Video: Shiver GT, Mana GT im Stilfser Joch NTX
Was lieben Motorradfahrer? Ja, Motoren, aber was sonst? Oft? Wie wäre es mit? Üppig, bunt, gut, transparent? Ach ja, so haben wir die Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT und Mano GT ausprobiert.
Die NTX war die erste Reiseenduro mit einem roten Adler-Emblem und einer Plastikpanzerung. Es wurde in den Versionen 350, 650 und 750 cm³ veröffentlicht. .
In diesem Jahr wurde das Akronym NTX, das eigentlich nichts bedeutet, nicht mit einem neuen Fahrrad wiederbelebt, sondern nur mit einem Update des bekannten Stelvio 1200. Sie haben es auf eine weniger auffällige und ernstere Farbkombination reduziert. und mit einer Menge Zubehör ausgestattet, das für reiseorientierte Motorradfahrer nützlich sein kann. Es ist serienmäßig mit Kurbelgehäuse aus Aluminium und Motorschutz aus Stahl, Unterfahrschutz, zusätzlichen Nebelscheinwerfern, einem zweistufig verstellbaren Sitz, Seitenschutz und natürlich Halterungen dafür sowie einem Antiblockiersystem ausgestattet. Die Hinterradfelge ist 4 Zoll breit (vorher 25 Zoll), sodass man darauf echte Offroad-Reifen montieren kann.
Das legendäre Gucci V-Twin-Design liefert 3 Nm mehr bei 600 U / min (113 Nm bei 5.800 U / min) dank eines neu gestalteten Kopfes, eines größeren Airbox-Volumens und anderer elektronischer Optimierungen, eine willkommene Verbesserung. kurvenreiche Bergstraßen. Für eine komfortable Fahrt mit Kupplung und Getriebe kann man sehr faul sein, aber mit sportlicheren Ambitionen (wahrscheinlich hat die „Plastik“ -Gruppe nicht verstanden, wo wir es mit diesen „Kühen“ so eilig hatten) - muss man sein über 5.000 U/min, um jene 105 "Pferdestärken" zu entladen, die, nach dem Vergleich der technischen Daten mit dem regulären Stelvio des letzten Jahres zu urteilen, 250 U/min weniger erreichen. Der Preis wurde gegenüber der Basisversion um tausend erhöht, was angesichts der erhaltenen Ausstattung nicht viel ist - nur Koffer und Halterungen kosten so viel!
Über den Aprilie Mana 850 GT-Test können Sie in der nächsten Ausgabe von The Auto Shop am 2. Juli lesen, aber dennoch kurz gesagt: Es gibt eine Maske (gefällt es?) und ABS, das bei der GT-Version serienmäßig verbaut ist. Das Getriebe bleibt unverändert, sodass Sie die Kraft vom Zweizylindermotor kontinuierlich (wie bei einem Roller) oder über sieben „virtuelle“ Gänge auf das Hinterrad übertragen können, indem Sie den klassischen Hebel links oder die +/- Tasten betätigen auf der linken Seite des Lenkrads. Wenn du nicht genug Platz vor deinem Bauch hast (der frisst deinen Helm auf!), kannst du dein reiseorientiertes Mana mit Hartschalenkoffern verbessern. Der Preis der GT-Version liegt unter zehntausend Euro.
Der Shiver GT hingegen eignet sich eher für Koffer mit weichem Design, also Stoff statt Kunststoff. Der aggressiv reduzierte, maskierte Shiver blieb genauso gut aussehend wie die Basisvariante, wurde jedoch komfortabler und daher für Tourenzwecke angenehmer. 750-cm³-Zweizylindermotor Sehen Sie dasselbe, lebendig und reaktionsschnell, was den Shiver GT zur richtigen Wahl für energiegeladene, sogar sportliche Biker macht. Sie können ABS aus der Zubehörliste auswählen, es kostet Sie 600 Euro. Die Basisversion kostet 8.799 Euro.
Dolomiten? Wo ist es?
Unsere 130 km lange Strecke begann in Cortina d'Ampezzo, einer Touristenstadt 273 Kilometer von Ljubljana entfernt, wenn wir an Jesenice, Ratece, Tolmezzo und Sappada vorbeikommen. Mit einer Karte oder einem GPS in der Hand ist es nicht schwer, es zu finden, aber wenn Sie zu Hause durch die Google-Karte scrollen und dann den Schildern auf der Straße folgen, werden Sie auch eines finden.
Von Cortina aus fuhren wir nach Südwesten über den Passo Giau, dann unterhalb der Marmolada, wo die Straße von dreitausend hohen Bergen umgeben ist, vorbei an der Stadt Alba di Canzei, dann nach Norden zum Passo Sella und über einen weiteren „Pass“ zurück nach Osten. , heißt Falzarego. Wir können es nur wärmstens empfehlen!
Matevj Hribar
Foto: Moto Guzzi, Aprilia
