Australien verkauft das schnellste Auto der Welt
Alles, was ich mir zu Weihnachten wünsche: Das schnellste Auto der Welt, ein Bugatti Veyron, wurde an einen Testkäufer in Australien verkauft, obwohl es auf lokalen Straßen nicht fahren darf.
Das schnellste Auto der Welt, ein Bugatti Veyron mit einer Höchstgeschwindigkeit von 431 km/h, fast doppelt so schnell wie Flugzeuge, wurde an einen Testkäufer in Australien verkauft, obwohl es auf örtlichen Straßen nicht zugelassen war.
Ein gebrauchter Veyron tauchte im Classic Throttle Shop in Sydney auf, geparkt neben einem klassischen Mini Moke und einem alten Porsche.
Es war weniger als eine Woche gelistet und das Unternehmen gibt an, dass es an einen anonymen Käufer verkauft wurde.
Aber der Käufer wird nicht zu anonym bleiben: Dieser Veyron soll der einzige in Australien sein, abgesehen von dem, der beim Formel-Grand-Prix 2009 kurz für eine Demonstrationsrunde nach Australien geflogen ist.
„Wir möchten keine Details preisgeben“, sagte Matthew Dixon, Verkäufer des Classic Throttle Shops. „Der Eigentümer möchte anonym bleiben.“
Wie viel der Käufer bezahlt hat, verrät das Unternehmen nicht, allerdings kostete der neue Veyron 1 Million Euro zuzüglich Steuern.
Wenn der Veyron in Australien als Neuwagen verkauft würde, wäre er nach Wechselkursen, Steuern und Luxusautosteuer etwa 3 Millionen US-Dollar wert (33 Prozent des Preises über 61,884 US-Dollar).
Doch der Veyron wurde von Bugatti in Australien nie offiziell verkauft, da er nur als Linkslenker gebaut wurde.
Sammler auf der ganzen Welt haben dem Auto den Status einer Ikone verliehen.
Anfang des Jahres verkaufte der amerikanische Talentscout, TV-Star und One Direction-Erfinder Simon Cowell seinen 2008er Veyron für 1.375 Millionen US-Dollar.
Der Bugatti Veyron wird von einem gewaltigen 8.0-Liter-W16-Motor mit vier Turboladern angetrieben. Es hatte ursprünglich 1001 PS, wurde aber 1200 auf 2012 PS aufgerüstet. Er beschleunigt in etwa 0 Sekunden von 100 auf 2.5 km/h und ist damit so schnell wie ein Formel-XNUMX-Auto.
Seit dem 400 wurden nur etwa 2005 Autos gebaut. Von den ursprünglich 300 gebauten Coupés war Bugatti ausverkauft, und von den 40 im Jahr 150 eingeführten Roadstern waren weniger als 2012 übrig, bevor die Produktion Ende 2015 endete.
Andere Spezialunternehmen behaupten, den Veyron-Rekord gebrochen zu haben, aber es handelt sich hierbei um einmalige Sonderfahrten und die Höchstgeschwindigkeit entspricht nicht den Guinness-Weltrekord-Standards (durchschnittlich über 1 km in beide Richtungen, abhängig von Wetteränderungen und Bedingungen auf der Teststrecke). .
Unterdessen hat Bugatti die Pläne zum Bau der schnellsten Limousine der Welt offiziell aufgegeben und offiziell bestätigt, dass es einen Nachfolger für den Veyron bauen wird.
Bugatti-Chef Dr. Wolfgang Schreiber sagte Anfang des Jahres gegenüber dem britischen Top Gear-Magazin: „Es wird keinen viertürigen Bugatti geben.“ Wir haben viele, viele Male über den Galibier gesprochen, aber dieses Auto wird nicht kommen, weil ... es unsere Kunden verwirren würde.“
Berichten zufolge hat Bugatti jeden seiner mehr als 400 gebauten Veyron verloren, obwohl der Preis mehr als eine Million Euro zuzüglich Steuern betrug.
„Mit Veyron haben wir Bugatti weltweit an die Spitze aller Supersportwagenmarken gesetzt. Jeder weiß, dass der Bugatti der ultimative Supersportwagen ist“, sagte Dr. Schreiber gegenüber Top Gear. „Für jetzige Besitzer und andere Interessierte ist es einfacher zu sehen, ob wir (als nächstes) etwas Ähnliches wie den Veyron machen werden.“ Und genau das werden wir tun.
