VAZ-21074-Injektor: der letzte der "Klassiker"
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Die neueste Version des Zhiguli in der klassischen Version war der VAZ-21074, der später zu einem der beliebtesten sowjetischen und dann russischen Autos wurde. Der VAZ-21074-Injektor wurde von zahlreichen Bewunderern des "siebten" Modells mit unverhohlener Begeisterung begrüßt, und im Großen und Ganzen erfüllte das Auto die Erwartungen der Autofahrer. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung galt das Auto als die schnellste Limousine mit Hinterradantrieb der zuvor vom Wolga-Automobilwerk herausgebrachten Modelle. Im Jahr 2006 wurde im VAZ-21074 ein Einspritzmotor installiert, um die Umweltsicherheitsbedingungen einzuhalten und die technischen Parameter zu verbessern.
Modellübersicht VAZ-21074 Injektor
Der Beginn der Serienproduktion von VAZ-21074-Fahrzeugen geht auf das Jahr 1982 zurück, als die ersten Exemplare dieses Modells vom Band des Wolga-Automobilwerks liefen. Zu dieser Zeit war das Auto mit einem Vergaserantriebssystem ausgestattet: Der Injektor des VAZ-21074 erschien erst 2006. Die Vorteile der Einspritzmethode der Kraftstoffversorgung sind für niemanden mehr eine Offenbarung, und nachdem dieses System auf dem VAZ-21074 implementiert wurde:
- der Motor startete besser bei Minustemperaturen, ohne dass ein langes Aufwärmen erforderlich war;
- im Leerlauf begann der Motor ruhiger und leiser zu arbeiten;
- reduzierter Kraftstoffverbrauch.
Zu den Nachteilen des VAZ-21074 gehören:
- die niedrige Lage des Abgasrohrkatalysators, was das Risiko einer Beschädigung dieses teuren Teils erhöht;
- die Unzugänglichkeit einiger Teile und Sensoren, die darauf zurückzuführen ist, dass die Karosserie des alten Typs nicht für das Einspritzsystem ausgelegt war - in der Vergaserversion ist viel mehr Platz unter der Motorhaube;
- geringe Schalldämmung, die den Komfort des Autos verringert.
Durch das Vorhandensein einer Computersteuereinheit können Sie rechtzeitig auf das Auftreten von Störungen reagieren, da sofort ein Pannensignal an die Instrumententafel gesendet wird. Das im VAZ-21074 verwendete Steuerschema des Motors und seiner Systeme ermöglicht es Ihnen, die Zusammensetzung des Kraftstoffgemischs zu steuern, die Kraftstoffpumpe mithilfe der Elektronik ein- und auszuschalten und alle Komponenten und Mechanismen kontinuierlich zu überwachen.
Das Kontrollschema umfasst:
- Motordiagnoseblock;
- Geschwindigkeitsmesser;
- Lampe zur Überwachung von Fehlfunktionen des Steuerungssystems;
- Drosselklappensensor;
- Drosselklappe;
- Kühlerlüfter;
- Lüfterrelais;
- Steuerblock;
- Zündspule;
- Geschwindigkeitssensor;
- Zündabschnitt;
- Temperatursensor;
- Kurbelwellensensor;
- Kraftstoffpumpenrelais;
- Treibstofftank;
- Benzinpumpe;
- Bypass-Ventil;
- Sicherheitsventil;
- Schwerkraftventil;
- Kraftstofffilter;
- Adsorber-Spülventil;
- Empfangsrohr;
- Sauerstoffsensor;
- Batterie;
- Zündschloss;
- Hauptrelais;
- Düse;
- Kraftstoffdruckregelung;
- Leerlaufregler;
- Luftfilter;
- Luftstromsensor.
Das Typenschild des Fahrzeugs VAZ-21074 befindet sich auf der unteren Ablage des Lufteinlasskastens, der sich unter der Motorhaube in der Nähe der Windschutzscheibe näher am Beifahrersitz befindet. Neben dem Schild (1) ist die VIN (2) eingestanzt - Maschinenidentifikationsnummer.
Passdaten auf dem Schild sind:
- Artikelnummer;
- Hersteller;
- Konformitätskennzeichen und Typgenehmigungsnummer des Fahrzeugs;
- Kennzahl;
- Modell des Netzteils;
- Die maximal zulässige Kraft an der Vorderachse;
- Maximal zulässige Belastung der Hinterachse;
- Version der Ausführung und kompletter Satz;
- Das maximal zulässige Gewicht des Fahrzeugs;
- Das maximal zulässige Gewicht mit Anhänger.
