Mitsubishi-Sigma-Getriebe

Was soll man beim Autokauf wählen: Automatik, Schaltgetriebe oder CVT? Und es gibt auch Roboter! Ein Automatikgetriebe ist teurer, aber für dieses Geld bekommt der Autofahrer Komfort und wird im Stau nicht nervös. Mechanische Übertragung ist billiger, ihr Vorteil ist Wartungsfreundlichkeit und Haltbarkeit. Was den Variator betrifft, ist seine Stärke der Kraftstoffverbrauch, aber die Zuverlässigkeit der Variatoren ist noch nicht auf dem neuesten Stand. In der Regel spricht niemand gut von einem Roboter. Ein Roboter ist ein Kompromiss zwischen Automat und Mechanik, wie jeder Kompromiss hat er mehr Minus- als Pluspunkte.

Mitsubishi Sigma ist mit folgenden Getriebetypen erhältlich: Schaltgetriebe, Automatikgetriebe.

Getriebe Mitsubishi Sigma 1990, Limousine, 1. Generation

11.1990 – 12.1994

Änderungen	Art der Übertragung
2.0 l, 125 PS, Benziner, Frontantrieb	MKPP 5
2.0 l, 145 PS, Benziner, Frontantrieb	MKPP 5
2.5 l, 175 PS, Benziner, Frontantrieb	MKPP 5
2.0 l, 125 PS, Benziner, Frontantrieb	Automatikgetriebe 4
2.0 l, 145 PS, Benziner, Frontantrieb	Automatikgetriebe 4
2.5 l, 175 PS, Benziner, Frontantrieb	Automatikgetriebe 4
2.5 l, 175 PS, Benzin, Allrad (4WD)	Automatikgetriebe 4
3.0 l, 210 PS, Benziner, Frontantrieb	Automatikgetriebe 4
3.0 l, 210 PS, Benzin, Allrad (4WD)	Automatikgetriebe 4

Getriebe Mitsubishi Sigma 1992 Kombi 1. Generation

06.1992 – 09.1996

Änderungen	Art der Übertragung
3.0 l, 170 PS, Benziner, Frontantrieb	MKPP 5
3.0 l, 170 PS, Benziner, Frontantrieb	Automatikgetriebe 4

Getriebe Mitsubishi Sigma 1990, Limousine, 1. Generation

12.1990 – 10.1996

Änderungen	Art der Übertragung
3.0 l, 205 PS, Benziner, Frontantrieb	MKPP 5
3.0 l, 205 PS, Benziner, Frontantrieb	Automatikgetriebe 4