U010E Kommunikation mit Reduktionsmittel-Steuermodul verloren

U010E Kommunikation mit Reduktionsmittel-Steuermodul verloren

OBD-II DTC Datenblatt

Verlorene Kommunikation mit dem Reduktionsmittel-Steuermodul

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Diagnosefehlercode für das Kommunikationssystem, der für die meisten Marken und Modelle von OBD-II-Fahrzeugen gilt.

Dieser Code bedeutet, dass das Steuergerät des Wiederherstellungsagenten (RCM) und andere Steuergeräte am Fahrzeug nicht miteinander kommunizieren. Die am häufigsten für die Kommunikation verwendete Schaltung ist als Controller Area Bus-Kommunikation oder einfach als CAN-Bus bekannt.

Module kommunizieren miteinander über ein Netzwerk, genau wie das Netzwerk, das Sie zu Hause oder am Arbeitsplatz haben. Automobilhersteller verwenden mehrere vernetzte Systeme. Vor 2004 waren die gebräuchlichsten (nicht erschöpfenden) Kommunikationssysteme zwischen Modulen die serielle Kommunikationsschnittstelle oder SCI; SAE J1850 oder PCI-Bus; und Chrysler-Kollisionserkennung oder CCD. Das nach 2004 am häufigsten verwendete System ist als Controller Area Network-Kommunikation oder einfach als CAN-Bus bekannt (auch bis 2004 bei einem kleinen Fahrzeugsegment verwendet). Ohne diesen CAN-Bus können die Steuergeräte nicht kommunizieren und Ihr Scan-Tool empfängt möglicherweise Informationen vom Fahrzeug, je nachdem, welcher Stromkreis betroffen ist.

Das Reduktionsmittelsteuermodul (RCM) befindet sich normalerweise direkt am Abgasflüssigkeits- oder DEF-Tank. Es empfängt Eingaben von einer Vielzahl von Sensoren, von denen einige direkt mit ihm verbunden sind, und die meisten werden über ein Buskommunikationssystem vom Antriebsstrangsteuermodul (PCM) gesendet. Mit diesen Eingängen kann das Modul steuern, wann das RCM eine Tankheizung oder Pumpe steuert, um DEF in das Auspuffrohr zu sprühen.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Typ des Kommunikationssystems, Anzahl der Drähte und Farben der Drähte im Kommunikationssystem variieren.

Schweregrad und Symptome des Codes

In diesem Fall kann der Schweregrad sehr schwerwiegend sein, je nachdem, wie oft das Fahrzeug in diesem Zustand gestartet wurde. Letztendlich kann das RCM / PCM in den No-Start / No-Start-Modus gehen.

Symptome eines U010E-Codes können sein:

• Störungsanzeigeleuchte (MIL) "Ein"
• Der Motor kann normal starten und laufen, aber sobald der DEF-Wert niedrig genug ist, blinkt die DEF-Anzeige. Nach einer bestimmten Anzahl von Startzyklen wird das Fahrzeug nicht starten oder starten.

Gründe

Normalerweise ist der Grund für die Installation dieses Codes:

• Unterbrechung auf CAN-Bus + oder - Schaltung
• Kurzschluss nach Masse oder Masse in einem CAN-Bus-Kreis
• Kein Strom oder Masse zum RCM-Modul
• Selten - das Steuergerät ist defekt

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Anfang mit ALLEN elektrischen Diagnosen ist die Überprüfung der Technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr Fahrzeug. Das Problem, mit dem Sie konfrontiert sind, ist möglicherweise anderen auf diesem Gebiet bekannt. Ein bekannter Fix wurde möglicherweise vom Hersteller freigegeben und kann Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.

Es wird davon ausgegangen, dass Sie an dieser Stelle Zugang zu einem Codeleser haben, da Sie möglicherweise bisher auf die Codes zugreifen konnten. Prüfen Sie, ob andere Fehlercodes im Zusammenhang mit Buskommunikation oder Batterie/Zündung vorhanden sind. Wenn dies der Fall ist, sollten Sie sie zuerst diagnostizieren, da bekannt ist, dass eine Fehldiagnose auftritt, wenn Sie den U010E-Code diagnostizieren, bevor einer der zugrunde liegenden Codes gründlich diagnostiziert und korrigiert wird.

Wenn der einzige Code, den Sie von anderen Modulen erhalten, U010E ist, versuchen Sie, auf das RCM zuzugreifen. Wenn Sie über das RCM auf die Codes zugreifen können, ist der Code U010E entweder intermittierend oder ein Speichercode. Wenn Sie nicht auf das RCM zugreifen können, ist der von anderen Modulen gesetzte U010E-Code aktiv und das Problem besteht bereits.

