Toyota Auris 1,6 Valvematic – Mittelklasse
Toyota Corolla ist seit vielen Jahren eines der beliebtesten Modelle in seinem Segment. Sie sah solide, solide aus, zeichnete sich aber stilistisch in keiner Weise aus, insbesondere in der vorherigen Generation. Dieser Stil hatte viele Anhänger, aber nach dem Erfolg des äußerst attraktiven Honda Civic beschloss Toyota, die Dinge zu ändern. Abgesehen davon, dass das Auto fast fertig war, kam es auf Styling-Details und die Umbenennung des Schräghecks Auris an. Irgendwie hat mich das Ergebnis bis heute nicht ganz überzeugt. Noch ein Corolla, oh sorry Auris, ich fahre gut.
Das Auto hat eine kompakte Silhouette, 422 cm lang, 176 cm breit und 151,5 cm hoch. Nach dem letzten Upgrade können wir bei den Scheinwerfern Ähnlichkeiten mit Avensis oder Verso feststellen. Die großen Rückleuchten sind mit einem weiß-roten Linsensystem ausgestattet. Nach der Modernisierung bekam Auris neue, deutlich dynamischere Stoßfänger. An der Vorderseite befindet sich ein breiter Lufteinlass mit einem Spoiler an der Unterseite, der die Luft vom Bürgersteig zu entfernen scheint, und an der Rückseite befindet sich ein mit einer Kappe versehener Ausschnitt im Diffusorstil. Im Testwagen hatte ich auch einen Heckklappenlippenspoiler, XNUMX-Zoll-Leichtmetallräder und getönte Scheiben für das Dynamic-Paket. Der Innenraum wurde mit Lederseitensitzkissen gepolstert. Der Fahrersitz ist bequem, ergonomisch und bietet einfachen Zugang zu den wichtigsten Bedienelementen.
Die Mittelkonsole gefällt mir nur teilweise. Die obere Hälfte passt zu mir. Nicht zu groß, ganz einfach und gut organisiert, einfach zu bedienen. Die stilistische Attraktivität wird durch das Bedienfeld für eine Zweizonen-Klimaanlage (optional, es ist standardmäßig manuell) mit einem runden Schalterset in der Mitte und leicht hervorstehenden Tasten in Form von Flügeln verstärkt. Besonders schön wirken sie nach Einbruch der Dunkelheit, wenn ihre Form durch unterbrochene orangefarbene Linien entlang der Außenkanten betont wird.
Der untere Teil, der zwischen den Sitzen in einen erhöhten Tunnel übergeht, ist Platzverschwendung. Aufgrund seiner ungewöhnlichen Form befindet sich darunter nur eine für den Fahrer schwer zugängliche Ablage. Zumindest für große Fahrer mit Knieproblemen. Außerdem gibt es auf dem Tunnel nur eine kleine Ablage, die maximal ein vertikal aufgestelltes Telefon aufnehmen kann. Einziger Pluspunkt ist die hohe Position des Schalthebels, die das Schalten von Gängen aus einem präzisen Getriebe erleichtert. Zum Glück gibt es ein großes Staufach in der Armlehne und zwei abschließbare Fächer vor dem Beifahrer. Ziemlich viel Platz im Fond und eine klappbare Armlehne mit zwei Getränkehaltern. Der 350-Liter-Gepäckraum bietet Platz zum Anbringen eines Netzes sowie Gurte zum Anbringen eines Warndreiecks und eines Verbandskastens.
Unter der Haube hatte ich einen 1,6 Valvematic-Benzinmotor mit einer Leistung von 132 PS. und maximales Drehmoment von 160 Nm. Es klemmt nicht im Sattel, macht es aber recht angenehm zu fahren, was durch die recht straffe Auris-Federung erleichtert wird. Wenn Sie jedoch nach Dynamik suchen, müssen Sie niedrigere Gänge wählen und die Motordrehzahl auf einem ziemlich hohen Niveau halten. Er erreicht seine maximale Leistung bei 6400 U/min und das Drehmoment bei 4400 U/min. Auris mit einem 1,6 Valvematic-Motor hat eine Höchstgeschwindigkeit von 195 km/h und beschleunigt in 100 Sekunden auf 10 km/h.
Das zweite Gesicht von Auris zeigt sich, wenn wir anfangen, auf die Pfeile zwischen den Zifferblättern von Tachometer und Drehzahlmesser zu achten, die darauf hinweisen, wann wir schalten müssen. Indem wir ihnen folgen, bleiben wir deutlich unter der Drehzahl, bei der der Motor seine maximale Drehzahl erreicht, und schalten irgendwo zwischen 2000 und 3000 U/min. Dabei arbeitet das Aggregat leise, vibrationsfrei und sparsam. Da die Kraftstoffpreise im täglichen Gebrauch über der Grenze von 5 PLN pro Liter liegen und die Fortbewegung in der Stadt keine hohen Geschwindigkeiten oder dynamischen Beschleunigungen erfordert, lohnt es sich, ein Auge darauf zu werfen. Bei Bedarf schalten wir den Gang einfach zwei oder sogar drei Stufen tiefer und gehen zum sportlicheren Charakter des Auris 1,6 über. Der Durchschnittsverbrauch liegt laut Werksangaben bei 6,5 l/100 km. Ich habe einen Liter mehr.
In diesem Fall hat das Konzept eines Mittelklassewagens seine Berechtigung. Auris ist ein Auto, das mich nicht im Stich gelassen, aber auch nicht verführt hat.
