Toyota Carina E - solche Autos werden nicht mehr produziert
Es gibt Autos, die ihren Besitzern einige Nachlässigkeiten bei Betrieb und Wartung verzeihen können. Sie wird beeinflusst durch die Qualität ihrer Herstellung, d. h. die Qualität der verwendeten Materialien, die Genauigkeit der Montage, die entsprechende Qualifikation des für den Produktionsprozess verantwortlichen Personals oder die Standards für die Produktion. Der Toyota Carina E ist definitiv eines dieser Autos mit überdurchschnittlicher Haltbarkeit und Verarbeitung.Der Kauf eines gut gewarteten Exemplars aus einer vertrauenswürdigen Quelle sollte den neuen Besitzer vor unerwarteten Ausgaben schützen.
Die Produkte des japanischen Herstellers genießen seit vielen Jahren einen hervorragenden Ruf. Nahezu alle Modelle gelten als langlebig, zuverlässig und störungsfrei im Betrieb. Toyota Carina E zeichnet sich jedoch im Vergleich zu anderen Entwicklungen des japanischen Konzerns durch ... legendäre Langlebigkeit und Zuverlässigkeit aus.
Die vorgestellte Generation debütierte 1992. Er löste die seit 1987 produzierte Generation im Angebot des japanischen Herstellers ab. 1993 erschienen Lean Burn-Motoren im Angebot - für ein mageres Gemisch (siehe unten). 1996 erfuhr das Modell ein dezentes Facelift. Gleichzeitig wurde das Design der Aufhängung fertiggestellt, die Form des Kühlergrills geändert und zusätzliche Strukturverstärkungen angebracht.
Das neue Modell stand vor einer schwierigen Aufgabe, es musste auf dem europäischen Markt mit so attraktiven Modellen wie dem VW Passat oder Opel Vectra konkurrieren. Gleichzeitig wurden die genannten Autos europäischer Hersteller nicht mit einem unvernünftig hohen Zoll belastet, was die Attraktivität eines interessanten Autos aus dem Land der aufgehenden Sonne durch den exorbitanten Preis stark dämpfte. Daher entschied sich der japanische Hersteller, die Produktion nach Europa zu verlagern.
1993 wurde das britische Werk von Toyota in Burnaston und Deeside eröffnet. Der erste Carina, gekennzeichnet mit dem E für Europa, lief in der zweiten Jahreshälfte vom Band. Die Verlagerung der Produktion nach Europa erwies sich als Volltreffer. Der Preis wurde so attraktiv, dass das Auto sehr beliebt wurde und leicht mit europäischen Modellen konkurrieren konnte. Besonders auf dem britischen Markt, wo es viele Wiederverkaufsangebote von Carina E.
Qualitätsbedenken im Zusammenhang mit der Verlagerung der Autoproduktion von Japan nach Europa erwiesen sich als unbegründet. Die Platzierungen von Carina E in den Zuverlässigkeitsbewertungen bestätigen, dass es dem japanischen Hersteller gelungen ist, japanische Qualitätsstandards im Automobilherstellungsprozess und im europäischen Land zu implementieren und umzusetzen.
Ursprünglich wurde der Carina E in zwei Karosserievarianten angeboten, als viertürige Limousine und als praktischer fünftüriger Liftback. Anfang 1993 wurde den angebotenen Versionen eine Kombi-Version hinzugefügt, die vom japanischen Hersteller Sportswagon genannt wurde. Alle drei Varianten zeichneten sich durch „zahlreiche Biegungen“ aus, wodurch ein sehr niedriger Luftwiderstandsbeiwert Cx = 0,30 erreicht werden konnte. Das war damals ein beneidenswertes Ergebnis. Diese Rundungen führten jedoch dazu, dass sich das Auto stilistisch nicht von seinen Konkurrenten abhob. Viele hielten die Silhouette für ... farblos und stumpf.
Heute wirkt die Karosserielinie des Carina E so modern wie der Waschknopf des Fiat 126P. Dank der zahlreichen Kurven unterscheidet sich das Auto stilistisch von den heutigen Designtrends. Die Linie, mit der das Auto gezogen wird, stammt aus den frühen 90ern und lässt sich leider nicht verstecken. Es gibt jedoch diejenigen, die argumentieren, dass das farblose Design des Autos eher ein Vorteil als ein Nachteil ist, da das Auto langsam altert. Ich denke, da ist etwas dran.
Sie können sich beim Autofahren wohlfühlen. Die Stühle sind bequem, wenn auch schlecht profiliert. Bei dynamischer Kurvenfahrt garantieren sie keinen richtigen Seitenhalt. Der Bereich der Sitzverstellung ist ausreichend. Zusätzlich ist der Fahrersitz im Lendenwirbelbereich verstellbar. Dadurch wird auch eine lange Fahrt nicht so ermüdend.
