Frostschutzmittel geht aus, es gibt keine Flecken - was tun? Es gibt eine Lösung!

Wenn das Symbol für niedrigen Kühlmittelstand auf der Frontplatte aufleuchtet, können Undichtigkeiten in den meisten Fällen leicht durch Tropfen erkannt werden. Am häufigsten wird ein Leck am Ausgleichsbehälter selbst oder unter seinem Deckel festgestellt. Wenn die Waben des Heizkörpers oder Ofenheizkörpers beschädigt sind, sehen Sie auf dem Asphalt Tropfen in Form von mehrfarbigen Flecken. Vor allem an den Verbindungsstellen kommt es häufig zu Undichtigkeiten an Rohren. Ein weiteres häufiges Problem ist eine undichte Wasserpumpe und ein undichtes Thermostat.

Es kommt jedoch häufig vor, dass der Frostschutzspiegel katastrophal schnell sinkt und Undichtigkeiten nicht visuell erkannt werden können. Auf unserer Website Vodi.su haben wir dem Design des Motorkühlsystems und der Wahl des Frostschutzmittels viele Artikel gewidmet, in denen wir erwähnt haben, dass das Frostschutzmittel alle zwei Jahre gewechselt werden muss. Darüber hinaus wurde über die Reinigung des Kühlsystems gesprochen. Wenn teures Frostschutzmittel austritt und offensichtliche Spuren des Lecks nicht zu erkennen sind, erwartet der Fahrer ängstlich die schrecklichste Entwicklung der Ereignisse – das Frostschutzmittel gelangt in die Zylinder.

Frostschutzmittel gelangt in den Motor

Wenn Sie also ein solches Problem haben, ist die wahrscheinlichste Ursache eine verschlissene Zylinderblockdichtung. Denken Sie daran, dass das Kühlmittel durch spezielle Kanäle im Motor zirkuliert und dadurch eine normale Betriebstemperatur im Bereich von 90 bis 100 Grad aufrechterhält. Steigt die Temperatur über diese Marke, beginnt sich das Metall auszudehnen und die Kolben blockieren einfach.

Die Zylinderblockdichtung dient zur Abdichtung und Trennung des Blockkopfes vom Motor. Mit der Zeit nutzt es sich ab oder bei der Reparatur wurde es fehlerhaft eingebaut. Dementsprechend kann Frostschutzmittel vom Kopf nach und nach direkt in die Zylinder fließen.

Wir listen die Hauptmerkmale auf:

• dicker weißer Rauch aus dem Auspuffrohr mit süßem Geruch;
• ein starker Anstieg des Ölstands;
• Bei der Kontrolle des Ölstands mit einem Ölmessstab stellen wir fest, dass sich die Konsistenz des Öls verändert hat und sich Blasen darin befinden.

Warum ist es so gefährlich, dass Frostschutzmittel in den Motor gelangt? Die Sache ist, dass es durch die Vermischung mit Öl seine Eigenschaften verliert, weniger viskos wird und eine uncharakteristische Konsistenz annimmt. Dadurch verstopfen alle leitenden Kanäle für das Kühlmittel bzw. der Wärmeaustausch des Aggregats leidet.

Als es droht?

Es droht:

• Motorüberhitzung;
• schneller Verschleiß der Kolbenringe;
• schneller Verschleiß der Pleuelstange und der Hauptlager der Kurbelwelle;
• schneller Verbrauch des Frostschutzmittels selbst.

Mit einem Wort: Jeder geübte Autofahrer sollte rechtzeitig auf den sinkenden Frostschutzmittelstand im Ausgleichsbehälter achten. Natürlich müssen Sie nicht unter die Haube schauen, da der Tank mit einem Sensor ausgestattet ist, der auf Änderungen des Flüssigkeitsvolumens im System reagiert. Darüber hinaus ist ein Anstieg des Motorölvolumens und ein Abfall seines Drucks ein weiteres Warnsignal, um Maßnahmen zu ergreifen, um dieses Szenario zu verhindern.

Warum sonst kann Frostschutzmittel streifenfrei austreten?

Natürlich ist die Aussicht auf eine Generalüberholung nicht die rosigste Erwartung. Manchmal kann es jedoch zu einem Absinken des Frostschutzmittelspiegels ohne die oben beschriebenen Anzeichen kommen. Wo sonst kann Frostschutzmittel austreten?

Grundsätzlich darf es nicht viele Stellen geben, an denen das Leck nicht erkannt werden kann. Persönlich hatte ich aus eigener Erfahrung ein Problem, als einer der Schläuche, die zum Heizkörper des Ofens führten, undicht war. Die Sache ist, dass diese Schläuche durch hitzebeständiges Material geschützt sind, auf dem kleine Tropfen nahezu unsichtbar sind. Darüber hinaus befinden sie sich direkt über dem Auspuffkrümmer und dem Auspuffrohr des Schalldämpfers, die sich während der Bewegung erwärmen.

Dadurch verdampften die Tropfen einfach. Sie können ein Leck entweder an einem charakteristischen Geruch erkennen oder indem Sie alle Rohre und Düsen, durch die Frostschutzmittel zirkuliert, sorgfältig prüfen.

Fehlerbehebung

Wenn es die Blockdichtung ist, dann musst du sie wechseln.

Die Aufgabe ist, sagen wir gleich, schwierig:

• wählen Sie die Dichtung selbst;
• Gehen Sie zur Blockkopfabdeckung, trennen Sie alle Arten von Rohren, Sensoren, Zündkerzenspitzen und Hochspannungskabeln usw.;
• Entfernen Sie den Zahnriemen und befestigen Sie gleichzeitig die Kurbelwellenriemenscheibe, damit sie nicht versehentlich gedreht wird.
• Lösen Sie 8 oder 12 Schrauben des Kopfdeckels und entfernen Sie ihn;
• dann den Kopf selbst abschrauben;
• Entfernen der alten Dichtung, Reinigen und Entfetten der Oberfläche;
• Wiederholen Sie nach dem Austausch der Dichtung alles in umgekehrter Reihenfolge.

Achten Sie auf eines: Die Dichtung kann absolut unbeschädigt sein, die Kopfschrauben können jedoch locker angezogen sein, was tatsächlich zu einer Undichtigkeit führt. Darüber hinaus kann es zu kleinen Rissen im Kopf kommen. Daher empfiehlt die Redaktion von Vodi.su, sich an spezialisierte Servicestationen zu wenden, wo alles effizient, schnell und mit Garantie erledigt wird. Außerdem können Sie wertvolle Zeit sparen.

Wenn die Ofenschläuche undicht sind, müssen Sie die genaue Stelle des Lecks finden. Und das ist nicht immer einfach. Dementsprechend müssen Sie die Düse wechseln. An den Stellen, an denen Schellen, Schnellkupplungen oder Adapter zwischen Düsen und Schläuchen angebracht sind, kommt es häufig zu Undichtigkeiten.

Wohin mit dem Frostschutzmittel? Ein Überblick über die Schwachstellen des Kühlsystems.

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