Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

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Grunddaten
Техническая информация
Unsere Maße

Gehen wir zurück zum Anfang: Ein komfortables Auto ist eines, bei dem der Fahrer (und die Passagiere) auch nach 1000 Kilometern unfreundlicher (z. B. kurviger Küsten-) Straßen aussteigen, ohne alle Wirbel der Wirbelsäule zu spüren. Für einen Moment aufstehen, tief durchatmen, den zuvor verschrumpelten Körper so lange strecken und dann sagen: "Okay, lass uns Tennis spielen." Zumindest der Schreibtisch.

Machen Sie keinen Fehler: Der Cruiser ist, wie getestet, gut ausgestattet.

Es hat kein Leder auf den Sitzen, aber es hat (gute) Servolenkung, (gut) verstellbare Vordersitze, (ausgezeichnete) Klimaautomatik, (gutes) Audiosystem mit (sechs) CD-Wechsler im Gerät selbst (so nicht separat dort, wo im Kofferraum), ein leichter Schalthebel und andere Bedienelemente, die im Allgemeinen keine grauen Haare verursachen. Auch von dieser Seite ist ein solcher Cruiser komfortabel.

Von der Ausstattung her lag der Test-Land Cruiser auf halbem Weg zwischen dem Basispaket und dem prestigeträchtigen Executive; Letzteres erkennt man schon von weitem, da es kein Reserverad an der Hintertür hat.

Limited erscheint jedoch sehr nahe am Optimum, da es bereits viele nützliche Ausstattungsmerkmale bietet: Dachlängsträger, Seitentritte, elektrisch anklappbare Außenspiegel mit Heizung, einen Informationsrechner (Bordcomputer und Kompass, Barometer, Höhenmesser und Thermometer), mit beheizt. Vordersitze, dritte Sitzreihe (da es sich um eine 5-Türer-Version handelt) und sechs Airbags. Alles andere, das Executive einschließt, ist in Ordnung, aber Sie können es überspringen.

Unabhängig von der Länge der Karosserie, des Motors und des Ausstattungspakets gilt der Land Cruiser (Serie 120) als starke, hoch montierte Karosserie mit ziemlich luxuriösen Innenmaßen. Deshalb müssen Sie auf den Sitz steigen und der Seitenständer ist praktisch. Einmal auf dem Vordersitz vermisst man ein paar „schnelle“ Stauräume, aber an die riesige Schublade zwischen den Sitzen gewöhnt man sich sicher – und das Leben wird um einiges leichter, wenn es um die Kleinen geht Dinge. in diesem Auto.

Das einzige, woran man sich bei einem Cruiser wie diesem gewöhnen muss, ist das überwiegend hellgraue Interieur mit etwas Kunststoff, der sich weniger gut anfühlt. Der Platz für die Passagiere ist großzügig proportioniert, einschließlich der Größe der Sitze. Auch die Notsitze in der hinteren, dritten Reihe sind nicht klein, nur der Abstand zum Boden ist nicht auf der Verkleidung aufgemalt.

Diese Sitze können einfach an der Wand zusammengeklappt (angehoben und befestigt) oder schnell entfernt und in einer Ecke der Garage platziert werden, um mehr Kofferraum zu schaffen. Dieser hat leicht den gesamten Testfall verschlungen, aber es war noch ziemlich viel Platz übrig.

Fast fünf Meter (genauer gesagt 15 Zentimeter weniger) Cruiser in der Länge, auch recht groß in Breite und Höhe (vor allem im Aussehen), ist gar nicht so wuchtig, wie es seine Außenmaße vermuten lassen.

Es wiegt etwa zwei Tonnen, wird aber mit seinem leichten Fahrgefühl sicherlich überraschen und beeindrucken. Das Lenkrad wird im Gelände angetrieben, was bedeutet, dass es ziemlich einfach zu drehen ist, und die riesigen Außenspiegel und die insgesamt hervorragende Rundumsicht erleichtern das Vorwärts- und Rückwärtsfahren. Lediglich beim Einparken muss man aufgrund seiner Länge und einem recht großen Fahrkreis etwas vorsichtiger sein.

