Kühler VAZ-2101: Betriebs- und Wartungsprobleme
Der VAZ-2101 gehört zur Familie der "klassischen" Modelle, die seit 1970 vom Wolga-Automobilwerk hergestellt werden. Der Betrieb des im "Klassiker" verwendeten Kühlsystems basiert auf allgemeinen Prinzipien, aber jedes Modell hat seine eigenen Eigenschaften, die bei Betrieb und Wartung des Autos berücksichtigt werden sollten. VAZ-2101 war der Erstgeborene der Familie, daher dienten die meisten der hier implementierten Technologien als Grundlage für ihre Weiterentwicklung in nachfolgenden Generationen von Autos, die vom führenden Unternehmen der sowjetischen und russischen Automobilindustrie hergestellt wurden. All dies gilt in vollem Umfang für das Kühlsystem und seinen Schlüsselknoten - den Kühler. Was sollten die Besitzer des VAZ-2101 beachten, die wollten, dass dieses System an ihrem Auto lange zuverlässig und reibungslos funktioniert?
Kühlsystem VAZ-2101
Das im VAZ-2101-Auto verwendete System ist:
- flüssig;
- geschlossener Typ;
- mit Zwangsumlauf.
Das System fasst 9,85 Liter Frostschutz (zusammen mit Heizung) und besteht aus:
- Kühler;
- Pumpe;
- Ausgleichsbehälter;
- Fan;
- Schläuche und Abzweigrohre;
- Kühlmäntel des Kopfes des Blocks und des Blocks selbst.
VAZ-2101-Fahrzeuge verwenden ein geschlossenes Flüssigkeitskühlsystem mit Zwangsumlauf
Das Funktionsprinzip des Kühlsystems basiert darauf, dass die in den Kühlmänteln erhitzte Flüssigkeit durch Rohre und Schläuche in den Kühler eintritt, wenn ihre Temperatur einen bestimmten Wert überschreitet. Wenn die Temperatur des Kühlmittels die angegebene Grenze nicht erreicht hat, blockiert der Thermostat den Zugang zum Kühler und die Zirkulation erfolgt in einem kleinen Kreis (unter Umgehung des Kühlers). Dann wird die Flüssigkeit mit Hilfe einer Pumpe wieder zu den Kühlmänteln geleitet. Die Innenraumheizung ist an den Kreislauf angeschlossen, durch den die Flüssigkeit zirkuliert. Mit einem Thermostat können Sie den Motor schnell aufwärmen und die erforderliche Temperatur des laufenden Motors aufrechterhalten.
Kühlsystemkühler VAZ-2101
Eines der wichtigsten Elemente des Kühlsystems ist der Kühler. Seine Hauptfunktion besteht darin, überschüssige Wärme aus der im Motorkühlsystem zirkulierenden Flüssigkeit abzuführen. Es ist zu beachten, dass eine Überhitzung des Motors oder seiner einzelnen Komponenten zur Ausdehnung von Teilen und damit zum Verklemmen der Kolben in den Zylindern führen kann. In diesem Fall ist eine lange und mühsame Reparatur erforderlich, daher sollten Sie die ersten Anzeichen einer Fehlfunktion des Kühlers nicht ignorieren.
Der Kühler befindet sich vor der Motorhaube, wodurch beim Fahren viel Luft durchströmen kann. Durch den Kontakt mit Luftströmen wird die Flüssigkeit gekühlt. Um die Kontaktfläche zu vergrößern, wird der Kühler in Form von Rohren und mehrschichtigen Metallplatten hergestellt. Neben dem röhrenförmigen Lamellenkern umfasst das Kühlerdesign obere und untere Tanks (oder Kästen), die mit Hälsen ausgestattet sind, sowie eine Einfüllöffnung und einen Ablasshahn.
Parameter
Die Abmessungen des Standardheizkörpers VAZ-2101 sind:
- Länge - 0,51 m;
- Breite – 0,39 m;
- Höhe - 0,1 m.
Das Gewicht des Heizkörpers beträgt 7,19 kg, das Material ist Kupfer, das Design ist zweireihig.
Neben anderen Merkmalen des einheimischen „Penny“ -Kühlers bemerken wir das Vorhandensein eines runden Lochs im unteren Tank, dank dessen das Auto mit einem speziellen Griff gestartet werden kann - einem „krummen Starter“.
Alternative Heizkörper für VAZ-2101
Um Geld zu sparen, installieren VAZ-2101-Besitzer häufig Aluminiumheizkörper anstelle von Standardkupferheizkörpern. Es gibt jedoch andere Möglichkeiten zum Ersetzen. Beispielsweise kann ein Kühler von einem VAZ-2106, 2103, 2105 oder 2107 auf einem „Penny“ installiert werden, obwohl dies möglicherweise eine Änderung der Position der Befestigungsschlaufen erfordert.
