ZOP/CSAR-Hubschrauber
Mi-14PL/R Nr. 1012, der erste der Hubschrauber der 44. Marineflugbasis in Darlowo, der nach Abschluss der Hauptüberholung zur Basiseinheit zurückkehrte.
Es schien, dass Ende letzten Jahres endlich eine Entscheidung über die zukünftige Umrüstung des 44. Marineflugstützpunkts in Darlowo mit einem neuen Hubschraubertyp fallen würde, der den Ersatz der alten Mi-14PL und Mi-14PL/R ermöglichen würde. Obwohl dies derzeit das einzige Programm im Zusammenhang mit dem Kauf neuer Hubschrauber für die polnischen Streitkräfte ist, das seit 2017 im "dringenden" Modus durchgeführt wird, wurde es noch nicht gelöst oder ... abgebrochen.
Leider stammen aufgrund der Geheimhaltung des Verfahrens alle Informationen über die Ausschreibung aus inoffiziellen Quellen. Wie wir in der vorherigen Ausgabe von Wojska i Techniki berichtet haben, ist der einzige Bieter, der sein Angebot bis zum 30. November 2018 bei der Rüstungsinspektion eingereicht hat, das Kommunikationswerk PZL-Świdnik SA, das zu Leonardo gehört. Die oben genannte Organisation hat dem Verteidigungsministerium den Kauf von vier AW101-Mehrzweckhubschraubern mit einem Trainings- und Logistikpaket angeboten. Wenn die Auswahl des Vorschlags offiziell bestätigt wird, könnte der Vertrag zum Wechsel des ersten und zweiten Quartals dieses Jahres unterzeichnet werden. Eine gute Gelegenheit dafür könnte die 17. Internationale Luftfahrtmesse sein, die vom 18. bis 2. Mai stattfindet. Es wird berichtet, dass der Gesamtwert des Auftrags bis zu XNUMX Mrd. PLN betragen könnte, und das Büro für Ausgleichsverträge des Verteidigungsministeriums hat bereits die vom Bieter eingereichten Vorschläge für die Entschädigung eines Teils des Auftragswerts vorab genehmigt.
Vertragsgegenstand sind, wie bereits erwähnt, vier U-Boot-Hubschrauber, die zusätzlich mit Spezialausrüstung ausgestattet sind, die CSAR-Such- und Rettungseinsätze ermöglichen. Dies bedeutet, dass die AW101 ein direkter Nachfolger (Teil von) der Mi-14 PL und PŁ/R werden könnte, die um 2023 endgültig auslaufen sollten. Hervorzuheben ist, dass das Einsatzzentrum des Verteidigungsministeriums sichergestellt hat, dass an diesen Hubschraubern keine weiteren Reparaturen geplant sind, die ihre Lebensdauer erneut verlängern würden. Dies liegt an der technischen Nutzungsdauer von Hubschraubern, die vom Hersteller mit nicht mehr als 42 Jahren angegeben wurde.
Die zweite der zur Einreichung eines endgültigen Vorschlags berechtigten Organisationen, Heli-Invest Sp. z oo Sp.k. gemeinsam mit Airbus Helicopters am 1. Dezember 2018 eine Stellungnahme abgegeben, aus der hervorgeht, dass sie sich – trotz Verschiebung der Angebotsfrist um einen Monat – aufgrund überhöhter Vergütungsforderungen des Auftraggebers endgültig von der Ausschreibung zurückgezogen hat erlaubt keine Einreichung von Wettbewerbsvorschlägen. Berichten zufolge sollte ein potenzieller Konkurrent des AW101 der Airbus Helicopters H2016M Caracal sein, der bereits im Rahmen des abgebrochenen Verfahrens für Mehrzweckhubschrauber im Jahr 225 vorgeschlagen wurde.
Mi-14-Wiederbelebung
Um das Potenzial der 44. Naval Aviation Base bis zur Inbetriebnahme neuer Fahrzeuge aufrechtzuerhalten, beschloss das Verteidigungsministerium Mitte 2017, zusätzliche Überholungen der wichtigsten vorhandenen Mi-14-Hubschrauber durchzuführen. Einige von ihnen wurden bereits aufgrund der Erschöpfung der Überholungsdauer (einschließlich vier in der PŁ-Version) oder aufgrund des Herannahens dieses Moments außer Dienst gestellt (zum Beispiel sollten beide Rettungs-Mi-14 PL / R 2017 zurückgezogen werden -2018). Zuvor war die fehlende Entscheidung über ihren weiteren Betrieb das Ergebnis der Bereitschaft, die verfügbaren Mittel auf den geplanten Kauf von Caracala zu konzentrieren, der letztendlich nicht stattfand, sowie auf die Modernisierung der Bodeninfrastruktur der Basis Darlowo. Das letzte Projekt, nachdem der Kauf von Drehflüglern storniert worden war, wurde schließlich eingefroren, bis ein Lieferant für neue Maschinen ausgewählt wurde.
