Hubschrauberkonferenz, Nationales Zentrum für strategische Studien, Warschau, 13. Januar 2016

Am 13. Januar 2016 fand im Sofitel Victoria Hotel in Warschau die vom Nationalen Zentrum für Strategische Studien organisierte Hubschrauberkonferenz statt. Diese Veranstaltung war eine gute Gelegenheit, den aktuellen Stand und die Perspektiven für die Modernisierung der Hubschrauberfliegerei der polnischen Streitkräfte zu diskutieren und zu analysieren. An dem Treffen nahmen Experten, Vertreter der Streitkräfte Polens und anderer Länder sowie Vertreter von Herstellern von Hubschraubern teil, die uns im Rahmen von Ausschreibungen für mittelgroße Mehrzweckhubschrauber und Kampfhubschrauber angeboten wurden.

Während der Konferenz wurden Experten- und Branchenpanels abgehalten, die Gelegenheit zu einer breiten Diskussion von Themen im Zusammenhang mit der Wartung, Modernisierung und Entwicklung der Hubschrauberfliegerei der polnischen Streitkräfte boten. Während der Konferenz wurden Fragen im Zusammenhang mit Ausschreibungen für 50 mittelgroße Mehrzweckhubschrauber (eine gemeinsame Plattform für mehrere spezialisierte Modifikationen, in Zukunft ist der Kauf von 20 weiteren Maschinen dieser Klasse geplant) und 16-32 Kampfhubschrauber für die polnische Armee erörtert. , sondern auch im Zusammenhang mit dem Einsatz von Hubschraubern in bewaffneten Konflikten und dem allgemeinen Konzept der Entwicklung der Hubschrauberfliegerei in der polnischen Armee.

Die Konferenz wurde von Jacek Kotas, Präsident des Nationalen Zentrums für strategische Studien, eröffnet. Die Eröffnungsrede hielt Michal Jah, Vorsitzender des parlamentarischen Ausschusses für nationale Verteidigung, Stellvertretender für Recht und Justiz. Der Abgeordnete sagte, dass das Diskussionsthema während der Konferenz eine der drei Prioritäten der derzeitigen Führung des Verteidigungsministeriums sei. Gleichzeitig erklärte er, dass im Zusammenhang mit der veränderten politischen und militärischen Situation in der Region (Übergang der Russischen Föderation zu konfrontativen Aktivitäten, russisch-ukrainischer Konflikt, Annexion der Krim) das „Programm zur technischen Modernisierung der polnischen Streitkräfte für 2013-2022“ sollten überprüft und Änderungen eingeführt werden, die eine schnelle Reaktion auf neue Bedrohungen darstellen. Dann begann der inhaltliche Teil, bestehend aus zwei Experten- und zwei Industriepanels.

Während der ersten Expertengruppe wurde Brigadegeneral V. res.pil. Dariusz Wroński, ehemaliger Kommandeur der 25. Luftkavallerie-Brigade der 1. Luftfahrtbrigade der Bodentruppen und Kommandeur der Luftmobilstreitkräfte, derzeit Präsident des Implementierungs- und Produktionszentrums des Air Force Institute of Technology, der die Arbeit an der Entwicklung besprach und Umsetzung eines integrierten Programms, das von den polnischen Streitkräften im Laufe der Jahre durchgeführt wurde, die Modernisierung und Entwicklung der Militärhubschrauberluftfahrt, wobei die Bedürfnisse und vorgeschlagenen Lösungen in diesem Bereich hervorgehoben wurden.

General Wronski bewertete die Pläne zur Modernisierung der Hubschrauberfliegerei der polnischen Armee kritisch und wies darauf hin, dass Polen nicht nur neue Hubschraubertypen anschaffen, sondern auch deren Verfügbarkeit erhöhen sollte. Der aktuelle Entwicklungsstand der polnischen Armee erfordert eine deutliche Steigerung ihrer Mobilität. Ihm zufolge sollte ein Land von unserer Größe über 270 Hubschrauber verfügen, die für die Interaktion mit Bodentruppen ausgelegt sind, einschließlich einer starken Komponente von Kampfhubschraubern (der Vertrag über konventionelle Streitkräfte in Europa erlaubt uns, bis zu 130 dieser Maschinen zu haben). Aufgrund der sich ändernden militärischen und politischen Situation in der Region und neuer Arten von Flugabwehrwaffen, die in großen Mengen eingeführt wurden, um die Armee eines potenziellen Feindes auszurüsten, muss die gekaufte Ausrüstung von höchster Klasse sein und uns somit eine technologische Sicherheit bieten Vorteil.

