Tumen: Wir haben Superkondensatoren, etwa Lithium-Ionen-Batterien. Nur besser
Das chinesische Unternehmen Toomen New Energy behauptet, Superkondensatoren zu haben, die die Energiedichte von Lithium-Ionen-Batterien haben. Gleichzeitig sind sie wie Superkondensatoren in der Lage, höhere Ladungen aufzunehmen und abzugeben als Lithium-Ionen-Batterien. Zumindest auf dem Papier ermöglicht dies eine bessere Fahrzeugleistung und Ladeleistung.
Superkondensatoren statt Batterien? Oder vielleicht Marketing?
Inhaltsverzeichnis
- Superkondensatoren statt Batterien? Oder vielleicht Marketing?
- Noch ein Kolibri?
Die betreffenden Superkondensatoren wurden vom Belgier Eric Verhulst nach Europa gebracht. Anscheinend glaubte er selbst nicht an die vom Hersteller angegebenen Leistungen, da diese zwanzigmal besser waren als die von Maxwell versprochenen Parameter. Wir fügen hinzu, dass Maxwell einer der Marktführer für Superkondensatoren war und 2019 von Tesla gekauft wurde (Quelle).
Tesla erwirbt Maxwell, einen Hersteller von Superkondensatoren und elektrischen Komponenten
Verhulst rühmt sich, dass chinesische Superkondensatoren dem Laden bei 50 °C (50-fache Kapazität) standhalten und auch nach mehreren Monaten Ladezeit noch gut geladen sind, was bei Superkondensatoren nicht so offensichtlich ist. Darüber hinaus wurden sie von der Universität München getestet und hielten dabei Temperaturen von -50 bis +45 Grad Celsius stand.
Der chinesische Hersteller betont, in seinen Superkondensatoren „Aktivkohle“ verwendet zu haben, es ist jedoch nicht klar, was das eigentlich bedeutet. Der Belgier berichtet, dass Toomen bereits einen verpackten Superkondensator mit einer Energiedichte von 0,973 kWh/L entwickelt hat. Das ist viel mehr als typische Lithium-Ionen-Zellen und sogar mehr als die Prototypen von Festelektrolytzellen, die Samsung SDI gerade beschrieben hat:
> Samsung führte Festelektrolytzellen ein. Wir drehen: In 2-3 Jahren werden sie auf den Markt kommen
Die besten Superkondensatoren des chinesischen Herstellers sollen eine Energiedichte von 0,2–0,26 kWh/kg erreicht haben, was bedeutet, dass sie nicht viel schlechter waren als heutige Li-Ionen-Batterien.
Aber das ist noch nicht alles. Der Belgier weist darauf hin, dass es Toomen-Superkondensatoren gibt, die für die Aufnahme/Entladung wesentlich höherer Leistungen ausgelegt sind. Sie bieten eine geringere Energiedichte (0,08-0,1 kWh/kg), ermöglichen aber das Laden und Entladen bei 10-20 C. Im Vergleich dazu bieten die im Tesla Model 3 verwendeten Batterien eine Energiedichte von über 0,22 kWh/kg (pro Batteriestufe). ) mit einer Ladeleistung von 3,5 C.
Noch ein Kolibri?
Die Versprechen von Toomen New Energy sehen auf dem Papier sehr gut aus. Die beschriebenen Parameter deuten darauf hin, dass die Superkondensatoren des chinesischen Herstellers Batterien ersetzen oder zumindest ergänzen können. Die sofortige Leistungsabgabe ermöglicht eine Beschleunigung in weniger als 2 Sekunden oder eine Ladeleistung von 500 auf 1 kW..
Das Problem ist, dass wir es nur mit Versprechen zu tun haben. Die Geschichte kennt solche „bahnbrechenden“ Erfindungen, die sich als Fälschung herausstellten. Darunter sind Hummingbird-Batterien:
> Kolibri-Akkus – was sind das und sind sie besser als Lithium-Ionen-Akkus? [WIR WERDEN ANTWORTEN]
Intro-Foto: Kurzschluss im Superkondensator (c) Afrotechmods / YouTube
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