Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 Stück)
Ich möchte Sie daran erinnern, dass Avensis ein sehr europäisch orientierter Toyota ist. Der Nachfolger des Customs (E) hat inzwischen eine kleine Überholung bekommen, und Toyota hat genau das, was man auf den Fotos sieht, an die Spitze seines Angebots gestellt: eine Van-Karosserie, den stärksten Turbodiesel und die reichhaltigste Ausstattung dazu. Avensis jetzt teurer kaufen wird nicht funktionieren.
Die Kombination scheint vor allem wegen der Lage ideal für lange Reisen zu sein. Der Avensis hat auch einen ausgewogenen Knieraum auf den Rücksitzen, und der Kofferraum ist ein gutes Beispiel seiner Art mit einer Basis von 475 und erweiterbaren 1.500 Litern. Eine angenehme Geste der Designer waren auch kleine, aber nützliche Kästen unter dem Boden des Kofferraums und weniger angenehm - ein unbequemer Knopf zum Absenken der Rücksitzlehne. Wer den Kofferraum voll ausnutzen möchte, muss die Rücksitzbank nach vorne klappen, das Polster herausziehen und dann die Lehne umklappen. Wir kennen auch Autos mit weniger aufwendiger Raumerweiterung, aber so verdient der Avensis trotzdem keine besonders schlechte Wertung.
Bei längeren Fahrten werden Fahrer und Passagiere auch die Materialien im Innenraum, die Ergonomie des Handlings und die Ausstattung zu schätzen wissen. Пакет Executive означает все, что вы можете получить в Avensis, включая кожу на сиденьях, автоматическое переключение всех четырех окон в обоих направлениях, круиз-контроль, систему помощи при парковке сзади, электрически регулируемые сиденья, хорошую аудиосистему, ксеноновые фары с затемненным светом и что noch. Für mehr Komfort und Sicherheit. Ein besonderes Kapitel sind die Anzeigen, die auf bessere Technik hindeuten, aber die gelb-orange Farbe hat nicht viel Adel, und dem Innenraum scheint ein europäischer Designansatz zu fehlen.
Und es ist klar: der Motor. So stark kann er nur sein, wenn er vom Typ D-CAT ist, also mit saubererem Katalysator, mit einer Endleistung von 130 Kilowatt und einem maximalen Drehmoment von 400 Newtonmetern. Diese Fähigkeiten sind teilweise am schlechtesten am Anfang bekannt, knapp über dem Leerlauf, wenn das Drehmoment noch nicht genug angestiegen ist, um ein (schnelleres) Starten zu ermöglichen. Dazu müssen Sie etwas mehr Gas geben oder die Motordrehzahl auf mindestens 2.000 pro Minute erhöhen. Oberhalb dieses Wertes steigt das Drehmoment fast zu schnell an, so dass das kurveninnere Rad im zweiten Gang und auf schlechterem Asphalt sogar im dritten Gang in die Neutralstellung schalten möchte.
Die sonst abschaltbare Elektronik greift schnell ein und verhindert ein Durchdrehen des Rades. Ein kalter Motor heizt schnell auf und läuft sofort „weich“, während ein aufgeheizter Motor widerstandslos bis 4.600 U/min dreht, was im fünften Gang 210 Kilometer pro Stunde auf dem Zähler bedeutet. Schaltet man dann in den sechsten Gang, zieht dieser noch spürbar und die Tachonadel bleibt bei knapp 230 Stundenkilometern stehen. Allerdings hat dieser Turbodiesel (auch) noch eine etwas unangenehme Eigenschaft, nämlich nach dem Ablassen des Gases, selbst wenn die Drehzahl "richtig" ist, dauert es nach dem Gasgeben etwa eine Sekunde, um wieder aufzuwachen.
Der Turbolader und seine Trägheit fordern ihren Tribut. In Kombination mit dem Motor ist sein guter Partner jedoch ein Getriebe mit gut kalkulierten Übersetzungen, vor allem aber mit exzellenter Schalthebelbewegung: mit dem richtigen Widerstand, kurzen und präzisen Bewegungen, exzellenter Kraftrückmeldung und einer kompakten Hebelaufnahme. Es gibt einige deutlich bessere auf dem Markt.
Jetzt angeblich klar; dass „Cat“ nur die Bezeichnung für den Motor ist (bezieht sich aber natürlich auf den Katalysator), den saubersten und gleichzeitig stärksten Turbodiesel im Avensis. Auch auf deutschen Autobahnen gehört man damit zu den Schnellsten. Hier und da können einige der Teilnehmer an der Bewegung eines sportlicheren Autos auch emotional betroffen sein. Nichts Besonderes.
Vinko Kernc, Foto :? Aleš Pavletič
Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 Stück)
Grunddaten
Der Umsatz: | Toyota Adria Ltd. |
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Preis des Basismodells: | 32.970 € |
Kosten des Testmodells: | 33.400 € |
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Leistung: | 130kW (177 Kilometer) |
Beschleunigung (0-100 km/h): | 8,6 mit |
Höchstgeschwindigkeit: | 220 km / h |
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 7,6l/100km |
Техническая информация
Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel mit Direkteinspritzung - Hubraum 2.231 cm3 - maximale Leistung 130 kW (177 PS) bei 3.600 U/min - maximales Drehmoment 400 Nm bei 2.000–2.600 U/min. |
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Energieübertragung: | motorgetriebene Vorderräder - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M + S). |
Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 220 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 8,6 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 l / 100 km. |
Masse: | leeres Fahrzeug 1.535 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.1970 kg. |
Außenmaße: | Länge 4.715 mm - Breite 1.760 mm - Höhe 1.525 mm - Kraftstofftank 60 l. |
Kasten: | 520-1500 l |
Unsere Maße
T = 14 °C / p = 1.100 mbar / rel. Besitz: 45 % / Zählerstand: 19.709 km | |
Beschleunigung 0-100km: | 9,7er-Jahre |
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402m von der Stadt: | 17,0 Jahre ( 136km/h) |
1000m von der Stadt: | 30,7 Jahre ( 174km/h) |
Flexibilität 50-90km/h: | 8,0 / 13,2s |
Flexibilität 80-120km/h: | 8,8 / 13,2s |
Höchstgeschwindigkeit: | 220km/h (WIR.) |
Testverbrauch: | 9,3 l/100km |
Bremsweg bei 100 km/h: | 44,1m |
AM-Tabelle: | 42m |
оценка
Wie heißt es so schön: Das ideale Auto für den Fernverkehr, obwohl es auf Landstraßen und in der Stadt gut zu fahren ist. Mit diesem Motor ist dieser Avensis auch recht spritzig, fast sportlich. Ein dynamisches, aber ein wenig langweiliges Auto. Emotionslos.
Wir loben und tadeln
Ergonomie
Ausrüstung
Motorleistung
Fassgröße
Salonraum
Transparenz
Leerlaufdrehmoment
Ansprechverhalten des Motors (Turbo)
Kofferraum vergrößern
Innenarchitektur
Aussehen von Manometern