Honda MCKA Variator
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Der stufenlose Variator Honda MCKA wurde von 2015 bis 2021 in einem Werk in Japan produziert und in der zehnten Generation des beliebten Civic-Modells mit einem 1.5-Liter-L15B7-Turbomotor verbaut. Eine ähnliche Box der 2.0-Liter-Version des Civic gehört zur M-CVT-Serie und ist als JDJC bekannt.
Zur LL-CVT-Familie gehören außerdem: BA7A und BRGA.
Technische Daten Honda MCKA
| Typ | Laufwerk mit variabler Geschwindigkeit |
| Zahnräder | ∞ |
| Für Antrieb | vorne |
| Motorleistung | bis 1.5 Liter |
| Drehmoment | bis 220 Nm |
| Welches Öl soll ich einschenken? | Honda HCF-2 |
| Schmiervolumen | 3.7 Liter * |
| Ölwechsel | einmal alle 40 km |
| Ersetzen des Filters | alle 40 km |
| Exemplarisch. Ressource | 220 000 km |
Honda MCKA-Übersetzungsverhältnisse
Am Beispiel eines 2017er Honda Civic X mit 1.5 Liter Motor:
| vorwärts | Gleicht | Achsantrieb |
|---|---|---|
| 2.645. - 0.405 | 2.645 | 4.811 |
Welche Autos waren mit einer Honda MCKA-Box ausgestattet?
| Bürger 10 (FC) | 2015. - 2021 |
Nachteile, Pannen und Probleme des MCKA Variators
Dieser Variator ist vor nicht allzu langer Zeit aufgetaucht und die Statistik seiner Fehlfunktionen ist gering.
Alle 40 km ist ein Ölwechsel sowie Grob- und Feinfilter erforderlich
Bei einem seltenen Schmiermittelwechsel verstopfen beide Filter und der Druck im System fällt ab.
All dies führt zu Stößen während des Betriebs und dann zu einem schnellen Verschleiß des Riemens und der Kegel.
Erwähnenswert ist auch der hohe Preis für Ersatzteile und Vertragseinheiten für die Demontage