Kurz und bündig: BMW M140i

Der Motor ist im Grunde der gleiche wie im BMW M2, ein aufgeladener Reihensechszylinder mit 2,998 Liter Hubraum, produziert aber etwas weniger Leistung (340 statt 370 „Pferde“) und mehr Drehmoment (500 statt 465 Newton). Meter) - alles wird über ein Achtganggetriebe anstelle eines Siebenganggetriebes auf die Hinterräder übertragen. Erwähnenswert ist auch, dass der BMW M2 ab Werk 0,3 Sekunden schneller beschleunigt als der M140i.

Solche Unterschiede können von Rennfahrern bemerkt werden, und erfahrenere Fahrer gelten als beeindruckt von der Leistung. Sobald Sie den Motor starten, überrascht er angenehm mit seinem sportlichen Sound, und wenn Sie das Gaspedal betätigen, fühlt es sich an, als würde er an Ihrem Sitz kleben. Der Motor beschleunigt stark und stoppt erst bei einer Geschwindigkeit, die die zulässige Geschwindigkeit überschreitet. Deaktiviert man den Starter, kann man mit den Reifen lange schwarze Linien auf den Asphalt ziehen, und wenn man wirklich möglichst viele Pferde aus dem Motor auf die Straße holen will, kommt die effektive Launch Control zu Hilfe.

Genauso ist es bei Kurvenfahrten. Das Auto bereitet Sie auf eine schnellere Fahrt vor, die viel Spaß machen kann, aber auch viel Vorsicht erfordert. Hinterradantrieb – der BMW M140i ist auch mit einem fehlerverzeihenderen xDrive-Allradantriebssystem erhältlich – ist vorhersehbar und freundlich genug, kann aber bei Übertreibung beißen. Ansonsten können sich weniger geübte Hinterradfahrer recht zuverlässig auf ESP verlassen, das im Ernstfall radikal und präzise in die Bewegungen des Autos eingreift und diese zuverlässig kompensiert, oft so unmerklich, dass der Fahrer den Eingriff gar nicht bemerkt.

Auch der BMW M140i ist anders, viel entspannter und alltagstauglicher. Motor und Getriebe reduzieren dann die Härte deutlich, das Fahrwerk wird weniger steif und reagiert sanfter auf Fahrbahnunebenheiten, und man merkt auch, dass man tatsächlich in einer fünftürigen Limousine sitzt, die bis auf Sportsitze und scharfe Räder, wird sichtbar. Optik, kein Unterschied zu anderen BMW 1. Serie XNUMX. Schadet der Praktikabilität des Kofferraums des Kombis nicht.

Der Motor verwöhnt weiterhin den sportlichen Sound des Sechszylinders, wird aber deutlich weniger durstig, was sich auch auf der normalen Runde zeigte, als er statt im Test 7,9 Liter günstige 10,3 Liter verbrauchte. Der Kraftstoffverbrauch im Test hätte noch höher ausfallen können, wären da nicht die vielen Kilometer auf der österreichischen Autobahn im letzten Frühjahrsschnee gewesen, die natürlich vorsichtigen Gasdruck erforderten.

Ist der BMW M140i also wirklich ein zivilisierter M2? Vielleicht, aber diese Bezeichnung sollte man eher dem passenderen BMW M240i Coupé überlassen, dem 2er, von dem der BMW M2 eigentlich abgeleitet ist. Damit passt der BMW M140i eher zum „edlen“ Namen „BMW M2 Shooting Brake“.

Text: Matija Janezic · Foto: Sasha Kapetanovich

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Grunddaten

Техническая информация

Motor:	6-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 2.998 cm3 - maximale Leistung 250 kW (340 PS) bei 5.500 U/min - maximales Drehmoment 500 Nm bei 1.520-4.500 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Hinterradantrieb - 8-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). Gewicht: leer 1.475 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.040 kg.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 250 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 4,6 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 7,1 l/100 km, CO2-Emissionen 163 g/km.
Außenmaße:	Länge 4.324 mm – Breite 1.765 mm – Höhe 1.411 mm – Radstand 2.690 mm – Kofferraum 360–1.200 52 l – Kraftstofftank XNUMX l.