Zum Thema - Messing ist besser in Bezug auf die Wärmeableitung - das ist eine Frage der Nutzungsdauer. Tatsache ist, dass die Rohre aus Messing sind und die „Flossen“ Eisenplatten darauf sind. Und mit der Zeit rosten diese Platten zwangsläufig an der Einpressstelle in Messingrohre und die Wärmeleitfähigkeit sinkt.
Bei den sieben an einem Messingkühler (300 km, 25 Jahre alt) habe ich den oberen Tank abgelötet, die Rohre mit einer Bürste gereinigt und mit Zitronensäure gefüllt gehalten - ich dachte, es wäre cool, wie es sollte. Verdammt noch mal - als Ergebnis habe ich Aluminium gekauft - eine ganz andere Sache. Jetzt ist es notwendig, Aluminium für einen Cent zu zäunen, weil es billiger neu und komplett aus Aluminium ist und nicht rostet.
Sechs Kühler breiter. Er darf den Torbogen nicht betreten. Normalerweise geeignet nur native, Penny. Sie können versuchen, ein Triple zu schieben. Aber die Wahrscheinlichkeit, dass das Schwungrad des Generators die unteren Rohre berührt, ist hoch. Das Rohr des Triple-Radiators kommt in einem stumpfen Winkel heraus. In einem Penny - unter einer geraden Linie. Rat - es ist besser, Kupfer zu nehmen. Obwohl teurer, aber zuverlässiger, gelötet, wenn überhaupt, und Aluminium für einen Cent ist eine Seltenheit.
Video: Ersetzen eines VAZ 2101-Kühlers durch ein ähnliches Gerät der Modelle 2104–07
Kühlerreparatur
Wenn sich die Durchgängigkeit des Kühlers verschlechtert hat oder ein Leck aufgetreten ist, bedeutet dies nicht, dass er ausgetauscht werden muss: Zuerst können Sie den Kühler entfernen und den inneren Hohlraum spülen oder versuchen, die aufgetretenen Risse zu löten. Ein Leck ist in der Regel das Ergebnis eines übermäßigen Verschleißes des Kühlers. Wenn das Problem kürzlich aufgetreten ist und das Leck unbedeutend ist, kann die Situation mit Hilfe spezieller Chemikalien behoben werden, die dem Frostschutzmittel zugesetzt werden und nach einer bestimmten Zeit die Risse verstopfen. Eine solche Maßnahme ist jedoch in der Regel vorübergehend, und wenn ein Riss auftritt, muss er früher oder später gelötet werden. Manchmal kann ein kleines Leck durch Kaltschweißen behoben werden, eine Substanz, die Plastilin ähnelt und beim Auftragen auf die Oberfläche des Heizkörpers aushärtet.
Um Lecks zu beseitigen und den Kühler zu reinigen, müssen Sie ihn meistens zerlegen. In diesem Fall benötigen Sie einen Schraubendreher und Gabelschlüssel für 8 und 10. Um den Kühler zu entfernen, müssen Sie:
- Entfernen Sie alle Teile, die den Zugang zum Kühler behindern.
- Lassen Sie das Kühlmittel aus dem System ab.
- Lösen Sie die Schellen und entfernen Sie den oberen Schlauch vom Kühler.Es ist notwendig, die Schelle zu lösen und den oberen Schlauch vom Kühler zu entfernen
- Entfernen Sie den Schlauch vom oberen Kühlerbehälter.Der Schlauch des oberen Tanks wird von der Düse entfernt und zur Seite gelegt
- Den Schlauch vom unteren Kühlerbehälter entfernen.Der Schlauch vom unteren Abzweigrohr wird auf die gleiche Weise entfernt
- Trennen Sie den Lüfteranschluss, der sich in der Nähe des unteren Schlauchs befindet.
- Lösen Sie mit einem 8er Schraubenschlüssel die 3 Schrauben, mit denen der Lüfter am Kühler befestigt ist, und entfernen Sie den Lüfter.Um den Lüfter zu entfernen, lösen Sie die Befestigungsschrauben, entfernen Sie die Klemmen, die die Verkabelung halten, und ziehen Sie das Gehäuse heraus
- Lösen Sie mit einem 10er Schraubenschlüssel die 2 Schrauben, mit denen der Kühler am Gehäuse befestigt ist.Der Kühler ist mit zwei Schrauben an der Karosserie befestigt, die mit einem 10er-Schraubenschlüssel gelöst werden.
