Twin-Diff

Hierbei handelt es sich um ein mechanisches Mittendifferenzial, eine Weiterentwicklung des Torsen C, das für eine konstante und dynamische Traktionsverteilung am Allradantrieb sorgt und so ein gutes Maß an aktiver Sicherheit erreicht.

Das selbstsperrende Twin Diff-Differential verwaltet das Antriebsdrehmoment, indem es 57 % auf die Hinterräder und 43 % auf die Vorderräder verteilt, und sorgt durch die automatische Regelung von Schlupf für hervorragende Traktion bei allen Gripbedingungen.

Insbesondere die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse wird je nach Kupplung stufenlos moduliert: Eine Kennlinie, die der Sportlichkeit am ehesten entspricht, erhöht die aktive Sicherheit. Die mechanisch durchgeführte Modulation ist kontinuierlich und progressiv.