Mi-2-Hubschrauber in der polnischen Militärluftfahrt (Teil 2)
Mi-2-Hubschrauber in der polnischen Militärluftfahrt. Zwei Aufklärungsstarts der Mi-2R. Ein gut sichtbarer Kasten unter dem Heckausleger, in dem sich die Kamera des Flugzeugs befindet. Foto von Adam Golombek
Gleichzeitig diente die größte Anzahl von Mi-2 in 1985 - 270-Einheiten.In den nächsten zehn Jahren wurden aufgrund von Ausfällen, Katastrophen, Schäden und erschöpften Ressourcen 43-Einheiten zurückgezogen. Im Jahr 2006 blieben 82 Einheiten in Betrieb. Zum 31. Januar 2016 war der Zustand des Mi-2 in der Luftfahrt der polnischen Streitkräfte wie folgt ...
In Teilen der Bodentruppen
Mi-2-Hubschrauber werden in mehreren Versionen eingesetzt: Kampf (in drei Versionen), Aufklärung, Kommando, Chemie, Transport und Training. Zu ihren Aufgaben gehören Feuerunterstützung für Truppen auf dem Schlachtfeld, Aufklärung und Einstellung des Artilleriefeuers, Sicht-, Bild- und chemisch-radiologische Aufklärung, Nebel- und Transport-Kommunikationsflüge. Außerdem dienen sie der Ausbildung. Mi-2 ist die Hauptausrüstung der 49. Luftwaffenbasis (BL) in Pruszcz-Gdanski und der 56. Luftwaffenbasis in Inowroclaw (1. Luftfahrtbrigade der Bodentruppen). Theoretisch ergänzen diese Mehrzweckhubschrauber das Kampfflugzeug Mi-24. Aufgrund der Tatsache, dass die Panzerabwehrraketen Falanga und Shturm aufgrund des Ressourcenverlusts aus der Bewaffnung Mi-24 zurückgezogen werden mussten, sind letztere in der Praxis jedoch eine Ergänzung der Mi-2. bewaffnet mit Maljutka-Lenkflugkörpern. Diese Situation wird so lange andauern, bis die im Rahmen des Kruk-Programms erworbenen neuen Kampfhubschrauber in Dienst gestellt werden.
Rettung an Land
Mi-2-Hubschrauber dienen auch als Teil von Such- und Rettungsteams in Svidvin (1. PSO), Minsk-Mazovetsky (2. PSO) und Krakau (3. PSO). Dies sind unabhängige Luftmilitäreinheiten, die für Such- und Rettungsaktionen an Land in der Republik Polen und in den Grenzgebieten der Nachbarländer bestimmt sind. Sie erfüllen Rettungsaufgaben im nationalen Luftrettungssystem. Sie alle haben viel modernere W-3 Sokół-Hubschrauber in der Luftrettungsversion (W-3RL), daher wird der viel ältere Mi-2 verwendet, um die Flugzeit zu verlängern und die Fähigkeiten des Flug- und Fachpersonals aufrechtzuerhalten. Ihre Stilllegung ist eine Frage der Zeit, denn einige Einheiten werden dieses Jahr 40 Jahre alt! (554507115, 554510125, 554437115). Trotzdem wird der Mi-2 immer noch repariert. Im Jahr 2015 wurde die Einheit 554437115 einer Generalüberholung unterzogen, wodurch sie weitere 10 Jahre in Betrieb ist. Nachdem die Mi-2-Ressource erschöpft ist, ist nicht geplant, ausgemusterte Fahrzeuge dieses Typs durch andere Hubschrauber zu ersetzen. Die Piloten dieser Einheiten werden ihre Aufgaben nur auf der W-3RL Sokół erfüllen, bis sie qualitativ neue Ausrüstung erwerben, wie dies im "Plan zur technischen Modernisierung der polnischen Streitkräfte" vorgesehen ist.
Im Dienst auf See
Grundsätzlich endete der Seenotrettungsdienst Mi-2RM in 3 Jahren mit der Ankunft der W-1992RM Anaconda-Hubschrauber (2002-2) in der Marinefliegerei. Vier Mi-31RM blieben jedoch im Stand der Marinefliegerei. Der letzte Hubschrauber in dieser Version endete am 2010. März XNUMX.
