Was bedeutet ANCAP? Wie Australiens oberstes Autosicherheitsgremium „Sicherheitsmängel“ in der Great Wall Cannon feststellte und beschloss, diese bis heute nicht aufzudecken – während Sie mit Ihrem Auto unterwegs waren

Australiens führende Autosicherheitsbehörde wusste im Februar dieses Jahres, dass die Great Wall Cannon in wichtigen Bereichen leistungsschwach war.

Australiens führende Autosicherheitsbehörde wusste im Februar dieses Jahres, dass die Great Wall Cannon in wichtigen Bereichen ihres Crashtests schlechter abgeschnitten hatte, erlaubte dem Autohersteller jedoch, „sicherheitsrelevante Mängel“ zu beheben, bevor sie ihr fünf ANCAP-Sterne verlieh. Bewertung.

ANCAP behauptet, bei der Great Wall Cannon zwei wichtige und unerwartete Mängel festgestellt zu haben, nämlich „hohe Kopfbeschleunigung“ in der Lenksäule, die spät kaputt ging, und „die Möglichkeit einer starken Nackenverschiebung beim Schleudertrauma-Schutz“ aufgrund der Kopfstütze. Laut ANCAP handelt es sich bei beiden um „biomechanische Begriffe“, die zur Messung der Kräfte in den Testverfahren der Gruppe verwendet werden.

Die Entdeckungen wurden bei einem Crashtest im Februar dieses Jahres gemacht, aber anstatt die australischen Verbraucher zu informieren, erhielt Great Wall die Gelegenheit, die Probleme zu beheben und das Auto erneut zu testen. Die neuen Ergebnisse wurden im November veröffentlicht.

ANCAP ermöglicht Fahrzeugherstellern seit 2018, Probleme anzugehen und identifizierte Probleme zu beheben, bevor sie erneut testen. Dies ist jedoch das erste Mal, dass das Protokoll auf ein Fahrzeug angewendet wird, das bereits an Verbraucher verkauft wird.

Bis zum 31. Juli 2021 produzierte und verkaufte Great Wall weiterhin Fahrzeuge, die noch nicht repariert waren, obwohl die ANCAP diese Sicherheitsmängel im Februar entdeckte. Insgesamt wurden etwa 6000 Autos beschädigt.

Daher weist ANCAP Besitzer von Fahrzeugen, die zwischen September 2020 und 31. Juli 2021 hergestellt wurden, erst jetzt darauf hin, dass ihnen „dringend empfohlen wird, schnellstmöglich Abhilfemaßnahmen durchzuführen, damit ihr Fahrzeug auch die 5-Sterne-Sicherheitsanforderungen von ANCAP erfüllt.“

Die Veröffentlichung der ANCAP Great Wall-Ergebnisse verzögerte sich lange und die Tests begannen im Dezember 2020. AutosGuide Ich habe mehrmals mit ANCAP gesprochen, um mich nach dem Grund für die Verzögerung zu erkundigen, und uns wurde gesagt, dass dies auf eine Verzögerung beim Zugang zum Testlabor für aktive Sicherheitsausrüstung zurückzuführen sei.

Wie sich herausstellte, begann ANCAP ab Februar mit Great Wall zusammenzuarbeiten, um diese Probleme zu beheben und das Auto erneut zu testen.

Great Wall hat von Anfang an erklärt, dass es ein Fünf-Sterne-ANCAP-Ergebnis für seine neue GWM-Ute-Familie anstrebt, und hat erklärt, dass es die von ANCAP festgestellten Probleme behoben hat, um ein echtes Fünf-Sterne-Produkt und eine Lösung zu schaffen, die jetzt möglich ist Retrospektive. -Geeignet für Modelle, die bereits unterwegs sind.

Neue Teile werden im Dezember eintreffen und die Marke kontaktiert alle betroffenen Kunden, um ab Januar oder beim nächsten geplanten Service einen Auftrag für Fehlerbehebungsarbeiten zu erteilen. 

