Kia Sorento 2,2 CRDi – Opfer eines jüngeren Bruders?
Der Kia Sorento ist kein hässliches oder schlechtes Auto, ich bin sehr gut damit gefahren. Allerdings könnte er den Kampf um den Markt mit seinem jüngeren Bruder verlieren. Sportage ist nicht viel kleiner, aber viel attraktiver.
Die vorherige Generation Sorento war schwer und massiv. Der jetzige ist 10 cm länger, aber Änderungen in den Proportionen des Körpers kamen ihm definitiv zugute. Der große SUV kam vor dem neuen Sportage, und er hat mir sehr gut gefallen.
Nachdem der kleinere Kia-Crossover auf den Markt kam, ist der Begriff sehr angenehm darauf übergegangen, und der Sorento ist einfach süß. Im Vergleich zur vorherigen Generation ist das Auto attraktiver und dynamischer, aber daneben sieht der Sportage sehr konservativ aus. Die Silhouette des Autos ist dynamischer geworden. Bei einer Länge von 468,5 cm, einer Breite von 188,5 cm und einer Höhe von 1755 cm sieht die Frontschürze mit einem sich nach hinten verjüngenden „Modul“ hinter einem Kühlergrill aus Raubscheinwerfern nicht schlechter aus als der von ein kleineres SUV. Der Stoßfänger ist jedoch weniger interessant, und die Heckklappe ist gedämpfter. Vielleicht, weil der Sorento grundsätzlich höher positioniert ist in einem Segment, in dem sich eher Fahrer mit traditionelleren Geschmäckern treffen.
Auch der Innenraum ist dezenter und traditioneller und dank des Radstands von 270 cm auch geräumig. Es hat ein funktionales Layout und viele praktische Lösungen. Das Interessanteste ist die Etagenablage unter der Mittelkonsole. Die erste Ebene ist sofort sichtbar. In den Wänden dieses Regals finden wir traditionell für Kia einen USB-Eingang und eine Steckdose für das elektrische System. Die zweite, untere Ebene wird durch Öffnungen an den Seiten des Tunnels erreicht, die eine praktischere Ebene für den Beifahrer ist und leichter zu erreichen ist als der Fahrer. Hinter dem Boden der Konsole versteckte Ablagen findet man bei einigen Modellen anderer Marken, aber diese Lösung überzeugt mich viel mehr. Der Automatikgetriebe-Testwagen verfügt außerdem über zwei Getränkehalter neben dem Schalthebel und ein großes, tiefes Ablagefach in der Armlehne. Es hat ein kleines herausnehmbares Regal, das beispielsweise mehrere CDs aufnehmen kann. Die Tür hat ziemlich große Taschen, in denen größere Flaschen Platz finden, sowie einen einige Zentimeter tiefen Schlitz, der zum Schließen der Tür dient, aber auch als winzige Ablage verwendet werden kann.
Die Rückbank ist separat und lässt sich umklappen. Seine Rückenlehne lässt sich in verschiedenen Winkeln arretieren, was es auch erleichtert, hinten einen bequemen Sitzplatz zu finden. Auch für große Passagiere ist ausreichend Platz. Sitzen dort nur zwei Personen, können diese die klappbare Armlehne des Mittelsitzes nutzen. Der Fahrkomfort im Fond wird zudem durch zusätzliche Lufteinlässe für die Rücksitze in den B-Säulen erhöht.
Die aktuelle Generation Sorento ist für sieben Passagiere ausgelegt. Dies ist jedoch eine Ausstattungsoption, kein Standard. Die Anpassung des Gepäckraums für den Einbau von zwei zusätzlichen Sitzen erforderte jedoch die Suche nach der richtigen Größe. Dadurch haben wir in der Fünfsitzer-Version einen großen Kofferraum mit erhöhtem Boden, unter dem sich zwei Staufächer befinden. Direkt vor der Tür ist ein separates schmales Fach, in dem ich einen Feuerlöscher, einen Wagenheber, ein Warndreieck, ein Abschleppseil und ein paar andere Kleinigkeiten gefunden habe. Das zweite Staufach nimmt fast die gesamte Kofferraumfläche ein und hat eine Tiefe von 20 cm, was ein sicheres Packen gewährleistet. Die Doppelbodenplatte kann entfernt werden, wodurch die Tiefe des Kofferraums erhöht wird. Das Kofferraumvolumen in der Grundausstattung beträgt 528 Liter, nach dem Umklappen der Rückbank wächst es auf 1582 Liter.Ich habe ein Standard-Trommelset in den Kofferraum gelegt, ohne die Sitze umzuklappen und den Gepäckraumvorhang zu falten - einen Hocker, Bleche und einen Boden Gestelle und Trommeln darauf.
Ich habe eine sehr gute Probe zum Ausprobieren bekommen. Zur Ausstattung gehörten unter anderem eine Zweizonen-Klimaanlage, ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem sowie eine Rückfahrkamera, die das Bild, wie bei Kia üblich, auf einen hinter dem Glas des Rückspiegels montierten Bildschirm projizierte . Angesichts der Einschränkungen einer nicht zu großen Heckscheibe und dicker C-Säulen ist dies eine sehr nützliche Option, und ich benutze den Bildschirm im Spiegel viel besser als den Bildschirm auf der Mittelkonsole - ich benutze sie beim Rückwärtsfahren. Die Federung ist zwar straff genug, beeinträchtigt aber nicht den Komfort, zumindest nach dem Verständnis derer, die Autos bevorzugen, die kurvenreiche Straßen bewachen, anstatt Boote zu schaukeln. Mir ging es eher um das Geräusch des Windes, der meiner Meinung nach bei schneller Fahrt auf der Strecke leiser sein sollte.
Die stärkste Version des Motors ist ein 2,2-Liter-CRDi-Turbodiesel mit einer Leistung von 197 PS. und einem maximalen Drehmoment von 421 Nm. Dank des Automatikgetriebes kann diese Kraft stabil und dynamisch genutzt werden, allerdings muss eine leichte Verzögerung in Kauf genommen werden, bevor das Getriebe merkt, dass wir jetzt schnell fahren wollen. Die Höchstgeschwindigkeit ist nicht beeindruckend, denn sie beträgt „nur“ 180 km/h, aber die Beschleunigung in 9,7 Sekunden auf „Hunderter“ macht das Fahren durchaus angenehm. Der Verbrauch liegt laut Werk bei 7,2 l/100 km. Ich habe versucht sparsam zu fahren, aber ohne große Einsparungen bei der Dynamik und mein Durchschnittsverbrauch lag bei 7,6 l/100 km.
Mir scheint jedoch, dass Sorento nicht zu den Tigern des Marktes gehören wird. In der Größe steht er der neuen Generation Sportage nicht viel nach. Er ist etwa 10 cm kürzer in Länge und Höhe, bei gleicher Breite und nur 6 cm kürzerem Radstand, sieht unschöner aus und kostet mehr. Das Ergebnis des Vergleichs scheint offensichtlich.
