Volkswagen Touareg: ein geborener Sieger
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Während ihrer Präsenz auf dem Markt haben die Tuareg Anerkennung von einer Vielzahl von Fachleuten und Autofahrern erhalten und auch eine Reihe von Marketingleistungen vollbracht: Schleppen einer Boeing 747, Teilnahme an den Dreharbeiten zu King Kong, Erstellen eines interaktiven Simulators, der ermöglicht Benutzern das Gefühl, einen SUV zu fahren. Zudem ist der VW Touareg seit 2003 regelmäßiger Teilnehmer bei der Rallye Paris-Dakar.
Kurz zur Schöpfungsgeschichte
Nachdem der seit 1988 produzierte militärische VW Iltis 1978 von Volkswagen eingestellt wurde, kehrte das Unternehmen 2002 zu SUVs zurück. Das neue Auto hieß Tuareg, entlehnt von einem halbnomadischen muslimischen Volk, das im Norden des afrikanischen Kontinents lebt.
Volkswagen Touareg wurde von den Autoren als respektabler Crossover konzipiert, der bei Bedarf als Sportwagen eingesetzt werden könnte. Zum Zeitpunkt seines Erscheinens entpuppte er sich als dritter SUV, der jemals in den Werken des deutschen Autogiganten produziert wurde, nach Kubelwagen und Iltis, die längst in die Kategorie der maßgeblichen Raritäten aufgestiegen waren. Das Entwicklungsteam unter der Leitung von Klaus-Gerhard Wolpert begann in Weissach, Deutschland, mit der Arbeit an einem neuen Auto, und im September 2002 wurde der Touareg auf dem Pariser Autosalon präsentiert.
Im neuen VW Touareg setzten die Designer damals ein neues Volkswagen Konzept um – die Schaffung eines Oberklasse-SUV, in dem sich Kraft und Geländegängigkeit mit Komfort und Dynamik vereinen sollten. Die Entwicklung des Konzeptmodells erfolgte gemeinsam mit Spezialisten von Audi und Porsche: Als Ergebnis wurde eine neue PL71-Plattform vorgeschlagen, die neben dem VW Touareg auch im AudiQ7 und Porsche Cayenne zum Einsatz kam. Trotz vieler struktureller Analogien hatte jedes dieser Modelle seine eigenen Merkmale und seinen eigenen Stil. Waren die Basisversionen von Touareg und Cayenne Fünfsitzer, so sah der Q7 eine dritte Sitzreihe und sieben Sitze vor. Die Produktion des neuen Tuareg wurde der Autofabrik in Bratislava anvertraut.
Speziell für den nordamerikanischen Markt begann die Entwicklung von Modellen mit V-förmigen Sechs- oder Achtzylindermotoren, gesteigertem Innenraumkomfort und verbesserter Umweltbilanz. Auslöser dieser Schritte war der Wunsch, den in den USA beliebten SUVs von Mercedes und BMW Konkurrenz zu machen und die auf dem nordamerikanischen Kontinent verabschiedeten Umweltstandards einzuhalten: 2004 wurde eine Charge Tuareg aus den USA zurückgeschickt aus Umweltschutzgründen nach Europa, und der SUV konnte erst 2006 nach Übersee zurückkehren.
Erste Generation
Die Solidität und Solidität der Tuareg der ersten Generation beraubt das Auto nicht eines gewissen sportlichen Stils. Die Grundausstattung sieht bereits Allradantrieb, eine zentrale Differenzialsperre, eine Geländeregelung vom Fahrgastraum aus vor. Bei Bedarf kann man eine adaptive Luftfederung und eine Hinterachs-Differenzialsperre ordern, die Bodenfreiheit kann im Standard-Modus 16 cm, im SUV-Modus 24,4 cm und im Extra-Modus 30 cm betragen.
