Williams, edle Dekadenz F1 – Formel 1

Williams ist noch nicht einmal 40 Jahre alt und hat seit über drei Jahrzehnten keinen Weltmeistertitel mehr gewonnen. Trotzdem ist das britische Team hinterher Ferrari, das erfolgreichste von F1: dank neun gewonnener Konstrukteurstitel und sieben Fahrermeisterschaften in nur zwei Jahrzehnten. Lassen Sie uns gemeinsam die Geschichte dieses Teams entdecken, einen edlen Niedergang in Erwartung besserer Tage.

Williams: Geschichte

Geschichte Williams in F1 beginnt Ende der sechziger Jahre, als Frank WilliamsDa er bereits Besitzer eines Teams ist, das in kleineren Kategorien tätig ist, beschließt er, sich in der höchsten Spielklasse zu versuchen, ohne jedoch direkte Verpflichtungen als Hersteller einzugehen. 1969 kaufte er Brabham, 1970 fährt Einzelwagen. de Tommaso und in der Saison 1971 ist er verlobt März.

1972 ist das Jahr, in dem der Sponsor auftauchte. Politoys (womit sogar das britische Grand-Prix-Auto seinen Namen trägt), während 1973 und 1974 seine einsitzigen Autos nach ihm benannt wurden Iso-Marlboroals die beiden Hauptsponsoren.

Debüt als Hersteller und erstes Podium

La Williams gibt 1 bei den Franzosen sein offizielles Debüt als Konstrukteur in der Formel 1975. Jacques Laffite (das in Deutschland sogar an zweiter Stelle steht) und unser Arturo Merzario. Im folgenden Jahr, trotz des Kaufs des Teams durch einen kanadischen Milliardär Walter Wolf, erzielt nicht einmal einen Punkt und das beste Ergebnis ist der 7. Platz des Belgiers. Jackie X.

Abschied und Rückkehr

Frank verlässt das von ihm gegründete Team und gründet 1977 ein weiteres Team, das sich ausschließlich dem Fahren einsitziger Autos widmet. März. Die Rückkehr zum Circus als vollwertiger Hersteller geht auf das Jahr 1978 zurück, als ein Auto entworfen wurde Patrick Head, großzügige Sponsoren aus Saudi-Arabien und ein Pilot - Australier Alan Jones - das in den USA an zweiter Stelle steht.

Erster Sieg

Die Saison 1979 bringt erste Erfolge Williams: Mit einem Bodeneffekt-Einsitzer, der ein Jahr zuvor vom Weltmeister Lotus inspiriert wurde, belegt er den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung. schweizerisch Ton Regazzoni holt den ersten Sieg des Teams in der Geschichte des Vereinigten Königreichs und Jones klettert viermal auf die oberste Stufe des Podiums (Deutschland, Österreich, Holland und Kanada).

Erste Weltmeisterschaft

Die erste Weltmeisterschaft geht auf das Jahr 1980 zurück: Mit fünf Siegen (Argentinien, Frankreich, Großbritannien, Kanada und USA) wird Jones Fahrerweltmeister, auch der Konstrukteurstitel ist mit dem Erfolg des Argentiniers verbunden. Carlos Reitemann in Montecarlo. Das nächste Jahr kommt ein weiterer Marche-Titel mit vier Erfolgen: zwei von Jones (USA West und Las Vegas) und zwei von Reutemann (Brasilien und Belgien).

1982 war die zweite Weltmeisterschaft der Piloten an der Reihe: Sie wurde von einem Finnen gewonnen. Keke Rosberg, für den nur ein Sieg erforderlich ist (beim Großen Preis der Schweiz, der auf der französischen Rennstrecke ausgetragen wird). Dijon), um die Konkurrenz zu dominieren.