Die alphanumerischen Zeichen auf der Fahrgestellnummer bedeuten:
- die ersten drei Ziffern sind der Code des Herstellers (gemäß internationalen Standards);
- die nächsten 6 Ziffern sind das VAZ-Modell;
- Lateinischer Buchstabe (oder Zahl) – Baujahr des Modells;
- Die letzten 7 Ziffern sind die Körpernummer.
Die Fahrgestellnummer ist auch im Kofferraum am linken hinteren Radlaufverbinder zu sehen.
Proezdil Ich war zwei Jahre dabei, und während dieser Zeit habe ich nur Verbrauchsmaterialien und einen Ball gewechselt. Doch dann kam eines Winters ein Notfall. Ich ging, um das Dorf zu besuchen, und auf der Straße gab es einen unglaublichen Dubak, irgendwo um die -35. Während wir am Tisch saßen, trat ein Kurzschluss auf und die Verkabelung begann zu schmelzen. Es ist gut, dass jemand aus dem Fenster geschaut und Alarm geschlagen hat, der Vorfall wurde mit Schnee und Händen liquidiert. Das Auto fuhr nicht mehr und ein Abschleppwagen brachte es zum Haus. Nachdem ich alle Folgen in der Garage untersucht hatte, fand ich, dass nicht alles so beängstigend war, wie es auf den ersten Blick schien, obwohl die Verkabelung, alle Sensoren und einige Teile entsorgt werden mussten. Kurz gesagt, ich entschied mich für die Restaurierung, rief einen Freund an, der unter seinen Freunden als guter Mechaniker bekannt war.
Nach einer kurzen Suche nach Ersatzteilen wurde klar, dass der Injektor problematisch zu restaurieren wäre, da die benötigten Komponenten nicht alle verfügbar sind und der Preis dafür happig ist. Infolgedessen verwarfen sie die Idee, den Injektor zu reparieren, und entschieden sich, einen Vergaser herzustellen.
Technische Daten VAZ-21074 Injektor
Das wichtigste Merkmal des in den frühen 80er Jahren erschienenen Modells VAZ-21074, das es von anderen Modifikationen der "Sieben" unterschied - Ausrüstung mit einem 1,6-Liter-VAZ-2106-Motor, der zunächst nur mit Benzin mit Oktanzahl arbeitete von 93 oder höher. Anschließend wurde das Verdichtungsverhältnis gesenkt, was die Verwendung geringerer Kraftstoffqualitäten ermöglichte.
Tabelle: Technische Eigenschaften des VAZ-21074
| Parameter | Wert |
| Motorleistung, l mit. | 75 |
| Hubraum, l | 1,6 |
| Drehmoment, Nm/U. pro Minute | 3750 |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Zylinderposition | Reihe |
| Beschleunigungszeit auf eine Geschwindigkeit von 100 km/h, Sekunden | 15 |
| Höchstgeschwindigkeit km / h | 150 |
| Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn/Mischbetrieb), l/100 km | 9,7/7,3/8,5 |
| Getriebe | 5MKPP |
| Vorderradaufhängung | unabhängiger Multilink |
| Hinterradaufhängung | abhängig |
| Vorderradbremsen | Platte |
| Bremsen hinten | Trommel |
| Reifengröße | 175/65/R13 |
| Laufwerksgröße | 5Jx13 |
| Körpertyp | Limousine |
| Länge m | 4,145 |
| Breite, m | 1,62 |
| Höhe, m | 1,446 |
| Radstand, m | 2,424 |
| Bodenfreiheit, cm | 17 |
| Vorderspur, m | 1,365 |
| Hintere Spur, m | 1,321 |
| Leergewicht, t | 1,06 |
| Volles Gewicht, t | 1,46 |
| Anzahl der Türen | 4 |
| Anzahl der Sitze | 5 |
| Antriebseinheit | hinten |
Die dynamische Leistung des VAZ-21074 ist den meisten preisgünstigen ausländischen Autos unterlegen, aber der einheimische Autofahrer schätzt die "Sieben" für andere Qualitäten: Ersatzteile für ein Auto sind preiswert und öffentlich erhältlich, selbst ein Fahranfänger kann fast jede Einheit reparieren und Einheit für sich. Darüber hinaus ist die Maschine äußerst unprätentiös und für den Betrieb unter russischen Bedingungen geeignet.
