Volkswagen Golf GTI immer noch Kult

Der Volkswagen Golf GTI nimmt diese Position seit über 40 Jahren ein. Aber wenn es einen R auf dem Markt gibt, der der stärkste und schnellste Golf ist, bedeutet der GTI dann noch das, was er zu Zeiten der ersten Generation tat? 

Golf GTI — не только спортивная разновидность, но и самая знаковая. Именно эта модель показала, что спортивная езда не обязательно должна быть связана только с дорогими автомобилями. Он был создан в 1975 году командой из девяти человек. Неизвестно, как сложится его судьба. Предполагалось, что продажи не превысят 5 единиц. Этого было достаточно, чтобы Golf GTI прошел квалификацию в группу 000 Touring Car Racing. Что, должно быть, стало неожиданностью, когда выяснилось, что GTI не продавался в первоначально предполагаемом количестве, а закончил производство на уровне 462 экземпляров. частей!

Das Auto hat sich im Laufe der Jahre weiterentwickelt, ist aber immer noch ein Synonym für das heiße Fließheck. Nur wenn jeder auf dem Markt nach einer Superhatch-Leistung sucht, die mit dem Supersportwagen des vorherigen Jahrzehnts vergleichbar ist, gibt es auf dem Markt einen Platz für einen GTI?

Weniger Motoren, besseres Handling

Bis vor kurzem wurde der Golf GTI in zwei Versionen verkauft - 220 PS. und 230 PS In Polen beliebter war eine leistungsstärkere Version - die Performance-Version mit 230 PS.

Der wichtigste Unterschied zwischen dem GTI vor und nach der Neugestaltung sind die Scheinwerfer. Der rote Streifen auf dem Kühlergrill und in den Laternen blieb, aber auf andere Weise. Auch das LED-Tagfahrlicht ist anders angeordnet. Auf den Rücklichtern erschienen horizontale Leuchtstreifen. Der Golf hat jetzt dynamische Blinker.

Bei den Karosserieversionen werden wir den Golf GTI sowohl als 3-Türer als auch als 5-Türer bestellen. Interessanterweise lassen die meisten Hersteller Schrägheckmodelle mit einem Türpaar auslaufen. Volkswagen bleibt diesem Konzept treu.

40. Jahrestag der Clark Bar

Der Golf GTI wird mit karierten Polstern in Verbindung gebracht. Dieses Interieur ist in diesem Auto seit mehr als 40 Jahren vorhanden. Und das trennt die Kunden. Manche Leute finden es stylisch. Andere wählen im Konfigurator schnell eine andere Polsterung aus. Man kann es in einem anderen Zusammenhang sehen – als Design der einzigen Frau im Team, die am ersten Golf GTI gearbeitet hat. Gunhild Liljeqvist entwarf nicht nur die karierten Polster, auch der Schaltknauf war ihr Design.

Dem getesteten Golf fehlt der ikonische Kühlergrill, dafür aber eine Türpolsterung mit Wabenstruktur, Mikrofaser und Kunstleder. Ein solches Paket kostet 3500 PLN und es muss zugegeben werden, dass es sehr schön aussieht.

Der aktualisierte Golf GTI erhielt serienmäßig ein aktives Informationsdisplay. Diese Lösung gefällt nicht jedem. Viele Menschen bevorzugen immer noch klassische Analoguhren. Brunnen. Zum GTI-Standard gehören außerdem „Composition Media“, „Active Cruise Control“, „Front Assist“ und wählbare Fahrmodi. Die DCC-Aussetzung kostet jedoch zusätzlich 3 PLN.

Die Annahme war immer die gleiche – der Golf soll nicht ganz anders sein als die reguläre Version und der GTI, aber er soll ganz anders sein.

Darin liegt seine Stärke

Die unterschiedlichen Fahreigenschaften des Golf GTI Performance werden durch das Sportfahrwerk, verbesserte Bremsen und vor allem das elektromechanische VAQ-Differenzial erreicht. Das Funktionsprinzip lässt sich wie folgt vereinfachen: Es ist, als würde man Haldex zwischen die Räder der Vorderachse stecken. Der Computer steuert den Grad der Differenzialsperre und sorgt so für die beste Traktion.

Unter der Haube haben wir einen 2-Liter-TSI-Motor mit 245 PS. Das maximale Drehmoment dieser Version liegt bei 370 Nm im Bereich von 1600-4300 U/min. Gegenüber der Vorliftversion haben wir 15 PS. und 20 Nm mehr. Die Beschleunigung auf 100 km/h mit einem DSG-Getriebe dauert 6,2 Sekunden. Anlässlich des Facelifts erhielt das DSG den siebten Gang.

Natürlich ist der Golf R schneller und wird von vielen als das beste Auto in jeder Hinsicht angesehen. Allerdings hat der GTI Methode. Es hat die perfekte Leistung – eine, mit der Sie eine schnelle Fahrt genießen können, die aber noch nicht zu stark ist, um damit umzugehen. Frontantrieb ist hier ein Plus, insbesondere mit dem VAQ-Differenzial. Dadurch ist der Golf sehr schnell in Kurven, er ist agil, aber auch hier tut sich einiges. Sie müssen Gas und Lenkrad geschickt steuern, um nicht im Null-Eins-Modus zu agieren. Das zeichnet sie aus und behält ihren Kultstatus trotz der stärkeren Sorten auf dem Markt.

Zum Testen haben wir eine Version mit DSG-Getriebe und ohne DCC-Fahrwerk bekommen. Die Federung ist in Ordnung - nicht zu hart und nicht zu weich. Mit aktiven Dämpfern würden wir je nach gewähltem Modus etwas mehr Komfort und etwas mehr Sportlichkeit bekommen, aber hier ist es schon sehr gut ausbalanciert. Das DSG-Getriebe ist sehr angenehm zu fahren, aber ... es isoliert uns ein wenig von dem, was mit dem Auto passiert. Wenn Sie einen GTI als Alltagsauto kaufen, wird dieses Getriebe sehr gut sein. Kaufen wir einen GTI jedoch in erster Linie mit der Absicht, schnell und spaßig zu fahren, vermittelt ein manuelles Getriebe ein völlig anderes Fahrgefühl.

Golf GTI ist doppelt so teuer wie die Basisversion City. Er kostet 127 PLN in der 790-Türer-Version und 3 PLN in der 129-Türer-Version. Für eine DSG-Box müssen Sie 550 Tsd. PLN zusätzlich bezahlen. Zloty.

Immer noch Kult, immer noch in Form

Vor 40 Jahren fand der Volkswagen Golf GTI seinen Weg. Wie man sieht, funktioniert diese Methode auch heute noch – schon in einem anderen Paket, mit anderer Leistung und Ausstattung, aber alle mit dem gleichen Fahrspaß.

Und auch wenn der nächste R-ki bald die 400-PS-Marke überschreiten wird, beim GTI ist man sich sicher. Denn ein Mensch lebt nicht nur von Gewalt, und Führung ist immer noch wichtig. Und in dieser Hinsicht ist der GTI die interessanteste Variante des Golf.