Übergang von Ford zu Honda

La Williams Es gelingt ihm, den Grand Prix 1983 (Rosberg in Monte Carlo) zu gewinnen, und in diesem Jahr verzichtete er auf aufgeladene Ford-Motoren und wechselte zu Turbomotoren. Honda. Durch diese Einheit konnten einige Erfolge erzielt werden (Rosberg in Dallas 1984 und Australien 1985). Nigel Mansell in Europa und Südafrika im Jahr 1985), aber keine Titel.

Drama und Erfolg

Das Jahr 1986 war eines der bedeutendsten in der Geschichte des britischen Teams: Im März war der Besitzer Frank bei einem Autounfall in London querschnittsgelähmt. Ницца und ist an den Rollstuhl gebunden. Trotz seiner vorübergehenden Abwesenheit vom Rennsport schafft es sein Team dank Mansell (fünf Siege in Belgien, Kanada, Frankreich, Großbritannien und Portugal) und dem brasilianischen Fußballspieler immer noch, die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft mit nach Hause zu nehmen. Nelson Piquet (vier Siege in Brasilien, Deutschland, Ungarn und Italien).

Letzterer erhielt 1987 den Pilotentitel und kletterte dreimal auf die oberste Stufe des Podiums (Deutschland, Ungarn und Italien). Rivale Mansell gewinnt sechsmal (San Marino, Frankreich, Großbritannien, Österreich, Spanien und Mexiko), aber weniger konstant: Seine Ergebnisse lassen es zu Williams einen den Herstellern vorbehaltenen Titel zu erhalten.

Abschied von Honda und die Ankunft von Renault

1988 stand das englische Team ohne Honda-Motoren da und erlebte eine Krise, die bis zum Ende der 80er Jahre und bis ins nächste Jahrzehnt andauerte. Auf einem einzigen Auto mit Motoren Judd Mansell belegt nur zwei zweite Plätze (Großbritannien und Spanien).

Situation für Williams gegenüber dem nächsten Jahr mit Motoren verbessert Renault: Belgier Thierry Butsen steht wie unseres dreimal in zwei Jahren auf der obersten Stufe des Podiums (Kanada und Australien 1989 und Ungarn 1990). Riccardo Patrese (San Marino 1990, Mexiko und Portugal 1991). 1991 ist auch das Jahr des Comebacks Nigel Mansell, der fünfmal gewinnt (Frankreich, Großbritannien, Deutschland, Italien und Spanien).

goldene Jahre

Die neunziger Jahre sind die beste Zeit für das britische Team: 1992 wurde Mansell Weltmeister mit neun Siegen in einem Jahr (Südafrika, Mexiko, Brasilien, Spanien, San Marino, Frankreich, Großbritannien, Deutschland und Portugal) und mit dem Unterstützung von Patrese (der erste in Japan) erhielt auch den Titel "Konstrukteur".

Halterung für Williams 1993 wiederholt: Französisch Alain Prost unter den Fahrern herrscht vor (sieben Siege: Südafrika, San Marino, Spanien, Kanada, Frankreich, Großbritannien und Deutschland), sowie drei Siege für die Briten. Damon Hill (Ungarn, Belgien und Italien) nehmen an der den Marken vorbehaltenen Meisterschaft teil.

La tragedy di Senna: Die Show muss weitergehen

brasilianisch Ayrton Senna Er wurde von Frank für die Saison 1994 engagiert, starb jedoch im dritten Rennen der Saison in Imola. Die Tragödie – ein Aufhängungsarm, der das Visier des Helms eines südamerikanischen Fahrers durchbohrte (der Designer des Autos, Patrick Head, wurde 2007 für schuldig befunden, aber das Verbrechen wurde bereits zugewiesen) – konnte den Siegeszug des Teams nicht stoppen. Im selben Jahr findet dank Hills sechs Siegen (Spanien, Großbritannien, Belgien, Italien, Portugal und Japan) und Mansells Sieg in Australien die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft statt.

Nach drei Jahren absoluter Dominanz Williams Die Saison 1995 endet ohne Titel, Hill's vier Siege (Argentinien, San Marino, Ungarn und Australien) und der Erfolg des Briten David Coulthard in Portugal retten den Tag.