Video: Der Besitzer des VAZ-21074-Injektors teilt seine Eindrücke über das Auto mit
Der Motor des VAZ-2106 wurde unverändert in den VAZ-21074 eingebaut: Unter anderem wurde der Nockenwellenkettenantrieb belassen, der im Vergleich zum Riemenantrieb (im VAZ-2105 verwendet) langlebiger und zuverlässiger ist. wenn auch lauter. Es gibt zwei Ventile für jeden der vier Zylinder.
Im Vergleich zu den Vorgängermodellen wurde das Getriebe spürbar verbessert, das über einen fünften Gang mit einer Übersetzung von 0,819 verfügt. Die Übersetzungen aller anderen Gänge wurden gegenüber ihren Vorgängern reduziert, wodurch das Getriebe „weicher“ arbeitet. Das vom „Sechser“ entlehnte Hinterachsgetriebe ist mit einem selbstsperrenden Differenzial mit 22 Keilen ausgestattet.
Der Vergaser DAAZ 2107-1107010-20, der bis 21074 im VAZ-2006 eingebaut war, hat sich als ziemlich zuverlässiger Mechanismus etabliert, der jedoch sehr anfällig für die Kraftstoffqualität war. Das Erscheinungsbild des Injektors erhöhte die Attraktivität des Modells durch neue Features: Jetzt war es möglich, durch Umprogrammierung des Steuergeräts die Motorparameter zu ändern - um ihn sparsamer oder umgekehrt kraftvoller und drehmomentstarker zu machen.
Das vordere Radpaar hat eine Einzelradaufhängung, das hintere einen starren Balken, dank dessen das Auto in Kurven ziemlich stabil ist. Der Kraftstofftank fasst 39 Liter und ermöglicht es Ihnen, 400 km ohne Nachtanken zu fahren. Neben dem Kraftstofftank ist der VAZ-21074 mit einer Reihe weiterer Fülltanks ausgestattet, darunter:
- Kühlsystem, einschließlich Kühler, Motorkühlmantel, Ausgleichsbehälter Das System ist mit einem Kühlmittelvolumen von 9,85 Litern gefüllt;
- Gehäuse 5MKPP - 1,35 l TAD-17-Öl;
- Motorkurbelgehäuse - 3,75 Liter Motoröl;
- Hinterachse - 1,3 l TAD-17-Öl;
- Lenksäulengehäuse - 215 ml Hypoidöl;
- Scheibenwaschanlage - 2 Liter Flüssigkeit;
- hydraulische Kupplung - 200 ml Bremsflüssigkeit.
Für die Korrosionsschutzbeschichtung des Bodens wird Polyvinylchloridplastisol D-11A verwendet. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 150 km / h beschleunigt das Auto in 15 Sekunden auf "Hunderte". Vom nächsten Vorgänger - den "Fünf" - erhielt VAZ-21074 ein Bremssystem und ein ähnliches Erscheinungsbild. Diese beiden Modelle unterscheiden sich:
- Rumpf- und Haubenformen;
- Kühlergrills;
- Rücklichter;
- verchromte Stoßstangen.
Salon VAZ-21074
Das Design aller Modifikationen der VAZ-2107-Familie (einschließlich des VAZ-21074-Injektors) sieht die Anordnung von Komponenten und Baugruppen nach dem sogenannten klassischen Schema vor, wenn die Hinterräder angetrieben und der Motor maximal nach vorne verschoben wird. Dadurch wird eine optimale Gewichtsverteilung entlang der Achsen gewährleistet und somit die Fahrzeugstabilität verbessert. Dank dieser Anordnung des Antriebsaggregats erwies sich der Innenraum als recht geräumig und befand sich innerhalb des Radstands, d. H. In der Zone der besten Laufruhe, was den Komfort des Autos nur beeinträchtigen konnte.
