Toyota RAV4 4WD Hybrid Test Drive: Erschwinglicher Lexus?

Hinter der praktischen Fassade des RAV4 Hybrid verbirgt sich die Lexus NX300h-Technologie.

Vor kurzem wurde der Toyota RAV4 der vierten Generation einer Teilüberholung unterzogen, bei der das Modell einige stilistische Änderungen erhielt, von denen die wichtigsten ein radikal geändertes Frontend-Layout sind. Auch der Innenraum des Autos präsentiert sich in aktualisierter Form – mit weicheren Oberflächen und neu gestalteten Bedienelementen. Dank Toyota Safety Sense verfügt der RAV4 jetzt über automatisches Fernlicht, Verkehrszeichenerkennung, Spurwechselassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung und ein Kollisionsvermeidungssystem, das das Auto bei drohender Gefahr stoppen kann.

Die vielleicht interessanteste Neuheit ist jedoch, wie Toyota das Angebot an RAV4-Antriebsoptionen neu priorisiert hat. Zukünftig wird ihr SUV mit einer Dieselmotor-Option erhältlich sein: diejenige, die BMW mit einem 143-Liter-Aggregat mit 152 PS versorgt, und das nur in Kombination mit Schaltgetriebe und Frontantrieb. Wer mehr Leistung, Dual Drive oder Automatik benötigt, sollte zum 4 PS starken Zweiliter-Benziner greifen. (optional mit CVT-Getriebe) oder dem brandneuen Toyota RAV70 Hybrid. Interessanterweise wird in einigen Märkten erwartet, dass das Hybridmodell bis zu XNUMX Prozent des Gesamtabsatzes des Modells ausmacht.

Der Antriebsstrang des Toyota RAV4 Hybrid ist uns bereits bestens bekannt – Toyota hat sich die bekannte Technik des Lexus NX300h ausgeliehen, der einen 2,5-Liter-Benziner und zwei Elektromotoren (von denen einer an der Hinterachse montiert ist und für Doppelantrieb sorgt) kombiniert mit Drehmomentübertragung auf die Hinterräder) kombiniert mit einem stufenlosen Planetengetriebe.

Komfortabel eingestellter Antrieb

Merkwürdigerweise wird schon nach den ersten Kilometern deutlich, wie die Getriebeabstimmung im Toyota RAV4 Hybrid eine Idee bequemer ist als im Lexus NX300h: Die meiste Zeit an Bord ist das Flugzeug leise und ruhig, und die Beschleunigung ist sanft und gleichmäßig fast lautlos. . Nur bei starker Beschleunigung erzeugt das Planetengetriebe einen für diese Art von Aggregaten typischen starken Anstieg und das anschließende Halten der Drehzahl, was zu einem ziemlich scharfen Aufheulen des Benzinmotors führt. Fakt ist jedoch, dass das Auto beim Anfahren angenehm agil ist, der Grip auch bei Zwischenbeschleunigungen lobenswert ist und das Zusammenspiel der beiden Antriebsarten von markentypischer Harmonie geprägt ist.

Die meisten Kunden, die nach diesem Hybridtyp suchen, haben einen klaren, ökologischen Fahrstil, und so ist der Toyota RAV4 Hybrid ein wahres Fahrvergnügen. Im Alltag erweist sich das Auto als angenehmer, leiser und ruhiger Begleiter, und das Fahrwerk stimmt voll und ganz mit seinem ruhigen Temperament überein.

Im Gegensatz zu anderen Herstellern setzt Toyota nicht auf Plug-in-Technologie, um den Akku extern zu laden, sodass der RAV4 Hybrid nur auf kurzen Strecken und im Teillastmodus vollstrombetrieben wird. Die Gesamtfahrleistung, die unter optimalen Bedingungen mit Strom zurückgelegt werden kann, liegt zwischen zwei und drei Kilometern. Besonders im Stadtverkehr und bei einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 80–90 km/h trägt die Hybridtechnologie erheblich zur Verbesserung der Effizienz des Toyota RAV4 bei – der Durchschnittsverbrauch im Test wird mit exakt 7,5 Litern pro hundert Kilometer angegeben eine stärkere Beachtung des Gaspedals und ohne lange Autobahnüberquerungen können mit einem positiven Wert niedrigere Werte erreicht werden.

Bleibt die Frage nach dem Preis des neuen Hybridangebots in der Toyota RAV4-Reihe – das Modell ist praktisch nicht teurer als der veraltete Diesel mit Automatikgetriebe und bietet einen nahezu identischen und unter bestimmten Bedingungen niedrigeren Kraftstoffverbrauch zu deutlich höheren Preisen. angenehmer Komfort im Alltag. Die Erwartungen von Toyota, dass der Hybrid die begehrteste Version des RAV4 werden wird, scheinen also ziemlich real zu sein.

FAZIT

Die Hybridtechnologie wird als sehr geeignete Alternative zum RAV4-Triebwerk vorgestellt. Die Einstellung des Laufwerks ist eine Idee, die im Vergleich zum Lexus NX 300h bequemer ist. Im Alltag präsentiert sich der Toyota RAV4 Hybrid als leises, ausgewogenes und angenehm zu fahrendes Auto mit relativ geringen Kosten unter städtischen Bedingungen. Der Preis ist auch für SUVs dieses Kalibers mit reichhaltiger Ausstattung und Hybridantrieb attraktiv.

Text: Bozhan Boshnakov

Fotos: Toyota