Das Lenkrad ist nur in der vertikalen Ebene verstellbar. Ein ausreichend großer Verstellbereich des Sitzes ermöglicht es Ihnen jedoch, die richtige Position hinter dem Lenkrad zu wählen. Die Kabine des Autos ist veraltet und repräsentiert eine typische japanische Designschule. Also …. Mangel an Design. Das Dashboard ist schmerzhaft einfach und lesbar. Ein bisschen mehr Fantasie und Elan, die für französische Autos charakteristisch sind, würden nicht schaden. Alle Anzeigen und Tasten sind dort, wo sie sein sollten. Das Fahren ist intuitiv und problemlos. Der Schalthebel ist kurz und liegt gut in der Hand. Das Getriebe arbeitet zwar leichtgängig, hat aber einen zu langen Hub. Dies macht sich besonders beim dynamischen Beschleunigen bemerkbar, wenn das Schalten einzelner Gänge zu lange dauert.
In der Gepäckraum-Kategorie stellt der Carina E selbst die anspruchsvollsten Unzufriedenen zufrieden. Der Kofferraum fasst je nach Typ zwischen 470 Liter (Liftback) und 545 Liter (Limousine). Die Radläufe sind zwar durchdringend und der Kofferraum kein perfekter Quader, aber bei so viel Platz lässt er sich gut nutzen. Seine Geräumigkeit garantiert ein sorgloses und sorgloses Urlaubspaket für eine vier- oder sogar fünfköpfige Familie. Es ist möglich, das asymmetrisch geteilte Sofa zusammenzuklappen und den Laderaum auf über 1 dm200 zu vergrößern. Der dadurch entstehende glatte Boden ist ein Vorteil, der das Verpacken auch langer und schwerer Gegenstände problemlos macht. Der Nachteil ist die hohe Ladeschwelle, was bedeutet, dass beim Packen schwerer Gegenstände diese auf eine beträchtliche Höhe angehoben werden müssen.
Das Auto ist relativ neutral. Ja, in schnellen Kurven zeigt es eine leichte Tendenz, das vordere Ende der Kurve auszurollen, aber das ist bei allen Autos mit Frontantrieb üblich. Darüber hinaus kann es sich unvorhersehbar verhalten (Rückwurf) mit einer scharfen Gastrennung bei einem schnell durchlaufenden Lichtbogen. Dies passiert jedoch nur, wenn eine Ecke zu schnell ausgeführt wird.
Fast alle Autos sind mit ABS ausgestattet. Der Bremsweg aus 100 km/h beträgt ca. 44 m, was nach heutigen Maßstäben nicht das beste Ergebnis ist.
Was den Antriebsstrang betrifft, hat der japanische Hersteller mehrere Optionen bereitgestellt, darunter Dieselaggregate. Der Basismotor des Carina E hat ein Arbeitsvolumen von 1.6 dm3 und mehrere Leistungsoptionen (je nach Produktionsdatum und verwendeter Technologie): von 99 bis 115 PS.
Eine große Gruppe von Modellen, die auf dem Sekundärmarkt präsentiert werden, ist mit 2.0-dm3-Motoren ausgestattet. Auch bei diesen Motoren gibt es Unterschiede in der Leistung, die von 126 bis 175 PS reicht. Am beliebtesten ist jedoch die Sorte 133 Pferde.
Ein Kompromiss zwischen den Einheiten 1.6 und 2.0 ist ein 1.8-dm3-Motor, der 1995 auf den Markt kam.
Carina E mit diesem Motor hat eine Leistung von 107 PS. und einem maximalen Drehmoment von 150 Nm. Der Motor ist nach der 16-Ventil-Technik gefertigt. Das beschriebene Aggregat ist eine interessante Alternative für Menschen, die ein dynamisches, agiles und gleichzeitig sparsames Auto suchen. Im Gegensatz zum 2.0er verbraucht er deutlich weniger Sprit, der immer teurer wird. Im Vergleich zum 1.6-Aggregat weist es jedoch eine bessere Manövrierfähigkeit und einen vergleichbaren Kraftstoffverbrauch auf.
Unit 1.8 hat einen günstigen Drehmomentverlauf. Der Maximalwert wird auf dem Niveau von 2,8 Tausend erreicht. U/min, was in Anbetracht der Tatsache ein hervorragender Wert ist
16-Ventil-Motorentechnik. Dank dessen beschleunigt das Auto effizient ab 2,5 Tausend U / min
Der 1.8 beschleunigt in knapp über 100 Sekunden von 11 auf 190 km/h und hat eine Höchstgeschwindigkeit von XNUMX km/h.
