Triumph Tiger 955i

Ich war schon immer beeindruckt von der gallischen Begeisterung für diese Fahrräder (und Pferdefleisch), aber jetzt, wo ich die Kurven in den Weinbergen in der Nähe von Béziers auswähle, ist es mir verdammt klar. Der Himmel ist wolkenlos und die Straße frei von Verkehr.

Ich bewundere die Pyrenäen in der Ferne. Ich möchte ein Fahrrad, das schnell, drehmomentstark, leicht und handlich ist. Doch die eingeschränkte Sicht auf die schmale Landstraße schränkt die Übertreibung ein. Die Landschaft bewundern, eine gemächliche Fahrt und die warme Sonne genießen – das sind meine Wünsche. Und der Triumph Tiger I ist genau das Richtige für sie.

1993 brüllte der erste Tiger, vor zwei Jahren gab es einen Nachfolger mit stärkerem Motor und straßenfreundlicherem Rahmen. In der neuesten Ausgabe bleibt es gleich. Das motorische Herz der Katze ist dem des Speed ​​Triple-Modells sehr ähnlich! 955 ccm und 104 PS bei 9500 U/min. Die Drehmomentwerte sind beeindruckend. Der Höchstwert liegt bei 92 Nm bei 4400 U/min und 90 Prozent sind zwischen 4000 und 7500 U/min nutzbar!

Die Triumph-Leute haben sich nicht viel darum gekümmert, die Mechanik des Geräts zu ändern. Einige technische Lösungen kokettieren sogar mit dem TT600. Allerdings wurde die Kraftstoffeinspritzung geändert, wobei besonders ein Luftsensor erwähnt wurde, der das Luft-Kraftstoff-Verhältnis überwacht und die Kraftstoffzufuhr reguliert. Zu den Modifikationen gehörten auch die elektrische Ausrüstung, ein Generator und ein Anlasser. Das Kurbelgehäuse ist leichter, das Getriebe etwas anders und die Endübersetzung ist um zwei Zähne höher.

Der Sitz bleibt mit 840 Millimetern über dem Boden in der niedrigsten Position einfach großartig. Es ist in Ordnung, wenn man aus der höchsten „Vielfalt“ kommt, nur in der Stadt wird man Probleme haben. Hier werden die Position am Tigris, hervorragende Spiegel und ein verstärkendes Instrumentalquartett eine große Hilfe sein. Sie werden nicht einmal das Gefühl haben, ein 215-Pfund-Fahrrad zu fahren, und Sie werden von seinem Ansprechverhalten und seinem Drehmoment beeindruckt sein. Er wird sich mit 2000 U/min bei einer Geschwindigkeit von etwa 50 Kilometern pro Stunde zufrieden geben.

Die Beschleunigung im mittleren Bereich ist die Trumpfkarte des Tigers. Es kann auch schnell sein, da ich damit eine respektable Geschwindigkeit von 185 Meilen pro Stunde erreiche. Ich versteckte mich hinter der Windschutzscheibe und schaffte es, auf 210 Stundenkilometer zu beschleunigen. Selbst bei so hohen Geschwindigkeiten blieb der Tiger ruhig, und gleichzeitig freute ich mich besonders über das hervorragende Paar Vorderradbremsen und Federung.

Wenn Sie mich fragen, hätte ich den Tiger im Supermoto-Stil mit 17-Zoll-Vorderrad und Straßenreifen vorgezogen. Aber vielleicht gehen meine Gedanken in die falsche Richtung. Warum soll ich auf der Straße fahren, wenn ich bei gemütlicher Fahrt und 24 Litern Sprit über 300 Kilometer fahre! ? Zumindest was die Motoren betrifft, irren sich die Franzosen also nicht. Ich konnte es nicht sagen, weil sie Pferdefleisch lieben ...

Техническая информация

Motor: flüssigkeitsgekühlter, quer eingebauter 3-Zylinder – DOHC-Ventil, 12 Bohrung und 79 × 65 mm Hub – 11, 7:1 Sagem elektronische Kraftstoffeinspritzung

Energieübertragung: VI. Mechanismus

Volumen: 955 cm3

Maximale Leistung: 76 kW (6 PS) bei 104 U/min

Maximales Drehmoment: 92 Nm bei 4.400 U/min

Energieübertragung: Nasse Lamellenkupplung

Rahmen und Aufhängung: 43 mm feste Vorderradgabel, 100 mm Federweg – hinterer verstellbarer Kayaba-Mittelstoßdämpfer

Fahrrad: vorne 2.50 × 19 - hinten 4.25 × 17

Reifen: Verkauf 110 / 80-19 Metzeler Tourance – geben Sie 150 / 70-18 Metzeler Tourance ein

Bremsen: vorne 2 Spulen f 310 mm, Spule mit 2-Kolben-Bremssattel - hinten Spule f 285 mm

Kopf / Ahnenrahmenwinkel: 28° / 95 mm

Radstand: 1550 mm

Sitzhöhe vom Boden: 840 bis 860 mm

Treibstofftank: 24 XNUMX Liter

Gewicht (trocken): 215 kg

Text: Roland Brown

Foto: Gold & Goose, Roland Brown

• Техническая информация

  Motor: Flüssigkeitsgekühlter, quer eingebauter 3-Zylinder - DOHC-Ventil, 12 Bohrung und 79 × 65 mm Hub - 11,7: 1 Sagem elektronische Kraftstoffeinspritzung

  Drehmoment: 92 Nm bei 4.400 U/min

  Energieübertragung: Nasse Lamellenkupplung

  Rahmen: 43 mm feste Vorderradgabel, 100 mm Federweg – hinterer verstellbarer Kayaba-Mittelstoßdämpfer

  Bremsen: vorne 2 Spulen f 310 mm, Spule mit 2-Kolben-Bremssattel - hinten Spule f 285 mm

  Treibstofftank: 24 XNUMX Liter

  Radstand: 1550 mm

  Last 215 kg