Die letzte Weltmeisterschaft

Die Saisons 1996 und 1997 wurden im wahrsten Sinne des Wortes vom „britischen“ Team dominiert, das vier Titel gewann (zwei Fahrer und zwei Hersteller). Im ersten Jahr wird Hill mit acht Siegen Weltmeister (Australien, Brasilien, Argentinien, San Marino, Kanada, Frankreich, Deutschland und Japan) und im selben Jahr kanadischer Meister. Jacques Villeneuve viermal auf die oberste Stufe des Podiums geklettert (Europa, Großbritannien, Ungarn und Portugal).

Im Jahr 1997 war die Situation in Williams Rückseite: Weltmeister Villeneuve mit sieben Siegen (Brasilien, Argentinien, Spanien, Großbritannien, Ungarn, Österreich und Luxemburg) und einem neuen Partner – einem Deutschen. Heinz-Harald Frentzen – die mit dem Erfolg in San Marino zufrieden sind.

Abschied von Renault

1998 befand sich Williams in einer Krise, als Renault aufgab F1 und beginnt mit der Lieferung umbenannter, noch nicht entwickelter Triebwerke Mecachrome (erstes Jahr) e Supertec (Zweite). Das britische Auto belegte 1998 drei dritte Plätze (zwei mit Villeneuve in Deutschland und Ungarn und einen mit Frentzen in Australien) und den zweiten Platz mit dem deutschen Auto. Ralph Schumacher 1999 in Italien.

Es war ein BMW

Dank der Motoren BMW Das englische Team ist wieder oben: Im Jahr 2000 stand Ralf Schumacher dreimal auf dem Podium (alle drei Plätze) (Australien, Belgien und Italien), und im Jahr 2001 siegt er erneut. Ralph ist in San Marino, Kanada, Ungarn und Kolumbien vorherrschend. Juan Pablo Montoya in Italien vorherrschend.

In den folgenden Jahren wurden weitere Erfolge erzielt: 2002 war Ralf Schumacher in Malaysia an der Reihe, und 2003 erreichten die Fahrer vier Podestplätze. Williams (Montoya in Monte Carlo und Deutschland und Ralph in Europa und Frankreich).

Der Abgesang geht auf das Jahr 2004 zurück, als Montoya das letzte Rennen der Saison in Brasilien gewann.

Verfall

Verfall Williams offiziell beginnt im Jahr 2005, dem letzten Jahr der BMW-Antriebsproduktion, als die deutsche Nick Heidfeld Er muss sich mit zwei zweiten Plätzen in Monte Carlo und in Europa begnügen. mit Motoren Cosworth Die Situation wird immer schlimmer: Die besten Ergebnisse gibt es beim Australier Mark Webber, zweimal Sechster in Bahrain und San Marino.

Ankunft der Motoren Toyota Das Jahr 2007 verheißt Gutes, aber die einzigen Heldentaten kommen von zwei dritten Plätzen: dem Österreicher Alexander Wurz in Kanada und nächstes Jahr auf Deutsch Nico Rosberg in Australien.

2009 glänzt Rosberg mit zwei vierten Plätzen in Deutschland und Ungarn, 2010 und 2011 war der Brasilianer an der Reihe. Rubens Barrichello Zeigen Sie das beste Fahrerlebnis Williams den Konkurrenten deutlich unterlegen und belegte den vierten Platz in Europa und im folgenden Jahr - zwei neunte in Monte Carlo und Kanada.

Lightning Maldonado und die Zukunft

Die Saison 2012 des „britischen“ Teams wird mit einem unerwarteten Sieg für den Venezolaner gekrönt. Pastor Maldonado in Spanien, aber das ist ein kleiner Glücksfall, wie die enttäuschenden Ergebnisse von 2013 zeigen (bester Platz ist Achter unter den Finnen Valtteri Bottas). Nächstes Jahr wird der südamerikanische Fahrer durch einen Brasilianer ersetzt. Felipe Massa.