb der seltenste jemals produzierte Mustang. Das Exemplar hat die Jahre überstanden und wurde 2013 für 1,3 Millionen Dollar verkauft.
5. Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 | 1970
Der Chevelle war ein amerikanisches Mittelklasseauto, das zu einem attraktiven Preis angeboten wurde und in der Basisversion sehr beliebt war. Die SS-Variante der mittleren 8er-Jahre bedeutete Autos, die mit großen V-Motoren ausgestattet waren und eine hervorragende Leistung boten.
Die beste Zeit für dieses Modell war 1970, als der 454-Zoll-Motor (7,4 l) mit der Bezeichnung LS6, bekannt aus der Corvette der dritten Generation, in die Produktpalette aufgenommen wurde. Chevrolet Big Block zeichnete sich durch hervorragende Parameter aus – offiziell leistete er 462 PS, aber ohne Eingriffe in das Aggregat waren es direkt nach Verlassen des Werks sogar rund 500 PS.
Chevrolet Chevelle SS с двигателем LS6 разгонялся до 96 км/ч за 6,1 секунды, что делало его достойным конкурентом Hemi ‘Cuda. Сегодня любителям классической автомобилизации приходится платить за автомобили в такой комплектации 150 злотых. долларов.
6. Pontiac GTO | 1969
Diejenigen, die den Oldsmobile Rocket 88 nicht als ihr erstes Muscle-Car erkennen, neigen dazu zu argumentieren, dass der Pontiac GTO das Auto war, das diesen Namen tragen konnte. Die Geschichte des Modells begann im Jahr 1964. Der GTO war eine optionale Ausstattung des Tempest mit einem 330-PS-Motor. Der GTO erwies sich als erfolgreich und entwickelte sich schließlich zu einem eigenen Modell.
1969 wurde der GTO mit einem markanten Kühlergrill und versteckten Scheinwerfern eingeführt. Die Motorenpalette umfasste ausschließlich leistungsstarke Aggregate. Der Basismotor hatte eine Leistung von 355 PS, die stärkste Variante war der Ram IV 400, der ebenfalls 6,6 PS leistete. Letzterer verfügte jedoch über einen modifizierten Kopf, eine Nockenwelle und einen Ansaugkrümmer aus Aluminium, was ihm eine Leistung von 375 PS ermöglichte. In dieser Variante konnte der GTO in 96 Sekunden auf 6,2 km/h beschleunigen.
Für 1969 wurde der GTO mit dem Judge-Paket angeboten, zunächst nur in Orange.
7. Dodge Challenger T/A | 1970
Der Dodge Challenger kam erst sehr spät, nämlich im Jahr 1970, auf den Muscle-Car-Markt und war eng mit dem Plymouth Barracuda verwandt, außer dass der Dodge einen etwas längeren Radstand hatte. Eine der interessantesten Versionen dieses Modells ist der für den Motorsport vorbereitete Dodge Challenger T/A. Allerdings war es nicht der stärkste Challenger seiner Zeit. Es war das R/T-Modell, das mit über 8 PS die größten V400-HEMI-Motoren hatte. Der Challenger T/A entstand im Zusammenhang mit Dodges Einstieg in die Trans-Am-Rennserie. Für den Verkauf ziviler Versionen musste der Hersteller die Genehmigung des Sports Car Club of America einholen.
Der Dodge Challenger T/A hatte den kleinsten angebotenen V8-Motor. Der 5,6-Liter-Motor war mit einem Six-Pack-Paket ausgestattet, das die Leistung auf 293 PS steigerte, obwohl die tatsächliche Leistung dieses Aggregats je nach Quelle auf 320–350 PS geschätzt wurde. Die Anlage wurde speziell verstärkt und verfügte über einen modifizierten Gefechtskopf.
Der Dodge Challenger T/A hatte Rallye-Federung und Sportreifen unterschiedlicher Größe an jeder Achse.
Obwohl er weniger leistungsstark als der Challenger R/T war, war der T/A im 96-5,9-Sprint besser. 6,2 km/h erreichten das Messgerät in 13,7 Sekunden, während die wesentlich stärkere Variante 14,5 Sekunden benötigte. Erst bei höheren Geschwindigkeiten gewann das größere Gerät einen Vorteil, sodass die Viertelmeile in XNUMX Sekunden absolviert wurde (für T/A XNUMX s). .).