Das Erscheinungsbild des VW Touareg ist im traditionellen Volkswagen-Stil gestaltet, daher hat das Auto Gemeinsamkeiten mit anderen SUVs des Konzerns (z. B. mit dem VW Tiguan), und dennoch war es der Tuareg, der mit der Mission betraut wurde eines Spitzenreiters unter den Autos dieser Klasse. Viele Experten erkennen das Design der Tuareg als zu bescheiden für das Flaggschiff des Unternehmens an: keine hellen und einprägsamen Elemente. Eine Ausnahme kann ein Markenschlüssel zu einem Auto mit individuellem Design sein.
Das Interieur des Tuareg der ersten Generation ist nahezu die perfekte Kombination aus Ergonomie und Funktionalität. Der Salon ist mit hochwertigen Materialien wie echtem Leder, weichem Kunststoff, Aluminium und Holzeinlagen ausgestattet. Die Geräuschisolierung schließt den Zugang von Fremdgeräuschen zum Inneren aus. Nahezu alle Funktionen werden von einer Elektronik gesteuert, die über einen CAN-Bus und einen Steuerserver mit einem Computernetzwerk verbunden ist. Die Basisversion umfasste eine Zweizonen-Klimaautomatik, ein ABS-System, eine Mittendifferenzialsperre und eine Luftfederungssteuerung. Im „Untergrund“ des Gepäckraums befinden sich ein Staufach und ein Kompressor. Zunächst wurden einige Beschwerden durch die Arbeit einiger elektronischer Optionen verursacht: Nicht die perfekteste Software führte manchmal zu verschiedenen schwebenden „Störungen“ - zu schnelle Batterieentladung, Motorstopp unterwegs usw.
Video: Was ein 2007er Tuareg-Besitzer wissen sollte
Die erste Neugestaltung fand 2006 statt. Infolgedessen wurden 2300 Teile und Baugruppen des Autos geändert oder verbessert, neue technologische Funktionen tauchten auf. Zu den bemerkenswertesten Innovationen:
- Abschirmgitter;
- Antiblockiersystem ABS-Plus, das eine gemeinsame Arbeit mit TCS (Traktionskontrollsystem) ermöglicht und es ermöglicht, die Länge des Bremswegs auf losem Untergrund um 25% zu verkürzen;
- adaptiver Tempomat Front Scan, der je nach Straßensituation eine Verlangsamung oder sogar einen vollständigen Stopp des Fahrzeugs bewirken kann;
- Side Scan Toter-Winkel-Monitor, der mithilfe eines Radars im Heck des Fahrzeugs die Anwesenheit eines anderen Fahrzeugs „sieht“ und gleichzeitig die in den Rückspiegeln eingebauten LEDs einschaltet. Wenn der Fahrer den Rückwärtsgang einlegt, beginnen die LEDs schnell zu blinken, um vor einem Hindernis zu warnen.
Die Liste der Basisoptionen umfasst die Möglichkeit, einen Überrollsensor, ein 620-Watt-Dynaudio-Audiosystem, ein Fahrdynamikpaket und komfortablere Sitze hinzuzufügen.
Einheimische Sommerreifen Bridgestone Dueler H / P endeten nach etwas mehr als 50 km. Der Gummi „kam hoch“, aus der Gefahrenzone, ich entschied mich für eine Achsvermessung am OD, nachdem ich zuvor die Reifen auf Winterreifen gewechselt hatte. Ich habe sie ohne Spikes, also fahre ich schon im Winter normal. Die Ausrichtung zeigte Abweichungen in den Einstellungen am rechten Vorder- und linken Hinterrad, laut Meister sind die Abweichungen signifikant, aber nicht kritisch, das Lenkrad war waagerecht, das Auto zog nirgendwo, sie haben alles gleich eingestellt. Auf unseren Straßen halte ich dies für ein nützliches Verfahren, obwohl ich nicht in große Gruben gefallen bin.