Der häufigste Fehler ist ein Stromkreisfehler, der zu einem Strom- oder Erdungsverlust zum Reduktionsmittel-Steuermodul führt.

Überprüfen Sie alle Sicherungen, die das RCM an diesem Fahrzeug versorgen. Überprüfen Sie alle Gründe für RCM. Suchen Sie Bodenverankerungspunkte am Fahrzeug und vergewissern Sie sich, dass diese Verbindungen sauber und sicher sind. Wenn nötig, entfernen Sie sie, nehmen Sie eine kleine Drahtbürste und eine Natron- / Wasserlösung und reinigen Sie jeden, sowohl den Stecker als auch die Stelle, an der er angeschlossen ist.

Wenn Reparaturen durchgeführt wurden, löschen Sie die DTCs von allen Modulen, die den Code im Speicher setzen, und prüfen Sie, ob Sie jetzt mit dem RCM kommunizieren können. Wenn die Kommunikation mit dem RCM wiederhergestellt wird, ist das Problem höchstwahrscheinlich ein Sicherungs- / Verbindungsproblem.

Wenn der Code zurückkehrt oder die Kommunikation mit dem Modul immer noch nicht hergestellt werden kann, suchen Sie die CAN-Bus-Kommunikationsanschlüsse an Ihrem Fahrzeug, vor allem den RCM-Stecker, der sich normalerweise direkt am Dieselöltank oder am Abgastank befindet ... Trennen Sie das Minuskabel der Batterie, bevor Sie den Stecker vom RCM trennen. Überprüfen Sie nach der Erkennung die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Schrammen, freiliegenden Drähten, Brandspuren oder geschmolzenem Kunststoff.

Trennen Sie die Steckverbinder und überprüfen Sie sorgfältig die Klemmen (Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Sehen Sie nach, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton haben, der auf Korrosion hinweist. Wenn Sie die Anschlüsse reinigen müssen, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Trocknen lassen und dort, wo sich die Anschlüsse berühren, Elektrofett auftragen.

Führen Sie diese wenigen Spannungsprüfungen durch, bevor Sie die Stecker wieder an das RCM anschließen. Sie benötigen Zugang zu einem digitalen Volt-/Ohmmeter (DVOM). Stellen Sie sicher, dass das RCM Strom und Masse hat. Rufen Sie den Schaltplan auf und bestimmen Sie, wo die Hauptstrom- und Erdungsversorgungen in das RCM eintreten. Schließen Sie die Batterie wieder an, bevor Sie fortfahren, während das RCM noch deaktiviert ist. Schließen Sie das rote Kabel Ihres Voltmeters an jede B+ (Batteriespannung) Versorgung an, die in den RCM-Anschluss geht, und das schwarze Kabel Ihres Voltmeters an eine gute Masse (wenn Sie sich nicht sicher sind, funktioniert Batterie-Minus immer). Sie sollten die Batteriespannung sehen. Stellen Sie sicher, dass Sie einen guten Grund haben. Verbinden Sie das rote Kabel des Voltmeters mit dem Pluspol der Batterie (B+) und das schwarze Kabel mit jedem Erdungskreis. Auch hier sollten Sie die Batteriespannung bei jedem Anschließen sehen. Wenn nicht, reparieren Sie den Strom- oder Erdungskreis.

Überprüfen Sie dann die beiden Kommunikationskreise. Lokalisieren Sie CAN C+ (oder HSCAN+) und CAN C- (oder HSCAN - Schaltung). Wenn das schwarze Kabel des Voltmeters mit einer guten Masse verbunden ist, verbinden Sie das rote Kabel mit CAN C+. Bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor sollten Sie etwa 2.6 Volt mit geringer Schwankung sehen. Schließen Sie dann das rote Kabel des Voltmeters an den CAN C-Kreis an. Sie sollten etwa 2.4 Volt mit geringer Schwankung sehen. Andere Hersteller zeigen CAN C- bei etwa 5V und einen oszillierenden Schlüssel bei ausgeschaltetem Motor. Prüfen Sie die Angaben Ihres Herstellers.

Wenn alle Tests bestanden sind und die Kommunikation immer noch nicht möglich ist oder Sie DTC U010E nicht löschen konnten, müssen Sie sich nur an einen geschulten Kfz-Diagnosefachmann wenden, da dies auf einen RCM-Fehler hinweist. Die meisten dieser RCMs müssen programmiert oder kalibriert werden, um das Fahrzeug richtig zu installieren.

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