Auch die allgemeine Wohlfahrt in einem solchen Land ist sehr gut; teilweise wegen des bereits erwähnten Platzangebots, aber auch wegen des sehr guten Audiosystems und natürlich wegen des Fahrkomforts. Große Räder mit hohen Reifen tragen viel zum Komfort bei, obwohl die starre Hinterachse bei kurzen Unebenheiten nicht gut abschneidet; Passagiere in der zweiten (und dritten) Reihe werden es spüren.

Ansonsten ist die Federung weich und absorbiert Vibrationen von der Straße oder im Gelände gut, worauf Sie sich als Besitzer einer solchen Maschine zweifellos verlassen können. Der Land Cruiser liegt ihnen seit Jahrzehnten im Blut und diese Tradition setzt sich mit diesem Cruiser fort. Das einzige, was Sie im Feld verraten kann, ist Ihre Unwissenheit oder die falschen Reifen.

Für den Offroad- oder Offroad-Einsatz ist der langhubige Vierzylinder-Turbodiesel eine gute Wahl. Das Auto fährt ziemlich holprig, beruhigt sich aber schnell und seine Fahrt wird bald in der Kabine unsichtbar; nur der Schalthebel schüttelt den "Diesel" im Leerlauf. Wenn die Motordrehzahl auf 1500 erhöht wird, wird das Drehmoment extrem groß.

Das sind bis 2500 U/min, nur um bis 3500 U/min weniger souverän zu sein, und oberhalb dieser U/min lässt der Drang zur Arbeit schnell nach. Das sagt nichts aus: Auch wenn Sie nur im angegebenen Bereich fahren, können Sie auf der Straße zu den Schnellsten gehören, und wenn Sie Schalthebel und Gaspedal mit Bedacht steuern, werden Sie auch von der Kraftstoffverbrauch.

Es kann auch unter 10 Liter Dieselkraftstoff pro 100 Kilometer laufen (was angesichts dieses Gewichts und dieser Größe ein gutes Ergebnis ist), aber es wird nicht wesentlich über 12 steigen - außer natürlich unter anormalen Bedingungen; zum Beispiel auf dem Feld. Im Durchschnitt hatten wir 10 Liter auf 2 Kilometer, aber glauben Sie mir, wir haben nicht „mit Handschuhen“ mit ihm gearbeitet.

Gutes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und mangelnder Enthusiasmus um 4000 U/min, auch durch die Aufnahme des sechsten Gangs in das Getriebe, der auf den Straßen außerhalb der Städte sicherlich etwas Kraftstoff sparen würde. Dies beeinträchtigt jedoch nicht den sehr guten Gesamteindruck; Seine Hoheit, Majestät, der Besitzer des Guts und des Schlosses, ein Aristokrat, der gewöhnlich Adelstitel trug, hätte gar nicht daran gerochen. Vielleicht wäre es sogar umgekehrt: Der Land Cruiser wäre stolz auf sein Aussehen und Image.

Vinko Kernc

Foto von Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Grunddaten

Der Umsatz:	Toyota Adria Ltd.
Preis des Basismodells:	47.471,21 €
Kosten des Testmodells:	47.988,65 €
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Leistung:	120kW (163 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	12,7 mit
Höchstgeschwindigkeit:	165 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	9,4l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Diesel mit Direkteinspritzung - Hubraum 2982 cm3 - maximale Leistung 120 kW (163 PS) bei 3400 U/min - maximales Drehmoment 343 Nm bei 1600-3200 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 165 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 12,7 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km.
Masse:	leeres Fahrzeug 1990 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2850 kg.
Außenmaße:	Länge 4715 mm - Breite 1875 mm - Höhe 1895 mm - Kofferraum 192 l - Kraftstofftank 87 l.

Unsere Maße

T = 7 °C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Kilometerstand: 12441 km
Beschleunigung 0-100km:	12,8er-Jahre
402m von der Stadt:	18,8 Jahre ( 110km/h)
1000m von der Stadt:	34,7 Jahre ( 147km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	11,4 (IV.) S
Flexibilität 80-120km/h:	13,8 (V.) p
Höchstgeschwindigkeit:	165km/h (V.)
Testverbrauch:	10,2 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	42,7m
AM-Tabelle:	43m