Gleichzeitig sollten die Prioritäten umgekehrt werden - zunächst um Kampfhubschrauber zu kaufen (aufgrund der Erschöpfung des ATGM-Bestands verfügen die Hubschrauber Mi-24 und Mi-2URP nicht über wirksame Luftkampfmittel zur Bekämpfung moderner Panzer Kampffahrzeuge) und dann Mehrzweckhubschrauber (Laufzeit, deren Dienst verlängert werden kann, sowie inländische Modernisierung, die ihre Kampffähigkeiten erheblich erhöhte). Der General erinnerte auch an die Notwendigkeit, drittens die Luftfahrt der Bodentruppen mit schweren Transporthubschraubern auszustatten, was derzeit nicht geplant ist.

General Vronsky betonte, dass alte Hubschrauber nicht zu schnell abgeschrieben werden sollten und das Flug- und technische Personal nicht das richtige Ausbildungsniveau für die neue Technologie erreichen werde. Die Vorbereitung eines Hubschrauberpiloten auf die Kampfbereitschaft ist ein langwieriger und komplexer Prozess. Seiner Meinung nach sollte es in vier Stufen unterteilt werden. Der erste sollte der Abschluss an der Air Force Academy sein, der eine 150-stündige Flugzeit in SW-4- und Mi-2-Hubschraubern beinhaltet. Die zweite Stufe besteht aus einer 2-3-jährigen Ausbildung in der Luftfahrteinheit auf einem Übergangsflugzeug, bei dem es sich um Mi-2, W-3 (W-3PL Głuszec - für die neue Generation von Ausrüstung, die eingeführt wird) und Mi-8 ( 300-400 Stunden). Die dritte Stufe der Abteilung dauert 1-2 Jahre und umfasst Flüge mit einem Zielhubschrauber (150-250 Stunden). Erst in der vierten Stufe erreichte der Pilot einen kampfbereiten Zustand und konnte während der Mission in der zweiten und ein Jahr später auf dem ersten Pilotensitz sitzen.

Ein sehr wichtiger Faktor für die Fortführung der W-3-, Mi-2-, Mi-8-, Mi-17- und Mi-24-Linie ist auch die Wahrung der Kontinuität von Generationen von Flug- und technischem Personal mit umfangreicher Kampferfahrung aus Kampfeinsätzen im Irak und in Afghanistan, die eine ununterbrochene Vorbereitung auf neue Ausrüstung gewährleisten und die Zeit für deren Anschaffung verkürzen (ohne die Methode "Versuch und Irrtum" anzuwenden).

Lieutenant Commander Maximilian Dura konzentrierte sich auf Marinehubschrauber. Er betonte, dass die Anzahl der gekauften Anti-U-Boot-Hubschrauber (ASW) im Vergleich zum Bedarf definitiv zu gering sei, zumal der polnischen Marine mehr Schiffe fehlen, die mit ihnen im Kampf gegen den Feind unter Wasser zusammenarbeiten könnten (die optimale Lösung für uns ist ein Tandem-"Hubschrauberschiff", bei dem letzteres die primäre Datenquelle für den Angriff ist). Gleichzeitig ist die Anschaffung eines Hubschraubertyps dieser Klasse keine sehr gute Entscheidung.

Derzeit betreibt die polnische Marine zwei Arten von PDO-Hubschraubern: Mi-14PL mit Küsten-Homing (8, wenn zwölf Maschinen dieser Klasse benötigt werden) und Airborne SH-2G-Homing (4, für zwei Oliver Hazard Perry-Fregatten, mit einer Verdrängung von 4000 Tonnen). Dies sind Hubschrauber zweier Massenklassen: Mi-14PL hat ein Startgewicht von 13-14 Tonnen, Sh-2G - 6-6,5 Tonnen und kann in Zukunft neue ZOP-Hubschrauber betreiben, die eine Verdrängung von haben sollten 2000 Tonnen (d.h. zweimal kleiner als die von 6,5-Tonnen-Hubschraubern eingesetzten Oliver-Hazard-Perry-Fregatten). Die Anpassung dieser Schiffe an die Interaktion mit 11-Tonnen-H.225M-Hubschraubern ist theoretisch möglich, aber der Betrieb wird schwierig und teuer sein.