8. Plymouth Superbird | 1970
Der Plymouth Superbird sieht aus, als wäre er von einer Rennstrecke gezogen, und es ist kein absichtliches Design erforderlich. Tatsächlich handelt es sich um ein Auto, das nur entwickelt wurde, weil die NASCAR-Rennvorschriften eine Straßenversion vorschrieben.
Der Plymouth Superbird basiert auf dem Road Runner. Die seltenste und leistungsstärkste Variante war mit einem 7-Liter-Aggregat mit 431 PS ausgestattet, das auch aus dem Hemi 'Cudy bekannt ist. Es ermöglichte eine Beschleunigung von 96 auf 4,8 Meilen pro Stunde (13,5 Meilen pro Stunde) in XNUMX Sekunden und das Viertelmeilenrennen wurde in XNUMX Sekunden absolviert.
Höchstwahrscheinlich wurden nur 135 Exemplare dieses Modells hergestellt. Der Rest war mit den größeren 7,2-Liter-Aggregaten der Magnum-Reihe ausgestattet, die 380 und 394 PS leisteten und etwa eine Sekunde länger brauchten, um 60 Meilen pro Stunde zu erreichen.
Plymouth Superbird с аэродинамическим носом и огромным спойлером на задней двери выглядел агрессивно и почти мультяшно. Быстро выяснилось, что машина не пользуется повышенным спросом в автосалонах. Было выпущено всего около 2000 экземпляров, но некоторым приходилось ждать своих клиентов до двух лет. Сегодня это очень востребованная классика, цена которой превышает 170 800 долларов. долларов. Версия с двигателем HEMI стоит примерно до тысяч. долларов.
9. Dodge Charger R/T | 1968
Der Dodge Charger hat sich seit seiner Einführung auf dem Muscle-Car-Markt gut behauptet. Zum Zeitpunkt seines Debüts bot er eine leistungsstarke Motorenpalette, von denen der kleinste einen Hubraum von 5,2 Litern und eine Leistung von 233 PS hatte, und die Top-Option war der legendäre 7-Liter-Hemi 426 mit einer Leistung von 431 PS .
Dies ist das erste Mal, dass ein Auto mit dieser Einheit auf unserer Liste erscheint, aber es ist eine wahre Legende und bietet die beste Leistung für amerikanische Autos dieser Ära. Der Motor stammt aus der NASCAR-Serie. Es wurde erstmals 1964 in der Rennversion des Plymouth Belvedere eingesetzt. Er stieg nur in Serienautos ein, damit Chrysler ihn in der nächsten Rennsaison einsetzen konnte. Der Motor war eine extrem teure Option, der Charger R/T kostete fast 20 % des Preises. Im Vergleich zum Basismodell war das Auto 1/3 teurer.
Das klassischste Jahr für den Charger scheint 1968 zu sein, als sich die Stylisten für ein aggressives Design entschieden und damit den aus der Mode von 1967 bekannten Fließheck-Karosseriestil aufgeben. Der Dodge Charger mit dem R/T-Paket (Straße und Rennstrecke) und dem 426 Hemi-Motor war in der Lage, in 96 Sekunden auf 5,3 Meilen pro Stunde und in 13,8 Sekunden auf die Viertelmeile zu beschleunigen.
10. Chevrolet Impala SS 427 | 1968
In den sechziger Jahren war der Chevrolet Impala ein echter Bestseller des General Motors-Konzerns, erhältlich in einer reichhaltigen Karosserieversion, und seine Sportversion war der SS, der seit 1961 als Ausstattungsoption angeboten wurde.
Im Jahr 1968 wurde die erstaunlichste Version des Motors in die Produktpalette aufgenommen. Die Kammer enthielt einen L431-Motor mit einer Leistung von 72 PS. mit einem Volumen von 7 Litern, das es ermöglichte, das Viertelmeilenrennen in etwa 13,7 Sekunden zu beenden. Es kam vor fast 5,4 Jahren in die Ausstellungsräume!
Der Impala SS wurde bis 1969 produziert und fand jährlich etwa 2000 Käufer. Dieses Modell mit seinem markanten SS-Schriftzug auf dem Kühlergrill wurde für das Modelljahr 1970 eingestellt.
Diese Liste ist keineswegs erschöpfend für die klassischen Muscle-Cars, die die USA überschwemmt haben. Dieses Mal haben wir uns hauptsächlich auf die großen Jahre konzentriert - die späten 60er und frühen 70er des letzten Jahrhunderts. Für den Ford Torino, bekannt aus den Serien Starsky und Hutch, den Dodge Super Bee oder den Oldsmobile Cutlass war leider kein Platz. Über sie vielleicht ein anderes Mal ...