„Wir freuen uns sehr über das 5-Sterne-ANCAP-Ergebnis von GWM Ute, das ein Beweis für unser Engagement ist, das sicherste Fahrzeug auf den Markt zu bringen“, sagt GWM-Sprecher Steve McIver.

„Nachdem uns die ersten Testergebnisse bekannt wurden, haben wir schnell die notwendigen technischen und fertigungstechnischen Verbesserungen vorgenommen.

„Die Bereitschaft und Fähigkeit von GWM, so schnell zu reagieren, zeigt die Bedeutung dieses 5-Sterne-ANCAP-Ergebnisses. Dadurch wird ein ohnehin schon starkes Paket noch stärker, und wir gehen davon aus, dass die Attraktivität von GWM Ute dadurch weiter steigen wird.“

Es sollten jedoch auf jeden Fall Fragen zum ANCAP-Protokoll gestellt werden, das ermöglicht, dass wichtige Testergebnisse für jedes Fahrzeug nicht der Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden, während Probleme behoben werden, insbesondere wenn dieses bestimmte Modell bereits zum Verkauf steht und sich in Verbraucherhand befindet. 

Das ist nicht der Fall, sagt Carla Horweg, CEO von ANCAP, und sagt: „Wir glauben tatsächlich, dass es ein großartiges Ergebnis für die Verbraucher ist.“

„Die Art und Weise, wie die Protokolle jetzt funktionieren, mit dem seit 2018 bestehenden Verfahren für erneute Tests, besteht darin, dass wir dieses Ergebnis erhalten, wenn ein Hersteller uns davon überzeugen kann, dass er alle Kriterien erfüllen kann, was sehr streng ist. wo Autos, die bereits auf dem Markt sind, vom Hersteller repariert werden müssen“, sagt sie.

„Wir haben das noch nicht in Aktion gesehen. Das ist in Australien erst seit 2018 passiert, dort, wo die Autos nicht auf dem Markt waren (wenn der Hersteller … Tests durchführt, bevor das Auto in den Verkauf geht), es ist also kein Neuland.“

ANCAP berichtet, dass im Dezember 2020 ein erster Great-Wall-Test und im Februar 2021 ein Frontaltest über die gesamte Breite (der als fehlerhaft befunden wurde) durchgeführt wurden.

ANCAP macht ein „Zusammentreffen“ mehrerer Faktoren für die Verzögerung der erneuten Tests verantwortlich, besteht jedoch darauf, dass das Auto immer sicher gewesen sei. Dies trotz der Tatsache, dass ANCAP den Sicherheitswert von Great Wall nach einer „erkannten Sicherheitslücke“ nie wirklich berechnet hat und betont hat, dass es „wichtig“ sei, dass alle Great Wall-Kunden diese Abhilfemaßnahmen abschließen.

„Wir sprechen hier nicht von einem unsicheren Fahrzeug. Wir sprechen hier nicht von einem Auto, das durch die Entscheidung des ACCC einem formellen Rückruf unterliegt“, sagt Horweg.

„Bei einem Frontaltest über die gesamte Breite stellten wir eine starke Kopfbeschleunigung im Airbag fest, und wir führten eine detaillierte Untersuchung mit dem Hersteller durch und kamen zu dem Ergebnis, dass dies auf eine zu spät umklappbare Lenksäule zurückzuführen war.

„Außerdem bestand die Möglichkeit einer Verschiebung des Schleudertrauma-Schutzes nach oben. Als Reaktion darauf wurde die Kopfstütze für die Kopfstütze neu gestaltet, und für bereits auf dem Markt befindliche Autos bedeutet dies, dass das Teil ausgetauscht werden muss.“

„Wir berechnen keine Punkte, nachdem wir eine solche Sicherheitslücke festgestellt haben. Sobald ein unerwartetes Ergebnis erzielt wird, führen wir einen Problembestimmungsprozess durch, und dann muss der Hersteller entscheiden, ob er das Wiederholungstestprotokoll erfüllen kann. 

„Wenn sie diesen Weg einschlagen, werden wir mit der Bewertung erst fortfahren, wenn wir eine endgültige Bewertung haben.“