Was ist der Unterschied zwischen Crossover, SUV und SUV?
Gute Straßen wurden schon immer gebaut, doch der eigentliche Boom dieser Branche fand Ende der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts in den Vereinigten Staaten statt. Es wurde ein gigantisches Straßennetz geschaffen und systematisiert, das auch das Design von Massenautos beeinflusste. Es handelte sich um klassische Personenlimousinen mit geringer Bodenfreiheit, großer Basis und deutlichen Karosserieüberhängen. Typische Bewohner glatter Asphaltbetonflächen.
Doch damit war die Geschichte des Automobils noch nicht zu Ende, und ganz unerwartet wendete sich die Entwicklung der Automobiltechnik zu Beginn des 21. Jahrhunderts in die entgegengesetzte Richtung.
Trotz der weiteren Verbesserung der Straßen kamen Autos in Mode, die sich an alle Bedingungen anpassen. SUVs gab es schon früher, aber damals wurden sie wirklich gebraucht.
Mittlerweile handelt es sich eher um einen Sport im klassischen englischen Sinne des Wortes, also um die Beschäftigung von Herren, die nichts anderes zu tun haben.
Wie sieht ein SUV aus?
Ein gewöhnlicher Nutzwagen, dessen Hauptzweck darin besteht, sich mit Ladung und mehreren Passagieren auf nicht sehr unebenem Gelände mit Spurrillen von Pferdefahrzeugen fortzubewegen, hat sich etwas verändert.
Dennoch wollte niemand das Autofahren zu einer Art Heldentat machen.
Daher sind nur die Hauptmerkmale des SUV erhalten und etabliert, anhand derer er genau identifiziert werden kann:
First. Äußerlich eine massive und geräumige Kombi-Karosserie, die sich gleichermaßen gut für Einkaufstouren und Fernexpeditionen eignet.
Die charakteristische Kantigkeit und ein klarer Trend zum maximalen Innenvolumen, der oft durch einen riesigen Expeditions-Dachträger betont wird, führten dazu, dass solche Karosserien als eigenständige Bezeichnung „SUV“ oder sogar „Jeep“ bezeichnet wurden.
Zweitens. Die Kraftstruktur der Karosserie besteht aus einem relativ flachen Rahmen aus mächtigen Kanälen mit zwei Längsholmen über die gesamte Fahrzeuglänge und vielen Querträgern. Der sogenannte Leitertyp.
Seltsamerweise besteht sein Hauptzweck darin, dem Körper Flexibilität zu verleihen, ohne die es im ständigen Offroad-Modus nichts zu tun gibt. Eine starre Struktur ist entweder zu massiv oder zerfällt bei ständiger Überlastung.
Ja, und die Verfolgung der Oberfläche mit allen vier Rädern erfordert Flexibilität. Aber moderne Autos brauchen aus Komfortgründen einen Rahmen. Es isoliert den Innenraum sehr effektiv von allen Wechselfällen, denen das Chassis ausgesetzt ist.
Drittens. Geometrisch ist das Auto besser an das komplexe Straßenprofil angepasst als herkömmliche Autos.
Die Bodenfreiheit (Durchfahrtshöhe) wurde erhöht, der sogenannte Rampenwinkel ist erheblich, wodurch man ungestraft über Hindernisse rollen kann, die vorderen und hinteren Überhänge sind klein, was die maximalen Ein- und Ausstiegswinkel zu Vorsprüngen und Bordsteinen bestimmt .
Viertens. Antriebsaggregate setzen das Vorhandensein eines leistungsstarken Motors voraus, der besser als ein Dieselmotor ist, sparsamer und langlebiger ist, ein ausgeklügeltes Offroad-Getriebe mit Allradantrieb und erweiterte Funktionen zur Drehmomentsteigerung.
Im Zentrum von allem befindet sich das Verteilergetriebe, in dem sich die Modussteuerung befindet und der Demultiplier installiert ist, dies ist ein zusätzliches Herunterschalten.
Der fünfte. Ein gutes Offroad-Fahrwerk sollte viele Eigenschaften vereinen, meist genau das Gegenteil.
Um auf Asphalt zu fahren, und viele dieser Autos verbringen dort ihr ganzes Leben, muss ein ordentliches Fahrverhalten vorhanden sein, sonst wird das Auto sofort in der Presse kritisiert und nicht gekauft.
Ja, und niemand hat die Sicherheit aufgehoben, aber auf der Straße braucht man unendlichen Energieverbrauch, großen Radweg, Sicherheits- und Haltbarkeitsreserven. Ergänzen Sie dies mit einem allgemeinen Wunsch nach Sparsamkeit und es wird deutlich, welch schwierige Aufgabe wir zu lösen haben.