Die zweite Generation
Die zweite Generation des Volkswagen Touareg wurde erstmals im Februar 2010 in München und wenige Monate später in Peking gezeigt. Das neue Auto war weltweit das erste, das mit dem Dinamic Light Assist ausgestattet war – dem sogenannten dynamischen Rücklicht, das im Gegensatz zum bisher verwendeten adaptiven Lichtsystem nicht nur die Fernlichtreichweite, sondern auch stufenlos und stufenlos regulieren kann seine Struktur. Gleichzeitig ändert der Strahl kontinuierlich seine Richtung, wodurch das Fernlicht entgegenkommende Fahrzeuge nicht stört und die Umgebung mit maximaler Intensität ausgeleuchtet wird.
Wenn Sie in der Kabine des aktualisierten Tuareg sitzen, ist es unmöglich, den riesigen Farbbildschirm zu ignorieren, auf dem Sie ein Bild des Navigators und viele andere Informationen anzeigen können. Im Vergleich zum Vorgängermodell sind die Passagiere auf den Rücksitzen viel geräumiger geworden: Das Sofa bewegt sich um 16 cm nach vorne und hinten, wodurch Sie das ohnehin beachtliche Volumen des Kofferraums, der fast 2 m erreicht, variieren können3. Aus anderen Neuheiten:
- modifizierter Abstandsregeltempomat mit Stop & Go-Funktion;
- Lane Assist - Warnsystem zum Überfahren einer durchgezogenen Linie;
- aktualisierte "blinde" Zone des Monitors;
- Front Assist - Notbremssystem zur Vermeidung eines Frontalaufpralls;
- vier Außenkammern;
- adaptive air suspension mit CDC (damping control) und Stabilisator;
- 8-Gang-Getriebe Aisin.
Dritte Generation
Der Volkswagen Tuareg der dritten Generation basiert auf der MLB-Plattform (genau wie die nächstklassigen Porsche Cayenne und Audi Q7). Beim neuen Modell wird viel mehr auf moderne Technologien zur Kraftstoffeinsparung geachtet, das Gewicht des Autos wurde deutlich reduziert.
Tuareg ist natürlich auch nicht ohne Sünde - große Verluste auf dem Sekundärmarkt, eine Fülle von Elektronik und infolgedessen "Computerstörungen" und im Allgemeinen eine geringe Zuverlässigkeit im Vergleich zum gleichen Prado. Aber nach den Bewertungen und meiner persönlichen Erfahrung zu urteilen, wird das Auto bis zu einer Laufleistung von 70 bis 000 keine besonderen Probleme verursachen, und ich werde wahrscheinlich nicht mehr fahren. Über die großen Verluste auf der Sekundärseite - für mich ist das das wichtigste Minus, aber was können Sie tun - Sie müssen für Komfort (und viel) bezahlen, aber wir leben nur einmal ... aber ich schweife ab ... In Generell haben wir uns für die Tour entschieden, und das Budget lässt eine sehr "fette" Konfiguration zu.
Wenn es jemand nicht weiß, die Tuareg haben keine festen Konfigurationen, ebenso wie alle „Deutschen“ dieser Stufe. Es gibt eine "Basis", die nach Belieben mit Optionen ergänzt werden kann - die Liste nimmt drei Seiten in kleinem Text ein. Für mich waren folgende Optionen erforderlich – Pneuma, die bequemsten Sitze mit elektrischen Antrieben, Navigation mit DVD, elektrischer Kofferraum, beheizbare Windschutzscheibe und Lenkrad, schlüsselloser Zugang. Ich habe mich für einen Benziner entschieden, obwohl ich nichts gegen den VAG-Diesel-V6 habe, aber der Preisunterschied aufgrund des Motortyps beträgt 300 "Stück" (dreihunderttausend - das ist ein ganzer Lada "Grant"!) Spricht für sich + teurer TÜV, + hohe Anforderungen an die Kraftstoffqualität.
Technische Daten Volkswagen Touareg
Die Entwicklung der technischen Eigenschaften des Volkswagen Tuareg erfolgte gemäß den Anforderungen des Marktes und entsprach in der Regel allen aktuellen Trends der Automobilmode.
Engines
Besonders hervorzuheben ist die Motorenpalette, die jemals im Volkswagen Touareg zum Einsatz kam. Diesel- und Benzinmotoren mit einem Volumen von 2,5 bis 6,0 Litern und einer Leistung von 163 bis 450 Litern wurden in verschiedene Modifikationen des Autos eingebaut. Mit. Dieselversionen der ersten Generation wurden durch Einheiten dargestellt:
- mit einem Volumen von 2,5 Litern, einem Fassungsvermögen von 163 und 174 Litern. Mit.;
- 3,0l - 225l. Mit.;
- 5,0l - 313l. Mit.
Die Tuareg-Benzinmotoren der ersten Generation enthielten Modifikationen:
- mit einem Volumen von 3,2 Litern, einem Fassungsvermögen von 220 und 241 Litern. Mit.;
- 3,6l - 280l. Mit.;
- 4,2l - 310l. Mit.;
- 6,0l - 450l. Mit.
Der stärkste angebotene Motor für den VW Touareg, ein 12-Zylinder-Benziner mit 450 PS und 6,0 W12 4Motion, wurde ursprünglich in eine Versuchsreihe von Autos eingebaut, die in Saudi-Arabien sowie in kleinen Mengen in China und Europa verkauft werden sollten. Anschließend wurde diese Version aufgrund der Nachfrage in die Kategorie der Serien überführt und wird derzeit ohne Einschränkungen produziert. Ein Auto mit einem solchen Motor beschleunigt in 100 Sekunden auf 5,9 km / h, der Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus beträgt 15,9 Liter pro 100 km.
Die VW Touareg R50-Version, die nach der Neugestaltung im Jahr 2006 auf den Markt kam, war mit einem 5-Liter-Dieselmotor mit 345 PS ausgestattet, der das Auto in 100 Sekunden auf eine Geschwindigkeit von 6,7 km / h beschleunigen konnte. 10-Zylinder 5.0 V10 TDI Dieselmotor mit 313 PS Mit. aufgrund der Nichteinhaltung lokaler Umweltauflagen mehrmals den amerikanischen Markt verlassen musste. Stattdessen wurde dieses Marktsegment mit einer Modifikation des V6 TDI Clean Diesel mit einem selektiven katalytischen Reduktionssystem (SCR) besetzt.
Übertragung
Das Getriebe des Volkswagen Touareg kann manuell oder automatisch sein, und die Mechanik wurde nur in Autos der ersten Generation eingebaut. Ab der zweiten Generation ist der Tuareg unabhängig vom Motortyp nur noch mit einem 8-Gang-Aisin-Automatikgetriebe ausgestattet, das auch im VW Amarok und Audi A8 sowie im Porsche Cayenne und Cadillac CTS VSport verbaut wird. Ein solches Getriebe gilt als ziemlich zuverlässig, mit einer Ressource, die für 150-200 km bei rechtzeitiger Wartung und ordnungsgemäßem Betrieb ausgelegt ist.
Tabelle: Technische Eigenschaften verschiedener Modifikationen des VW Touareg
| Charakterisierung | 2,5 TDI 4Motion | 3,0 V6 TDI 4Motion | 4,2 W8 4Motion | 6,0 W12 4Motion |
| Motorleistung, l mit. | 163 | 225 | 310 | 450 |
| Hubraum, l | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| Drehmoment, Nm/U. pro Minute | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| Anzahl der Zylinder | 5 | 6 | 8 | 12 |
| Zylinderposition | Reihe | V-förmig | V-förmig | W-förmig |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 | 5 | 4 |
| Umweltstandard | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 |
| CO2-Emissionen, g/km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| Körpertyp | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Anzahl der Türen | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Anzahl Sitzplätze | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Beschleunigung auf eine Geschwindigkeit von 100 km / h, Sekunden | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| Kraftstoffverbrauch, l/100 km (Stadt/Autobahn/gemischt) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| Höchstgeschwindigkeit km / h | 180 | 201 | 218 | 250 |
| Antriebseinheit | voll | voll | voll | voll |
| PPC | 6 MKPP, 6 AKPP | 6AKPP, 4MKPP | 6AKPP | 4 MKPP, 6 AKPP |
| Bremsen (vorne / hinten) | belüftete Scheibe | belüftete Scheibe | belüftete Scheibe | belüftete Scheibe |
| Länge m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Breite, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Höhe, m | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| Bodenfreiheit, cm | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| Radstand, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Vorderspur, m | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| Hintere Spur, m | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| Kofferraumvolumen (min/max), l | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| Kraftstofftankvolumen, l | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Leergewicht, t | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| Volles Gewicht, t | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| Reifengröße | 235/65 R17 | 235/65 R17 | 255/60 R17 | 255/55 R18 |
| Kraftstoffart | Diesel | Diesel | Benzin A95 | Benzin A95 |
Volkswagen Tuareg V6 TSI Hybrid 2009
Als umweltfreundliche Variante des SUV wurde der VW Touareg V6 TSI Hybrid konzipiert. Äußerlich unterscheidet sich der Hybrid kaum von den üblichen Tuareg. Das Kraftwerk des Autos besteht aus einem traditionellen Benzinmotor mit einem Fassungsvermögen von 333 Litern. Mit. und einem Elektromotor von 34 kW, d.h. die Gesamtleistung beträgt 380 Liter. Mit. Das Auto startet mit Hilfe eines Elektromotors und bewegt sich völlig geräuschlos, es kann etwa 2 km mit elektrischer Traktion fahren. Wenn Sie die Geschwindigkeit erhöhen, schaltet sich der Benzinmotor ein und das Auto wird schnell, aber unersättlich: Bei aktiver Fahrt nähert sich der Kraftstoffverbrauch 15 Litern pro 100 km, bei ruhiger Bewegung sinkt der Verbrauch unter 10 Liter. Der Elektromotor, die zusätzliche Batterie und andere Ausrüstung erhöhen das Gewicht des Autos um 200 kg: Dadurch rollt das Auto in Kurven etwas mehr als gewöhnlich und beim Fahren auf holprigen Straßen erhöht sich die vertikale Schwingung des Autos weist auf eine zusätzliche Belastung der Aufhängung hin.
Merkmale des Volkswagen Touareg 2017
Im Jahr 2017 präsentierte der Volkswagen Touareg neue intelligente Unterstützungsmöglichkeiten und verbesserte die Leistung weiter.
Sekundärfunktionen
Die Version VW Touareg 2017 bietet Optionen wie:
- Front Assist - Kontrolle des Abstands zum vorausfahrenden Auto;
- Seitenassistent - Hilfe beim Spurwechsel;
- Fahrspurassistent - Verkehrskontrolle innerhalb einer Fahrspur;
- adaptive cruise control - Reaktion auf Änderungen der Straßenbedingungen;
- Parkpilot - Einparkhilfe.
Darüber hinaus hat der Besitzer des Tuareg 2017 die Möglichkeit, Folgendes zu nutzen:
- Hands-Free-System, mit dem Sie den Kofferraum auch mit vollen Händen öffnen können;
- geteilte, verschiebbare Rücksitze, die leicht verstellbar und umklappbar sind, um die optimale Größe des Gepäckraums zu schaffen. Gleichzeitig werden die Rücksitzlehnen durch leichtes Drücken des elektrischen Schalters im hinteren Teil des Kofferraums abgesenkt;
- 8"-Monitor mit 3D-Vogelperspektive und Turn-by-Turn-Navigation;
- Dinaudio 10-Wege-620-W-Audiosystem, das im Salon den Effekt eines Konzertsaals erzeugt;
- ein multifunktionaler Bordcomputer in Farbe, der Geschwindigkeit, Kraftstoffverbrauch, Kilometerstand usw. einfach überwacht;
- Rückfahrkamera;
- ein externes Videoüberwachungssystem, mit dem Sie beispielsweise Ihren Standort bestimmen oder den Verkehr an einer Kreuzung sehen können;
- Option VW Car-Net® Guide & Inform, die Zugriff auf erweiterte Navigation, Sportnachrichten, Wettervorhersage und mehr bietet;
- SiriusXM-Satellitenradio.
