Verbrenner oder Elektroauto – was ist rentabler? Fiat Tipo 1.6 Diesel vs. Nissan Leaf – was dabei rauskommt …

Je näher das Jahresende rückt, desto mehr Rabatte gibt es auf Verbrennerfahrzeuge. Inspiriert durch die Sparmaßnahmen eines Herstellers haben wir uns entschlossen, das Preisduell zwischen einem Verbrenner-/Diesel-Auto und einem Elektroauto genauer unter die Lupe zu nehmen. Ist der Kauf eines Elektroautos wirtschaftlich sinnvoll? Wird das Geld jemals zurückerstattet?

Beginnen wir mit den Rabatten, die uns zum Schreiben dieses Artikels inspiriert haben:

Rabatte auf Fiat Tipo (2017)

Beginnen wir mit den Rabatten, die uns inspiriert haben. Nach Angaben des Händlers sind die Rabatte auf den Fiat Tipo durch den Verkauf des 2017er-Modells wie folgt:

• bis zu 5 PLN für eine Fiat Tipo-Limousine (Preis ab 200 PLN),
• bis zu 4 PLN für das Schrägheckmodell Fiat Tipo (Preis ab 100 PLN),
• bis zu 4 PLN für den Kombi Fiat Tipo SW (Preis ab 100 53 PLN).

Für unsere Bedürfnisse haben wir uns für ein Fließheck entschieden, um den Vergleich mit einem vollelektrischen Auto wie dem Nissan Leaf (2018), der ebenfalls ein Fließheck ist, zu erleichtern.

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Auto mit Verbrennungsmotor: Fiat Tipo (2017) Diesel-Fließheck, Pop-Version - Ausstattung und Preis

Wir sind davon ausgegangen, dass der Fiat Tipo zumindest teilweise den Komfort eines Elektroautos erreichen sollte. Das heißt, es muss mindestens mit einer Klimaanlage und einem Automatikgetriebe ausgestattet sein. Ein Dieselmotor wird sich auch als nützlich erweisen, da er uns ein Drehmoment liefern wird, das mit einem Elektroauto vergleichbar ist - zumindest in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich.

Wir haben uns für den Fiat Tipo 1.6 Multijet mit 120 PS, Dieselmotor, Automatikgetriebe, Klimaanlage und Armlehne im Pop II-Paket entschieden. Der Gesamtbetrag, den wir für das Auto zahlen, beträgt 73 PLN. Oben ermäßigt.

Hier ist das Setup. Wie Sie sehen, haben wir auf die silberne Farbe verzichtet:

Elektroauto: Nissan Leaf (2018) - Ausstattung und Preis

Wir haben den Nissan Leaf nicht getunt. Wir haben uns für die einzige heute verfügbare Option entschieden, nämlich Nissan Blatt 2.0 auch bekannt als 2.ZERO. Preis? 159 PLN.

Wir sind davon ausgegangen, dass beide Autobesitzer werktags mit dem Auto zur Arbeit fahren – 15 Kilometer pro Tag in eine Richtung. Außerdem besuchen sie Familien, machen manchmal Ausflüge und fahren im Sommer in den Urlaub.

Keines der Autos hat eine Panneaber beide verlangen von ihren Besitzern eine regelmäßige Wartung. Hinzu kommen weitere Betriebskosten, etwa der notwendige Ölwechsel bei einem Verbrennungsmotor.

Wir haben drei Optionen in Betracht gezogen:

Elektroauto vs. Auto mit Verbrennungsmotor – Betriebskosten [Option 1]

Der erste Ansatz ging von einer moderaten Ausbeutung aus. Derjenige, in dem der Autobesitzer im Wesentlichen Er braucht kein Auto, da er mit den öffentlichen Verkehrsmitteln zur Arbeit und zu seiner Familie gelangen kann. Also:

• 2 mal täglich 15 Kilometer zur Arbeit und zurück,
• zusätzlich 400 Kilometer pro Monat für Reisen, Familienausflüge, Urlaub,
• zusätzlich 120 Kilometer pro Monat für andere Dinge (außerschulische Aktivitäten, Arzt, Einkaufen, Karate/Englisch).

Darüber hinaus haben wir folgende Annahmen getroffen:

• Dieselkraftstoffpreis: 4,7 PLN / Liter,
• Kraftstoffverbrauch Fiat Tipo 1.6 Multijet Diesel Schrägheck Automatik: 5,8 l/100 km (solche Daten erscheinen im Internet für Schaltgetriebe)
• Energieverbrauch Nissan Leaf: 15 kWh/100 km,
• Jeder vierte Nissan Leaf wird zu Hause zum Tarif aufgeladen täglich (völlig).

Der Preis beinhaltet nicht den Austausch von Reifen und Waschflüssigkeit. Wir haben auch die OC/OC+AC-Versicherung nicht berücksichtigt, da unsere Berechnungen zeigen, dass die Versicherung von Elektrofahrzeugen tendenziell etwas günstiger ist, die Unterschiede jedoch gering sind:

> Was kostet eine Elektrofahrzeugversicherung? VW Golf 2.0 TDI vs. Nissan Leaf – OC und OC + AC [PRÜFEN]

Hat das Elektroauto eine Chance auf den Sieg? Schauen wir uns einen Vergleich der Betriebskosten in den ersten fünf Betriebsjahren an:

Aufgrund des enormen Preisunterschieds zwischen einem Verbrennungsmotor (Diesel) und einem Elektrofahrzeug hat ein Elektrofahrzeug erst nach gut 15 Betriebsjahren eine Chance, ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor zu übertreffen. Es sei denn, der Diesel geht früher kaputt, was gar nicht so unwahrscheinlich ist.