Trotz des damit verbundenen hohen Preises sind SUVs sehr gefragt, prestigeträchtig und haben sogar einige andere Automobilklassen hervorgebracht.
Was ist ein SUV?
Das Wort entstand als das Erscheinungsbild von Autos, die äußerlich SUVs ähneln, aber für das Fahren auf schlechten Straßen völlig ungeeignet sind. Das heißt, alle Kompromisse zwischen den Qualitäten von Straßenautos und Geländefahrzeugen werden radikal in Richtung ersterer verschoben.
Daher der Hinweis im Namen, der auf die am besten geeignete Beschichtungsart für solche Autos hinweist.
Es sind jedoch alle äußeren Zeichen und ein Teil der inneren Zeichen vorhanden. Geräumige Karosserie, brutales, wenn auch in Richtung aerodynamisches Erscheinungsbild abgemildertes Erscheinungsbild, Allradantrieb wird oft beibehalten, wenn auch in vereinfachter Version. Die Offroad-Funktionen des Getriebes wurden entfallen bzw. abgeschwächt und automatisiert.
Hier ist Motorleistung eher für Geschwindigkeit und Dynamik als für tiefen Schlamm, Sand und Schnee gefragt. Die Geometrie ist etwas besser als die von Limousinen und Schrägheckmodellen, aber alles andere als geländegängig. Große Räder bleiben als Designelement erhalten, während Niederquerschnittsreifen montiert werden, die für kaputte Straßen ungeeignet sind.
Andererseits zeichnen sich SUVs durch ein hervorragendes Handling, eine für den Fahrer typische einfache Landung, eine steife tragende Karosserie und einen hohen Komfort im Innenraum aus. Der Preis liegt natürlich auch auf einem höheren Niveau.
Autos sind praktisch im Alltag, viel sparsamer als Geländewagen und ermöglichen es Ihnen, kleinere Widrigkeiten des Wetters und den letzten Kilometer der Einfahrt zu einem Landhaus zu überwinden.
Es überrascht nicht, dass sie schnell in Mode kamen und die Konkurrenz des typischen Personenkraftwagens gewannen. Jetzt ist es die massivste Klasse auf dem Markt.
Crossover-Funktionen
Der Begriff selbst bezeichnet die Kombination von Fahrzeugen in einer Klasse und Merkmalen von zwei oder mehr anderen Klassen. Eigenartige Hybriden, obwohl dieses Wort von anderen Maschinen besetzt ist.
Ein gewöhnlicher Crossover ist eine Symbiose aus einem SUV und einem Kombi-Passagier, obwohl es auch Crossover auf Basis von Limousinen, Coupés, Schrägheckmodellen und sogar Cabriolets gibt.
Es wurde auch ein typischer Satz von Eigenschaften gebildet, der andere Implementierungen nicht ausschließt:
- Die Karosserie hat meist fünf Türen, darunter eine für den Gepäckraum;
- der Motor befindet sich quer vor dem Auto;
- Die Autos in der Datenbank verfügen über Frontantrieb, es gibt aber auch eine kostenpflichtige Version mit Allradantrieb;
- der Antrieb der Hinterräder erfolgt über das einfachste Verteilergetriebe in Form eines Winkelgetriebes;
- Die Hinterachse wird automatisch über eine im Block eingebaute elektrische oder hydraulische Reibungskupplung mit dem Hinterachsgetriebe verbunden.
- Die Bodenfreiheit beträgt 15-20 Zentimeter, Überhänge werden reduziert.
Crossovers werden auf Pkw-Plattformen gebaut und verwenden fast nie SUV-Einheiten, die vom selben Unternehmen hergestellt werden. Es wird kein Rahmen verwendet, allerdings sind Hilfsrahmen eingebaut, um den Komfort und das Handling zu verbessern.
Der Wunsch, sich im populären Bereich zu etablieren, führt zu eher merkwürdigen Situationen, wenn ein leicht angehobenes Fließheck, also mit erhöhter Bodenfreiheit, als Crossover bezeichnet wird und dann seine separate Cross-Version herausgebracht wird.
So geschah es zum Beispiel beim heimischen Lada-Röntgen. Nicht weniger amüsant ist der Auftritt von Crossovers von Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce und sogar Ferrari. Mode und die Notwendigkeit, ihren Trends zu folgen, sind für den Wohlstand von Automobilunternehmen von entscheidender Bedeutung.