- Entfernen Sie den Kühler aus seinem Sitz.Nach dem Lösen der Befestigungsschrauben muss der Kühler vom Sitz entfernt werden
- Wenn sich herausstellt, dass die Kühlerkissen unbrauchbar geworden sind, ersetzen Sie sie.Wenn die Heizkörperkissen unbrauchbar geworden sind, müssen sie ersetzt werden.
Um den Kühler zu löten, muss die beschädigte Stelle bestimmt, sorgfältig mit einer Metallbürste gereinigt, mit erhitztem Kolophonium behandelt und mit einem Lötkolben mit geschmolzenem Zinn gefüllt werden.
Video: Selbstreparatur des Kühlers VAZ-2101
Kühlerlüfter
Das Kühlsystem arbeitet so, dass je schneller sich die Motorkurbelwelle dreht, desto intensiver treibt die Pumpe Flüssigkeit durch das System. Der Motor erwärmt sich jedoch auch im Leerlauf, wenn das Auto steht, sodass auch in diesem Fall eine Kühlung erforderlich ist.. Zu diesem Zweck ist ein spezieller Lüfter vorgesehen, der sich vor dem Kühler befindet und angetrieben wird, um die Flüssigkeit zusätzlich zu kühlen.
Kühleraktivierungssensor
Bei den allerersten VAZ-2101-Modellen war der Einschaltsensor des Kühlers nicht vorgesehen - ein solches Gerät schien näher an der Entfernung des "Pennys" vom Förderband zu liegen. Dieser Sensor schaltet den Lüfter ein, nachdem die Kühlmitteltemperatur einen bestimmten Wert erreicht hat, normalerweise 95 Grad. Der Sensor befindet sich an der Unterseite des Kühlers anstelle des Abflusslochs.
Wenn sich der Lüfter nicht mehr einschaltet, können Sie die Ursache überprüfen, indem Sie die zum Sensor kommenden Anschlüsse miteinander verbinden. Wenn sich der Lüfter einschaltet, muss höchstwahrscheinlich der Sensor ausgetauscht werden, wenn nicht, kann die Ursache im Lüftermotor oder in der Sicherung liegen.
Um den Lüftereinschaltsensor auszutauschen, müssen die Klemmen getrennt und die Sensormutter mit einem 30-Schraubenschlüssel abgeschraubt werden. Schrauben Sie ihn dann von Hand komplett heraus und setzen Sie an seiner Stelle einen neuen Sensor ein, dessen Gewinde vorher mit Dichtmittel geschmiert wird. All dies sollte so schnell wie möglich geschehen, damit möglichst wenig Flüssigkeit aus dem Kühler fließt.
Kühlmittel austauschen
Eine gewisse Wassermenge im Frostschutzmittel kann zu Korrosion des Kühlers von innen führen. In dieser Hinsicht ist es notwendig, den Kühler regelmäßig zu spülen, damit seine Durchlässigkeit nicht abnimmt und sich die Wärmeübertragungseigenschaften nicht verschlechtern. Zum Spülen und Reinigen des Heizkörpers werden verschiedene Chemikalien verwendet, die in die Rohre gegossen werden und Kalk und Rost von den Wänden entfernen. Darüber hinaus ist es erforderlich, das Kühlmittel nach einer bestimmten Laufleistung (in der Regel alle 40 km) vollständig auszutauschen.
Wenn der Thermostat leer ist, wärmt sich die Maschine auf. Dann muss der kleine Kreis übertönt werden, da sonst das gesamte Kühlmittel unter Umgehung des Kühlers hindurchfließt. Es ist am produktivsten, die gesamte alte Flüssigkeit abzulassen, sowohl den Hauptheizkörper als auch den Heizkörper des Ofens zu entfernen und nach Hause zu tragen, ihn innen und außen im Badezimmer zu spülen. Im Inneren ist es wünschenswert, so etwas wie eine Fee zu füllen. Es wird viel Schlamm geben, das hat er vor dem Winter gemacht. Dann alles an seinen Platz stellen, Wasser mit Spülung für Kühlsysteme einfüllen, 10 Minuten fahren, dann ablassen, Wasser einfüllen, erneut fahren und dann sauberes Frostschutzmittel einfüllen.