Elektro- vs. Benzinauto = 0:1

Elektroauto vs. Auto mit Verbrennungsmotor – Betriebskosten [Option 2]

Wir wissen, dass der Nissan Leaf 2.ZERO für 159 PLN ein Premiumpreis ist, dank dem Händler und Hersteller an den ungeduldigsten Kunden Geld verdienen. Daher machen wir bei der zweiten Option unsere Annahmen realistisch:

• Nissan Leaf (2018) – Preis 129 PLN,
• Kraftstoffverbrauch Fiat Tipo 1.6 Multijet Diesel = 6,0 Liter (gerundet für Automatikgetriebe gemäß PSA-Berechnungen),
• Wir laden das Elektroauto nur zum Nachttarif, 50 % des Preises = 0,30 PLN / kWh.

Wie sieht die Kostenübersicht nach fünf Betriebsjahren aus? Ja:

Es ist etwas besser, aber von den anfänglich 56 30 PLN zu viel für ein Elektroauto liegen wir immer noch unter der guten XNUMX XNUMX PLN-Grenze. Selbst wenn wir versuchen, beide Autos zu verkaufen, können wir den Unterschied nicht ausgleichen.

Elektro- vs. Benzinauto = 0:2

Das Fazit ist klar: Bei 14 Kilometern pro Jahr ist der Kauf eines Elektroautos nicht erstattungsfähig. Wenn wir jedoch an mehr als nur Geld denken – zum Beispiel an die Gesundheit unserer Kinder und Enkel oder die Versorgung Polens – wird das Elektroauto einen unschätzbaren Beitrag leisten:

> Warum sich ein Katholik für ein Elektroauto entscheidet: Hesekiel, Muslime, Fünftes Gebot

Elektrofahrzeug vs. Verbrennungsfahrzeug für Fernreisen [Option 3]

Wir modifizieren unsere Annahmen noch weiter: Wir gehen davon aus, dass wir nicht 15, sondern 35 Kilometer fahren, also 1 Kilometer pro Monat. Dies entspricht der Situation, wenn wir in einiger Entfernung von der Stadt leben, in der wir arbeiten.

Wir gehen weiterhin davon aus, dass keines der Autos liegen bleibt, was für ein Elektroauto realistisch und für ein Verbrennerauto sehr optimistisch ist. Die von uns zurückgelegten Strecken verursachen erst am Ende ihrer Betriebszeit zusätzliche Kosten für den Austausch von Bremsbelägen, Bremsscheiben und Steuerzeiten - der Zeitplan ist in Etappen aufgebaut:

Allerdings können wir selbst bei sehr langen Fahrten die Differenz, die wir für das Elektroauto extra bezahlt haben, nicht decken. Hier hilft nur staatliche Hilfe, oder ... strengere Abgasnormen, die zu mehr Ausfällen von Verbrennungsfahrzeugen führen. 🙂

Elektro- vs. Benzinauto = 0:3

Die Betriebskosten eines Elektrofahrzeugs im Vergleich zu einem Verbrennungsmotor [SCHLUSSFOLGERUNGEN]

Nach all den Berechnungen kommen wir zu folgenden Schlussfolgerungen:

• Elektroautos mussten um etwa 30-50 PLN günstiger sein, damit ihre Anschaffung nicht nur ideologisch, sondern auch rein wirtschaftlich sinnvoll wäre,
• Bei Kurzstrecken (bis zu 2 Kilometer pro Monat) trägt das Laden außerhalb der Wohnung kaum zur wirtschaftlichen Gesamtrechnung bei, da Strom auch zu Hause günstig ist,
• Der Preisunterschied zwischen einem Elektroauto und einem Auto mit Verbrennungsmotor zu Lasten des Elektrikers wird durch Leasing erhöht, das sich um einen Prozentsatz der Basis erhöht (je höher der Preis, desto höher der Prozentsatz).

Wir kamen jedoch zu dem Schluss, dass es keinen Grund gab, unsere Hände zu ringen. Wir haben geprüft, in welcher Situation der Nissan Leaf rentabler ist als der Diesel-Fiat Tipo 1.6 Multijet. Und wir wissen bereits: Es reicht aus, dass wir 50 Kilometer zur Arbeit haben, das heißt, wir fahren etwas mehr als 2,6 Tausend Kilometer im Monat. Dann werden die Kosten für den Betrieb eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor in 4 bis 4,5 Jahren die Kosten für den Betrieb eines Elektrofahrzeugs übersteigen.

Elektro- vs. Benzinauto = 1:3

Bei einer Laufleistung von mehr als 2,6 Tausend Kilometern pro Monat wird ein weiterer Aspekt wichtig: Für ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor ist dies ein sehr intensiver Vorgang, der die Ausfallwahrscheinlichkeit erhöht. in den ersten Nutzungsjahren. Eine solche Situation kann den Gesamtsaldo um 5 PLN erhöhen, was zum Nachteil eines Autos mit Verbrennungsmotor wird.

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