Volkswagen LT, kleine Revolution

Es war in den 60er-Jahren, als Volkswagen klar wurde, dass der Nahverkehrsmarkt eine höhere Nutzlast als die 1.000 kg des Transporters benötigte. So entschied sich Volkswagen Anfang der siebziger Jahre das Sortiment erweitern gewerblicher Transport.

Die Spezifikationen für den neuen Träger waren präzise: maximale Ladefläche mit einem Minimum Platz benötigt, eine fortschrittliche Kabine mit Hinterradantrieb, die die beste Traktion in dieser Kategorie bietet, von 2,8 auf (künftig) 5,6 Tonnen. Teilweise getestete Konzepte auf Transporter, also l'LT ging in eine kleine Revolution, die bewegte Motorposition von hinten nach vorne, zwischen den beiden Sitzen. .

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1975 war es endlich soweit: Volkswagen in Berlin präsentiert il Volkswagen LT. Die Breite sank auf unter 2,04 m und dank Einzelradaufhängung vorn (Starrachse ab LT 40), feinfühliger Lenkung und extrem breiter Spur zeichnete er sich nicht nur durch eine gute Straßenlage, sondern auch durch ein hervorragendes Handling aus. Komfort.

Nun stand das Unternehmen vor der Aufgabe, einen solchen zu finden passende Motorisierung. Tatsächlich gab es bei Volkswagen nur Motoren zum Einbau Rückenposition und die Motoren der neuen Golf-Generation waren zu schwach.

Ein passender Benzinmotor ist eingetroffen. Audi, Während Richtiger Diesel, wurde gefunden in Perkins. Allerdings hat sich der 2,7-Liter-Vierzylindermotor weiterentwickelt. nur 65 PS, war „rau“ und hatte einen unangenehmen Klang. So kamen 1979 Volkswagen-Ingenieure zu uns. zwei weitere Dieselzylinder vom GolfDer 1,6-Liter-Vierzylindermotor wurde 2,4-Liter-Sechszylinder und 75 Pferde.

1983, neuer Look und mehr Leistung

Frühling 1983 es war Zeit dafür erste Neugestaltung für LT. Kommen Sie für mehr Power Sechszylinder-Turbodiesel, ursprünglich aus 102 CV, und der Audi-Motor wurde durch einen Sechszylindermotor mit 90 PS ersetzt. A komplett neues Armaturenbrett Überbewertete Hütte. Darüber hinaus wurde das Sortiment um erweitertLT 50 und langer Radstand (3.650 mm) für Fahrgestell und Pickup.

Zwei Jahre später Volkswagen LT 55 erhöhte Flugreichweite bis 5,6 Tonnen und ging dorthin Allradantrieb von innen aktiviert werden. Die erste von Sülzer entwickelte Version basierte auf der Langversion des LT40 oder LT45 mit 6-Zylinder-Motoren, Einzelrädern an der Hinterachse und weiteren Modifikationen am (höhergelegten) Fahrgestell und den Achsen.

Ständige Weiterentwicklung

1985 wurden 2,4-Liter-Reihensechszylinder-Dieselmotoren eingeführt. 1991 wurde der Saugdieselmotor aufgegeben, da er nicht über genügend Leistung verfügte 4×4-GetriebeAllerdings waren die meisten LTs mit Allradantrieb ausgestattet 6-Zylinder-Benzinmotoren mit 90 PS Leistung. oder mit stärkeren 6-Zylinder-Turbodieseln mit 102 PS. Steyr Puch, gebaut in Österreich Noriker basierend auf Volkswagen LT, aber es wurde eine begrenzte Anzahl produziert. Der LT mit Allradantrieb wurde nur überall produziert. 1.250 Proben.

1993, neue ästhetische Lösungen und neue Motoren

Im Frühjahr 1993 kam es zu einem weiteren ästhetischer Wandel, mit neuen Kunststoffelementen im Kühlergrill und in den Rückleuchten. Dieselmotoren wurden durch eine modernere Version ersetzt: DW und DV wurden durch ACT- bzw. ACL-Motoren mit Ladeluftkühlung ersetzt.

Schließlich wurde die Motorabdeckung durch eine neue Version mit einem Loch ersetzt vorne Dadurch war es möglich, das Kühlmittel zu prüfen, ohne die gesamte Motorabdeckung öffnen zu müssen. IN Turbodieselmotor mit Ladeluftkühler, Führte zu Leistung 95 PS.

Fast 500 Stück in 21 Jahren

в 1996, Ben einundzwanzig Jahr seit dem Debüt Mit dem ersten LT ist es Zeit für einen Generationswechsel. Im Gegensatz zu dem, was in den XNUMXer Jahren geschah, Mercedes-Benz und Volkswagen VC In einem waren sie sich einig  Joint Venture, das die zweite Generation des LT hervorbrachte.

Die Volkswagen-Version teilte ihre Karosserie mit dem neuen Stuttgarter Sprinter, während die Motoren und Getriebe Volkswagen-spezifisch waren. Eine Vereinbarung zwischen den beiden deutschen Herstellern bedeutete nach einundzwanzig Jahren das Ende des ersten LT; 1996 erschien das letzte Exemplar, Nr. 471.221. Ein paar Jahre später wurde der Crafter geboren, aber das ist eine andere Geschichte.