Technische Ausrüstung
Dynamischer 6-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 3,6 Litern, einer Kapazität von 280 Litern. Mit. In Kombination mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe kann sich der Fahrer auch bei schwierigsten Straßenverhältnissen sicher fühlen. Wenn Sie die Bewegung starten, können Sie sofort die außergewöhnliche Kraft und das Handling des Autos sehen. Der Allradantrieb 4Motion hilft bei der Überwindung verschiedenster Hindernisse. Das 8-Gang-Automatikgetriebe ist mit einer Tiptronic-Funktion ausgestattet, mit der Sie im manuellen Modus schalten können.
Die Sicherheit von Fahrer und Beifahrern wird durch konstruktive Lösungen gewährleistet: Die Knautschzonen vorne und hinten absorbieren die Zerstörungsenergie im Falle eines Aufpralls, während ein starrer Sicherheitskäfig die Aufprallkräfte von Fahrer und Mitfahrern, also den Anwesenden, ableitet die Kabine sind von allen Seiten geschützt. Zusätzliche Crashsicherheit wird durch den Einsatz von hochfestem Stahl in einigen Karosserieteilen erreicht.
Fahrassistenz kann geleistet werden durch:
- TPMS - Reifendrucküberwachungssystem;
- ein Notbremssystem bei Kollisionen, mit dem ein Viertel die Folgen eines Aufpralls verringern kann;
- ICRS - intelligentes Crash-Response-System, das im Falle einer Kollision die Kraftstoffpumpe abschaltet, Airbags auslöst, Türen entriegelt und Notlichter einschaltet, wenn der Fahrer dies nicht selbst tun kann;
- Stabilisierungssysteme, mit denen Sie die Kontrolle über das Auto behalten können.
Merkmale des Volkswagen Touareg 2018
VW Touareg 2018, wie von den Entwicklern konzipiert, soll noch leistungsfähiger, komfortabler und passabler werden. Das als T-Prime GTE Concept vorgestellte Modell wurde erstmals Ende 2017 auf Automessen in Peking und Hamburg der breiten Öffentlichkeit vorgestellt.
Innen und außen
Das Erscheinungsbild des neuesten Modells hat sich, wie so oft bei Volkswagen, nicht grundlegend verändert, mit Ausnahme der Abmessungen, die beim Concept Car 5060/2000/1710 mm betragen, beim Serienauto werden es 10 cm sein kleiner. Die Frontplatte des Konzepts wird unverändert auf den neuen VW Touareg übertragen, d. h. alle wichtigen Optionen werden ohne Tasten, sondern mit Hilfe eines interaktiven 12-Zoll-Active-Info-Display-Panels gesteuert. Jeder Tuareg-Besitzer kann die Einstellungen nach eigenem Ermessen vornehmen und alle oder nur die notwendigsten anzeigen.
Darüber hinaus befindet sich links neben der Lenksäule ein interaktives Curved Interaction Area-Panel, auf dem sich an bestimmten Stellen Symbole für verschiedene Optionen befinden. Dank der großen Symbole können Sie verschiedene Funktionen (z. B. Klimatisierung) einstellen, ohne den Blick von der Straße zu nehmen. Innenausstattung wirft noch keine Fragen auf: „umweltfreundliches“ Leder, Holz, Aluminium als Materialien und ein großzügiges Raumgefühl auf jedem Sitzplatz.
Zu den beeindruckendsten technologischen Innovationen gehört der Abstandsregeltempomat, den viele Experten als Schritt in Richtung autonomes Fahren bezeichnen.. Mit diesem System können Sie den Zustand der Straße überwachen und entsprechend auf die Straßenbedingungen reagieren. Wenn sich das Fahrzeug einer Kurve oder einem besiedelten Gebiet nähert, über unwegsames Gelände oder über Schlaglöcher fährt, reduziert der Tempomat die Geschwindigkeit auf die optimale Einstellung. Wenn keine Hindernisse auf der Straße sind, nimmt das Auto wieder Fahrt auf.
