Toyota testet F-Ionen-Batterien. Versprechen: 1 km ohne Aufladen
Toyota testet in Zusammenarbeit mit der Universität Kyoto neue Fluorid-Ionen-Batterien (F-Ion, FIB). Wissenschaftlern zufolge können sie bis zu siebenmal mehr Energie pro Masseneinheit speichern als klassische Lithium-Ionen-Zellen. Dies entspricht einer Energiedichte von etwa 2,1 kWh/kg!
Toyota mit F-Ionen-Zellen? Nicht schnell
Die Prototyp-Fluorid-Ionen-Zelle hat eine nicht spezifizierte Fluorid-, Kupfer- und Kobalt-Anode und eine Lanthan-Kathode. Das Set mag exotisch erscheinen – freies Fluor ist zum Beispiel ein Gas – also fügen wir hinzu, dass Lanthan (ein Seltenerdmetall) in Nickel-Metallhydrid-Zellen (NiMH) verwendet wird, die in vielen Toyota-Hybriden verwendet werden.
Daher kann eine F-Ionen-Zelle zunächst als Variante von NiMH betrachtet werden, angelehnt an die Welt der Lithium-Ionen-Zellen, jedoch mit umgekehrter Ladung. Auch die von Toyota entwickelte Variante nutzt einen Festelektrolyten.
Die Kyoto-Forscher schätzen, dass die theoretische Energiedichte der Prototypzelle siebenmal höher ist als die einer Lithium-Ionen-Zelle. Dies würde eine Reichweite des Elektrofahrzeugs von 300–400 km mit einer Batterie von der Größe eines typischen alten Hybrids wie eines Toyota Prius bedeuten:
Ausbau der Batterie des Toyota Prius
Toyota hat beschlossen, F-Ionen-Zellen zu entwickeln, um Autos zu schaffen, die mit einer einzigen Ladung einen Kilometer weit fahren können. Laut von Nikkei zitierten Experten nähern wir uns der Grenze der Lithium-Ionen-Batterien, zumindest derjenigen, die derzeit hergestellt werden.
Daran ist etwas dran: Es wird geschätzt, dass klassische Lithium-Ionen-Zellen mit Graphitanoden, NCA/NCM/NCMA-Kathoden und flüssigen Elektrolyten eine Reichweite von nicht mehr als 400 Kilometern bei Kleinwagen und etwa 700-800 Kilometern bei Großwagen ermöglichen . Ein technologischer Durchbruch ist erforderlich.
Doch ein Durchbruch ist noch in weiter Ferne: Das ionische Element des Toyota F funktioniert nur bei hohen Temperaturen, hohe Temperaturen zerstören die Elektroden. Obwohl Toyota behauptet, dass Festelektrolyte bereits im Jahr 2025 auf den Markt kommen werden, gehen Experten davon aus, dass Fluorid-Ionen-Zellen erst im nächsten Jahrzehnt auf den Markt kommen werden (Quelle).
> Toyota: Feststoffbatterien sollen 2025 in Produktion gehen [Automotive News]
Das könnte Sie interessieren:
