„V8 ist kein positives Image mehr“: Warum die schwedische Elektroautomarke Polestar sagt, dass Sie Ihren nächsten Kauf eines Benzin- oder Dieselautos vielleicht noch einmal überdenken sollten

Laut Polestar müssen die Hersteller über den Bau von Elektrofahrzeugen hinausdenken, da sich der Schraubstock bei der Verbrennungstechnologie schließt.

Polestar, eine neue vollelektrische Marke, die aus Volvo und Geely hervorgegangen ist, hat sich ehrgeizige Ziele gesetzt, um bis 2030 das weltweit erste wirklich COXNUMX-neutrale Auto zu bauen. nicht die Probleme der Branche lösen.

Das erste Massenmarktmodell der Marke, der Polestar 2, der Anfang nächsten Jahres in Australien auf den Markt kommen wird, gilt als das umweltfreundlichste Fahrzeug auf unserem Markt, und der schwedische Newcomer ist der erste, der einen Bericht zur Bewertung des Fahrzeuglebenszyklus veröffentlicht.

Der LCA-Bericht verfolgt so viele CO2-Emissionen wie möglich, vom Rohmaterial bis zur Ladestromquelle, um den endgültigen CO40-Fußabdruck des Autos zu ermitteln und Käufer darüber zu informieren, wie viele Kilometer es dauern wird, bis es sich mit einem gleichwertigen internen Fahrzeug „amortisiert“. Motor. Verbrennungsmodell (der LCA-Bericht verwendet als Beispiel den Verbrennungsmotor Volvo XCXNUMX).

Die Marke weist offen auf die hohen CO2-Kosten bei der Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge hin, weshalb der Polestar XNUMX je nach Energiemix in Ihrem Land mehrere zehntausend Kilometer benötigen wird, um die Gewinnschwelle zu erreichen. mit ihren Kollegen auf ICE.

Im Falle Australiens, wo der Großteil der Energie aus fossilen Brennstoffen stammt, beträgt diese Entfernung schätzungsweise etwa 112,000 km.

Da jedoch Transparenz an erster Stelle stand, hatten Markenmanager mehr darüber zu sagen, warum dies zu einem so großen Problem für die Branche geworden ist.

„Die Automobilindustrie macht nicht von sich aus ‚schief‘ – die Elektrifizierung wird als Lösung für unsere Klimakrise angesehen, ohne dass dem Käufer klar ist, dass die Elektrifizierung nur der erste Schritt in Richtung Nachhaltigkeit ist“, erklärte Polestar-CEO Thomas Ingenlath. .

„Die Branche muss sicherstellen, dass jeder versteht, dass man sein Auto auch mit grüner Energie aufladen muss, man muss sicherstellen, dass ein Elektroauto einen hohen CO2-Ausstoß verursacht.“

Polestar weist ausdrücklich auf die hohen CO2-Kosten beim Bau eines Elektrofahrzeugs hin.

„Wir sollten darauf abzielen, dies zu reduzieren, wenn es um die Herstellung von Elektrofahrzeugen geht. Von der Lieferkette bis zu den Rohstoffen muss alles verbessert werden. Es gibt OEMs, die in Legacy-Technologie investieren – das ist etwas, das wir als reine EV-Marke auf die Tagesordnung setzen können.“

Polestar nutzt eine Vielzahl neuer Methoden, um den COXNUMX-Fußabdruck seiner Lieferkette zu reduzieren, von recyceltem Wasser und grüner Energie in seinen Fabriken bis hin zum Einsatz neuer Blockchain-Technologien zur Verfolgung der beim Bau seiner Fahrzeuge verwendeten Rohstoffe.

Er verspricht, dass zukünftige Fahrzeuge aus noch stärker recycelten und erneuerbaren Materialien, gerahmtem recyceltem Aluminium (ein Material, das derzeit mehr als 40 Prozent des CO2-Fußabdrucks des Polestar XNUMX ausmacht), Stoffen auf Leinenbasis und Innenkunststoffen, die ausschließlich aus recyceltem Material bestehen, bestehen werden Materialien.

Die vier neuen Polestar-Modelle werden bei ihrer Konstruktion zunehmend auf recycelte Materialien zurückgreifen.

Während die Marke deutlich gemacht hat, dass die Elektrifizierung keine magische Lösung ist, warnte Fredrika Claren, Leiterin für Nachhaltigkeit, diejenigen, die immer noch an der ICE-Technologie festhalten: „In den nächsten fünf Jahren werden wir große Verhaltensänderungen erleben – einige davon werden die Umsatzziele vorantreiben.“ Länder haben sich zu null Emissionen verpflichtet.

„Wir werden mit einer Situation konfrontiert sein, in der die Verbraucher anfangen werden zu denken: „Wenn ich jetzt ein neues Auto mit Verbrennungsmotor kaufe, werde ich Schwierigkeiten haben, es zu verkaufen.“

Herr Ingenlath fügte hinzu: „Der V8 hat kein positives Image mehr – viele moderne Hersteller verstecken die Abgasanlage, anstatt sie zur Schau zu stellen – ich denke, dass ein solcher Wandel [Abkehr von der Verbrennungstechnologie] in der Gesellschaft bereits stattfindet.“

Während Polestar seine Plattformen mit Fahrzeugen von Volvo und Geely teilen wird, werden alle ihre Fahrzeuge vollelektrisch sein. Bis 2025 plant das Unternehmen eine Produktpalette von vier Fahrzeugen, darunter zwei SUVs, den Polestar 2 Crossover und das Flaggschiff Polestar 5 GT.

In einem mutigen Plan für die neue Marke prognostiziert er außerdem 290,000 weltweite Verkäufe bis 2025 und wies in einer Investorenpräsentation darauf hin, dass es sich neben Tesla derzeit um die einzige andere reine Elektromarke handelt, die in der Lage ist, den globalen Markt und Mainstream-Verkäufe zu erreichen.