Netzteil
Es wird davon ausgegangen, dass das Serienauto vom Concept Car unverändert übernommen wird:
- 4-Zylinder-TSI-Turbomotor mit 252 PS. Mit. und einem Volumen von 2,0 Litern;
- Elektromotor mit einer Leistung von 136 PS;
- Automatikgetriebe mit acht Positionen;
- Allradantrieb 4Motion.
Sie können den Elektromotor über ein Ladegerät oder über ein herkömmliches Netz aufladen. Sie können mit einem Elektromotor ohne Nachladen bis zu 50 km fahren. Es wird angegeben, dass der Kraftstoffverbrauch eines solchen Autos durchschnittlich 2,7 Liter pro 100 km, eine Beschleunigung auf eine Geschwindigkeit von 100 km / h in 6,1 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 224 km / h betragen sollte.
Darüber hinaus ist eine Dieselversion des Motors vorgesehen, deren Leistung 204 PS beträgt, Volumen - 3,0 Liter. Gleichzeitig sollte der Kraftstoffverbrauch durchschnittlich 6,6 Liter pro 100 km betragen, Höchstgeschwindigkeit - 200 km / h, Beschleunigung auf eine Geschwindigkeit von 100 km / h - in 8,5 Sekunden. Durch den Einsatz eines speziellen Katalysators können Sie in diesem Fall durchschnittlich 0,5 Liter Dieselkraftstoff auf 100 Kilometer einsparen.
Neben der 5-Sitzer-Basisversion wird 2018 ein 7-Sitzer-Tuareg herausgebracht, der auf der MQB-Plattform hergestellt wird.. Die Abmessungen dieser Maschine sind etwas reduziert, und die Anzahl der Optionen ist entsprechend reduziert, und der Preis ist niedriger.
Benzin oder Diesel
Wenn wir über die Unterschiede zwischen Benzin- und Dieselmotoren sprechen, die im Volkswagen Touareg verwendet werden, sollte beachtet werden, dass der Dieselmotor in den neuesten Modellen dank ausgeklügelter Abgasreinigungstechnologien beider Arten fast so leise läuft wie der Benziner Motoren sind in Sachen "Umweltfreundlichkeit" fast gleichauf.
Im Allgemeinen unterscheidet sich ein Motortyp von einem anderen durch die Art und Weise, wie das brennbare Gemisch gezündet wird: Entzündet sich in einem Benzinmotor ein Gemisch aus Kraftstoffdämpfen mit Luft durch einen von einer Zündkerze erzeugten Funken, dann werden in einem Dieselmotor die Kraftstoffdämpfe erhitzt einer hohen Temperatur und komprimiert durch hohen Druck zünden von Glühkerzen. Dadurch wird der Dieselmotor von der Notwendigkeit befreit, einen Vergaser zu installieren, was seine Konstruktion vereinfacht und den Motor daher zuverlässiger macht. Außerdem sollte berücksichtigt werden, dass:
- ein Auto mit Dieselmotor ist unter sonst gleichen Bedingungen in der Regel teurer als ein Benziner;
- ein Benziner gilt als „frisky“, ein Dieselmotor als traktionsstärker;
- Dieselmotor ist sparsamer;
- Die Ressourcen eines Dieselmotors sind normalerweise höher als die eines Benzinmotors.
- schlechter Dieselkraftstoff kann einen Dieselmotor dauerhaft lahmlegen;
- In der kalten Jahreszeit kann ein Dieselmotor schlecht anlaufen.