Bugatti stellte das Galibier-Limousinenkonzept im Jahr 2009 vor, kurz nach Ausbruch der globalen Finanzkrise, doch die Entwicklung verlief seitdem relativ ruhig.
Auf die Frage, ob Bugatti den viel gemunkelten Veyron herausbringen würde, nachdem es eine Sonderversion im Jahr 431 herausgebracht hatte, die Geschwindigkeiten von bis zu 2010 km/h erreichen kann (im Vergleich zur Höchstgeschwindigkeit des Originals von 408 km/h), sagte Dr. Schreiber zu Top Gear: „Wir stellen definitiv weder SuperVeyron noch Veyron Plus her. Es wird keine Macht mehr geben. 1200 (PS) reichen für den Kopf des Veyron und seiner Derivate.“
Dr. Schreiber sagte, der neue Veyron müsse „die Maßstäbe neu definieren … und heute ist der aktuelle Veyron immer noch der Maßstab.“ Wir arbeiten bereits daran (dem Nachfolger).“
Der deutsche Volkswagen-Konzern kaufte 1998 die französische Supersportwagenmarke Bugatti und begann sofort mit der Arbeit am Veyron. Nach mehreren Konzeptfahrzeugen und zahlreichen Verzögerungen wurde die Serienversion schließlich im Jahr 2005 vorgestellt.
Bei der Entwicklung des Veyron kämpften die Ingenieure mit der Kühlung des wuchtigen W16-Motors mit vier Turboladern. Trotz 10 Kühlern geriet einer der Prototypen während des Tests auf der Rennstrecke des Nürburgrings in Brand.
Der ursprüngliche Veyron, angetrieben von einem aufgeladenen 8.0-Liter-Vierzylinder-W16-Motor (zwei V8 hintereinander montiert), hatte eine Leistung von 1001 PS. (736 kW) und einem Drehmoment von 1250 Nm.
Mit Kraft, die über ein Allradsystem und ein Siebengang-Doppelkupplungs-DSG-Getriebe auf alle vier Räder übertragen wird, konnte der Veyron in 0 Sekunden von 100 auf 2.46 km/h beschleunigen.
Bei Höchstgeschwindigkeit verbrauchte der Veyron 78 l/100 km, mehr als ein V8-Supercar-Rennwagen bei voller Geschwindigkeit, und hatte in 20 Minuten kein Benzin mehr. Zum Vergleich: Toyota Prius verbraucht 3.9 l/100 km.
Der Bugatti Veyron wurde im April 408.47 auf der Volkswagen-eigenen Teststrecke im norddeutschen Era-Lessien als schnellstes Serienautomobil mit einer Höchstgeschwindigkeit von 2005 km/h in das Guinness-Buch der Rekorde eingetragen.
Im Juni 2010 brach Bugatti seinen eigenen Höchstgeschwindigkeitsrekord mit der Veröffentlichung des Veyron SuperSport mit demselben W16-Motor, der jedoch auf 1200 PS (895 kW) und 1500 Nm Drehmoment gesteigert wurde. Er beschleunigte auf atemberaubende 431.072 km/h.
Von den 30 Veyron SuperSports wurden fünf als SuperSport World Record Editions bezeichnet, bei denen der elektronische Begrenzer deaktiviert war, wodurch sie Geschwindigkeiten von bis zu 431 km/h erreichen konnten. Der Rest wurde auf 415 km/h begrenzt.
Der ursprüngliche Veyron kostete 1 Million Euro zuzüglich Steuern, doch der schnellste Veyron aller Zeiten, der SuperSport, kostete fast doppelt so viel: 1.99 Millionen Euro zuzüglich Steuern.
Im September verwandelte ein Amerikaner einen Holden Monaro aus dem Jahr 2004 in eine Kopie eines Bugatti Veyron.
Ein Autorestaurator aus Florida bewarb auf der Online-Auktionsseite eBay einen selbstgebauten Nachbau und wollte, dass jemand 115,000 US-Dollar zahlt, damit er den Bau fertigstellen kann.
Der Hinterhof-Kunststoffkörper basierte auf einem Pontiac GTO von 2004, der amerikanischen Version des Holden Monaro.