Die Innenverkleidung besteht aus hochwertigen, nicht reflektierenden Materialien. Der Boden ist mit Vliesmatten auf Polypropylenbasis ausgelegt. Die Karosseriesäulen und Türen sind mit halbhartem Kunststoff bezogen, auf der Vorderseite mit Capro-Velours bezogen, für die Sitzpolsterung wird Velutin verwendet. Die Decke ist mit einer PVC-Folie mit dupliziertem Schaumstoffpolster versehen, die auf eine Kunststoffformbasis geklebt ist. Aufgrund der Verwendung verschiedener Kitte, geschichteter Bitumendichtungen und Filzeinlagen:
- Wärme- und Schallisolierung der Kabine wird erreicht;
- Vibrationen werden eliminiert;
- Metallteile sind vor Korrosion geschützt.
Video: Verbesserung des VAZ-21074-Injektors
Die Vordersitze verfügen über neigbare Rückenlehnen, die auf Schlitten verschoben werden können, um die bequemste Sitzposition zu erreichen. Die Rücksitze sind fest.
Die Instrumententafel VAZ-21074 besteht aus:
- Voltmeter;
- Tachometer;
- Kilometerzähler;
- Geschwindigkeitsmesser;
- Kühlmitteltemperaturanzeige;
- Ökonometer;
- Kontrolllampenblock;
- Tägliche Kilometeranzeige;
- Kontrollleuchten für den Kraftstoffstand;
- Kraftstoffanzeige.
Als ich mich hinsetzte und losfuhr, war ich zunächst völlig verwirrt, davor bin ich fremde Autos gefahren, aber hier wird das Lenkrad fest verdreht um aufs Pedal zu treten, da ist wohl die Kraft eines Elefanten gefragt. Ich kam an, fuhr sofort hundert, es stellte sich heraus, dass das Öl und die Filter darin überhaupt nicht gewechselt wurden, ich habe es gewechselt. Natürlich war es anfangs schwierig zu fahren, obwohl mir der Motor und das Getriebe anfangs gepasst haben. Dann passierte es, dass ich weit gehen musste, ich wurde auf dieser Reise fast grau. Nach 80 km spürte ich meinen Rücken nicht mehr, allerdings wurde ich auch fast taub vom endlosen Dröhnen des Motors, und als ich an einer unbekannten Tankstelle tankte, stand sie fast gar nicht mehr auf. Ich kam mit halber Sünde an, ging, um das Kraftstoffsystem zu reinigen, sah aber aus, sie sagen, das Auto sei in gutem Zustand, es ist nur so, dass der Hinterradantrieb nicht aus der Sowjetunion modernisiert wurde. Sie haben dort etwas heraufbeschworen, neu geflasht, das Unvorstellbare geschoben, aber die Tatsache ausgegraben: Der Verbrauch ging um ein Vielfaches zurück und die Maschine wurde mit Strom versorgt. Ich habe 6 Stück für diese Reparatur gegeben, es gab nur noch eine Reparatur, als die Windschutzscheibe mit einem Stein zerschmettert wurde und er abprallte und eine Delle auf der Motorhaube hinterließ, gab er weitere tausend. Im Allgemeinen wurde alles normal, als ich mich daran gewöhnte. Aut, ich denke, es rechtfertigt sein Geld, das Auto ist zuverlässig, und es gibt keine Probleme mit Ersatzteilen. Am wichtigsten ist, dass Sie das Auto im Auge behalten, alles rechtzeitig wechseln und es auch bei einer durchgebrannten Glühbirne nicht festziehen, sonst können die Folgen dazu führen, dass niemand weiß, was.
Das Schaltschema eines 5-Gang-Getriebes unterscheidet sich von einem 4-Gang-Getriebe nur dadurch, dass ein fünfter Gang hinzugefügt wurde. Um es einzuschalten, müssen Sie den Hebel nach rechts bis zum Ende und nach vorne bewegen.
Die Verwendung eines Einspritz-Kraftstoffversorgungsschemas in einem VAZ-21074-Fahrzeug erhöht die Herstellbarkeit des Fahrzeugs, ermöglicht es Ihnen, Benzin zu sparen und die dem Motor zugeführte Gemischmenge elektronisch zu steuern. Obwohl das Modell seit 2012 nicht mehr produziert wird, ist der VAZ-21074 dank seines mehr als erschwinglichen Preises, seiner Wartungsfreundlichkeit und Anpassung an russische Straßen weiterhin auf dem Sekundärmarkt gefragt. Das Erscheinungsbild des Autos ist recht einfach abzustimmen, wodurch dem Auto Exklusivität verliehen und sein Design relevanter gemacht werden kann.