Um sich während des Betriebs nicht zu verbrennen, sollte das Kühlmittel bei kaltem oder warmem Motor gewechselt werden. Der Austausch des Frostschutzmittels (oder eines anderen Kühlmittels) erfolgt in der folgenden Reihenfolge:
- Der Hebel zur Steuerung der Warmluftzufuhr zum Fahrgastraum wird ganz nach rechts bewegt. Der Heizungshahn ist in diesem Fall geöffnet.Der Hebel zur Steuerung der Warmluftzufuhr zum Fahrgastraum muss ganz nach rechts gestellt werden
- Schrauben Sie den Kühlerdeckel ab und entfernen Sie ihn.Schrauben Sie den Kühlerdeckel ab und entfernen Sie ihn
- Der Stopfen des Ausgleichsbehälters wird entfernt.Der Stopfen des Ausgleichsbehälters muss abgeschraubt und entfernt werden
- Am Boden des Kühlers wird die Ablassschraube herausgeschraubt und das Frostschutzmittel in einen zuvor vorbereiteten Behälter abgelassen.Vergessen Sie beim Herausschrauben der Kühlerablassschraube nicht, einen Behälter für die Entnahme von Frostschutzmittel auszutauschen
- Anstelle des Steckers kann ein Lüftereinschaltsensor vorhanden sein, der mit einem 30er Schlüssel herausgeschraubt werden muss.In den neuesten VAZ 2101-Modellen befindet sich anstelle des Steckers ein Lüftereinschaltsensor
- Bei einem Schlüssel von 13 wird die Ablassschraube des Zylinderblocks herausgeschraubt und die gesamte verbrauchte Flüssigkeit wird in die Ersatzflasche abgelassen.Die Ablassschraube des Zylinderblocks kann mit einem Schlüssel von 13 herausgeschraubt werden
Nachdem das alte Frostschutzmittel aus dem System entfernt wurde, müssen die Ablassschrauben des Kühlers und des Zylinderblocks ausgetauscht werden. Neues Kühlmittel wird in den Kühler und dann in den Ausgleichsbehälter 3 mm über der Min-Markierung eingefüllt. Um Lufteinschlüsse zu beseitigen, wird ein Schlauch von der Ansaugkrümmerarmatur entfernt. Sobald Flüssigkeit daraus zu fließen beginnt, wird es installiert und mit einer Klemme festgeklemmt.
Damit kann das Verfahren zum Ersetzen des Frostschutzmittels als abgeschlossen betrachtet werden.
Video: Selbstwechsel des Kühlmittels
Kühlerdeckel
Das Design der Abdeckung (oder des Steckers) des Kühlers ermöglicht es Ihnen, das Kühlsystem vollständig von der äußeren Umgebung zu isolieren. Der Kühlerdeckel ist mit Dampf- und Luftventilen ausgestattet. Das Dampfventil wird von einer Feder mit einer Elastizität von 1250–2000 g gedrückt, wodurch der Druck im Kühler steigt und der Siedepunkt des Kühlmittels auf einen Wert von 110–119 ° C steigt. Was gibt es? Zunächst nimmt das Flüssigkeitsvolumen im System ab, d. H. Die Masse des Motors nimmt ab, die erforderliche Intensität der Motorkühlung bleibt jedoch erhalten.
Das Luftventil wird von einer Feder mit einer Elastizität von 50–100 g gedrückt und ist so ausgelegt, dass Luft in den Kühler strömen kann, wenn die Flüssigkeit nach dem Kochen und Abkühlen kondensiert. Mit anderen Worten, durch Verdampfung kann sich im Inneren des Kühlers ein Überdruck bilden. In diesem Fall steigt der Siedepunkt des Kühlmittels, es besteht keine Abhängigkeit vom Atmosphärendruck, der Austrittsdruck wird durch ein Ventil im Stopfen geregelt. So kann bei zu hohem Druck (0,5 kg/cm2 und höher) im Falle des Siedens der Flüssigkeit öffnet das Auslassventil und Dampf wird in das Dampfauslassrohr abgegeben. Wenn der Druck im Inneren des Kühlers unter Atmosphärendruck liegt, lässt das Einlassventil Luft in das System eintreten.
Ohne Übertreibung kann der Kühler des Kühlsystems als eine der wichtigsten Komponenten des gesamten Aggregats bezeichnet werden, da die Wartungsfreundlichkeit und Haltbarkeit des Motors von seinem zuverlässigen Betrieb abhängen. Die Lebensdauer des VAZ-2101-Kühlers kann nur durch rechtzeitiges Reagieren auf Anzeichen von Fehlfunktionen, regelmäßige Wartung und die Verwendung von hochwertigem Kühlmittel verlängert werden. Obwohl der Kühler kaum auf Hightech-Mechanismen zurückzuführen ist, bleibt seine Rolle für den Betrieb des Kühlsystems und des gesamten Aggregats von entscheidender Bedeutung.