Die Wahl zugunsten der Tuareg war eindeutig - und er hielt das Auto für das am besten geeignete für sich, und der Importeur gewährte 15% Rabatt. Es ist schwer zu sagen, dass mir im Auto absolut alles passt, aber wenn ich mich noch einmal entscheiden müsste, würde ich den Tuareg höchstwahrscheinlich wieder kaufen, außer vielleicht in einer anderen Konfiguration. Der Schlüssel zum Erfolg des Modells ist die optimale Kombination aus Komfort, Geländegängigkeit, Antrieb, Wirtschaftlichkeit und Preis. Von den Konkurrenten halte ich Mercedes ML, Cayenne Diesel und den neuen Audi Q7 für würdig, abgesehen vom Preis dürften sie noch cooler sein. Vorteile:
1. Auf der Autobahn kann man ganz souverän und ruhig 180 fahren, obwohl 220 für ein Auto kein Problem sind.
2. Vernünftige Kosten. Auf Wunsch können Sie in Kiew in 9 Liter investieren.
3. Sehr bequeme zweite Sitzreihe für diese Fahrzeugklasse.
4. Der Dieselmotor klingt sehr gut.
5. Exzellentes Handling in der Klasse.Nachteile:
1. Schlechte Qualität des teuren Dienstes im Büro. Händler, einschließlich der Einstellung gegenüber dem Kunden.
2. Nach der ersten Reise in die Karpaten im Winter begannen die Türen auf beiden Seiten fürchterlich zu knarren. Der Service hat nicht geholfen. Ich habe im Forum gelesen, dass die Türen leicht durchhängen und es Reibung mit der Verriegelungsschlaufe gibt. Es wird sofort mit einer Spule Isolierband auf der Verschlussschlaufe behandelt.
3. Bei 40 trat in den Momenten, in denen das Auto beim Beschleunigen auf der Hinterachse „hockt“, ein Knarren in der Hinterradaufhängung auf. Klingt wie ein pneumatisches Geräusch. Obwohl das Chassis selbst wie neu aussieht.
4. Ziemlich oft mache ich Achsvermessung. Die Abweichungen sind teilweise groß.
5. Ärgert über die automatische Einbeziehung der Scheinwerferwaschanlage, die den Vorratsbehälter einige Male entleert.
6. Es ist besser, den Kunststoffschutz durch Metall zu ersetzen.
7. Chromleisten an den Türen sollten mit einer transparenten Folie überklebt werden, da sie sonst durch das „Pulver“ unserer Winterstraßen schnell ruiniert werden.
8. Bei 25 lockerte sich der Fahrersitz. Nicht die Rückenlehne, sondern der ganze Stuhl. Ein Spiel von ein paar Zentimetern macht beim Bremsen und Beschleunigen wütend. Ich wiege 100 kg.
9. Kunststoff an den Türen wird leicht von Schuhen zerkratzt.
10. Es gibt kein vollwertiges Reserverad und keinen Platz dafür. Nur eine aufgeblasene Dokatka-Krücke.
Kosten
Die Volkswagen Touareg-Version 2017 kann folgende Kosten verursachen:
- 3.6 V6 FSI - 2 Rubel;
- 3.0 V6 TDI 204 PS - 2 Rubel;
- 3.0 V6 TDI 245 PS - 3 Rubel.
Das Basismodell der Version 2018 wird auf 3 Millionen Rubel geschätzt, mit allen Optionen - 3,7 Millionen Rubel. Auf dem Sekundärmarkt können Tuareg, je nach Baujahr, erworben werden für:
- 650 Rubel - 000;
- 835 Rubel - 000;
- 1 Rubel - 065;
- 1 Rubel - 350.
Video: Futuristische Neugestaltung des VW Touareg 2018
2003 wurde der Touareg vom Magazin Car&Driver zum „Besten Luxus-SUV“ gekürt. Autobesitzer werden von der soliden Erscheinung des Autos, dem hohen Grad seiner technischen Ausstattung, dem Komfort und der Funktionalität des Innenraums, der Zuverlässigkeit und Bewegungssicherheit eines SUV angezogen. Das Konzept des VW Touareg 2018 demonstrierte der breiten Öffentlichkeit, dass viele der Technologien der Zukunft bereits heute umgesetzt werden können, sowohl in Bezug auf das Design als auch auf die technische „Füllung“.
