Volkswagen e-Golf (2020) mit geringerer tatsächlicher Reichweite als das Modell (2019). Was ist passiert?
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Volkswagen e-Golf (2020) mit geringerer tatsächlicher Reichweite als das Modell (2019). Was ist passiert?

Interessante Änderungen auf der Website der US-Umweltschutzbehörde (EPA). Während der Volkswagen e-Golf (2019) eine Reichweite von 201 Kilometern bot, sind es beim Vorgängermodell (2020) nur noch 198 Kilometer. Andererseits ist der Energieverbrauch des Autos gestiegen.

Zum Jahreswechsel meldet der Hersteller keine Verbesserungen an der Batterie – sie hat immer noch eine Gesamtkapazität von 35,8 kWh, obwohl das Auto leicht im Preis gesunken ist.

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Trotz dieses neuestes E-Golf laut EPA legt ohne Nachladen nur 198 Kilometer zurück und verbraucht im kombinierten Modus 18,6 kWh/100 km (186 Wh/km). Der ältere hatte eine Reichweite von 201 km bei einem Energieverbrauch von 17,4 kWh/100 km (174 Wh/km).

Volkswagen e-Golf (2020) mit geringerer tatsächlicher Reichweite als das Modell (2019). Was ist passiert?

CarsDirect, dem diese Änderung erstmals aufgefallen ist, hat bewusst darauf hingewiesen, dass die einzige Änderung des neuesten Modelljahres das Fahrerassistenzpaket ist, das zur Serienausstattung gehört (Quelle).

Volkswagen-Sprecher Mark Gillis sagt, bei der Änderung gehe es nicht um die Marke, sondern um das Vorgehen der EPA. Allerdings haben weder CarsDirect noch wir ein anderes Modell gefunden, das beim Jahreswechsel auf (2020) mit den gleichen Batterieantriebseinstellungen schlechter abschneidet.

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Einen solchen Rückgang haben wir zuletzt beim elektrischen Smart ED erlebt. Inoffiziell hieß es, Daimler habe einige Optimierungsverfahren angewandt und diese schließlich vom Umweltbundesamt verifiziert. Seitdem ist der Smart EQ (2019) – ein ED-Modell mit anderer Bezeichnung – für eine Reichweite von nur 93 Kilometern mit einer einzigen Ladung bekannt.

Aus Neugier können wir hinzufügen, dass der neue VW e-Up (2020) – der kleine Bruder des e-Golf – die gleichen Batteriemodulnummern wie der e-Golf hat. Eine ältere Version des e-Up mit kleinerem Akku hatte ganz andere eigene Module. Daher kann es zu einer Vereinheitlichung gekommen sein, bei der die nutzbare Batteriekapazität oder die Energieeffizienz gelitten hat. Es könnte sich aber auch um eine falsche Verlobung handeln...

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