In der mit dem Symbol 7A-FE gekennzeichneten Einheit hat der japanische Hersteller eine innovative Lösung namens Lean Burn eingesetzt. Ein elementarer Vorteil der Umsetzung dieser Technologie ist die Verwendung eines mageren Kraftstoff-Luft-Gemisches im Motor. Unter normalen Bedingungen beträgt das Verhältnis der Luft- zur Kraftstoffdosis in den Zylindern 14,7:1. Allerdings ist bei der Lean-Burn-Technologie der Luftanteil im Gemisch größer als bei einem herkömmlichen Motor (Verhältnis 22:1). Dies führt zu erheblichen Einsparungen beim Spender.
Um die Vorteile der von Toyota verwendeten Technologie voll auszuschöpfen, achten Sie auf die Economizer-LED, die sich zwischen den Anzeigen auf dem Armaturenbrett befindet. Sie leuchtet grün, wenn der Motor mager läuft. Bei voller Ausnutzung der Motorleistung schaltet der Steuerrechner das Aggregat jedoch in den Normalbetrieb. Dann ist die Dynamik des Autos erheblich
steigt - zusammen mit dem Kraftstoffverbrauch.
Aber auch bei dynamischer Fahrweise beträgt der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch etwa 7,5 Liter auf 100 gefahrene Kilometer. Angesichts der Leistung, der Abmessungen und des Gewichts des Autos ist dies ein akzeptabler Wert. Außerdem brennen Konkurrenten in der Klasse viel mehr, wie der Honda Accord oder der Ford Mondeo.
Das Problem von Motoren mit Lean-Burn-Technologie ist die Haltbarkeit der Lambdasonde. Ein mageres Kraftstoff-Luft-Gemisch bedeutet, dass dieses Bauteil häufiger ausgetauscht werden muss. Und der Preis ist nicht der niedrigste. Außerdem ist es schwierig, einen guten und geeigneten Ersatz zu finden, was den Besitzer des Carina E dazu zwingt, ein Originalteil für einen Preis von mehr als 1 PLN zu kaufen. Mit den Kosten des Autos in Höhe von 500 PLN ist der Preis definitiv zu hoch.
Однако это самый большой и единственный недостаток двигателя. В остальном аппарат заслуживает похвалы. Он обеспечивает хорошую динамику, экономичен, не вызывает проблем в эксплуатации. В основном обслуживание двигателя сводится к замене жидкостей, фильтров, ремня ГРМ (каждые 90 км). Правильно обработанный двигатель преодолевает расстояние без проблем
400 - 500 km.
Überprüfen Sie bei einer Laufleistung von mehr als 200 km den Zustand des Öls.
Im Fall von Carina E ist es schwierig, über die häufigsten Störungen zu sprechen. Die Qualität der einzelnen Elemente des Autos ist auf höchstem Niveau und grundsätzlich haben die Betriebsbedingungen einen entscheidenden Einfluss auf die Haltbarkeit einzelner Elemente.
Zu den am häufigsten (was nicht oft bedeutet!) erfassten Fehlfunktionen gehören die erwähnte Lambdasonde in Lean-Burn-Motoren, manchmal der ABS-Sensor fällt aus, Schlösser und elektrische Fensterheber fallen aus, Scheinwerferlampen brennen durch. Es gibt Probleme mit dem Kühlsystem (Lecks), Spiel im Lenkmechanismus und Verschleiß an den Bremsschläuchen. Stabilisatoren sind Aufhängungselemente, die ebenfalls häufig ausgetauscht werden müssen. Dieses Element wird jedoch maßgeblich von der Qualität der polnischen Straßen beeinflusst.
Der beste Indikator für die Qualität eines Autos sind seine Benutzer. Die Carina-Generation, von 1992 bis 1998 mit dem E-Zeichen gekennzeichnet, genießt hohes Ansehen. Dies belegen nicht nur Zuverlässigkeitsstatistiken, sondern auch die Preise für Gebrauchtwagen auf dem Zweitmarkt. Leute, die Karina haben, wollen sie selten loswerden. Dies ist ein Auto, das keine Betriebsprobleme verursacht, wodurch Sie die Öffnungszeiten lokaler Werkstätten vergessen können.
Es wird von den Nutzern vor allem wegen seiner Zuverlässigkeit und Geräumigkeit geschätzt. Der geräumige Kofferraum erleichtert das Packen für Ihre Reise. Sparsame 1.6- und 1.8-Motoren ermöglichen Ihnen einen relativ günstigen Betrieb und eine gute Leistung. Option 2.0 garantiert eine sehr gute Performance, ist aber nicht mehr so wirtschaftlich.
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