Volkswagen Touareg V8 TDI Exclusive - polyphon
Exzellenz in vielen Bereichen zu erreichen, ist nicht einfach. Daher ist es nicht verwunderlich, dass die Menschen der Renaissance eine vom Aussterben bedrohte Spezies sind und im Sport wenig über Polo gesprochen wird. Manche Autos müssen auch vielseitig sein, weil sie mehr als eine Funktion erfüllen. Der Volkswagen Touareg tut sich nicht nur in der Klasse der großen SUVs schwer, sondern scheint auch die High-End-Limousine zu ersetzen, die Volkswagen seit dem Phaeton nicht mehr hat. Dazu muss er über viele Fähigkeiten verfügen. Wird der Volkswagen Touareg V8 TDI damit fertig?
Auf den ersten Blick gebe ich ihm eine gute Chance. Neben Nutzfahrzeugen ist der Touareg das größte Fahrzeug im Volkswagen-Programm, und das Motoren- und Ausstattungsangebot scheint die Erwartungen der anspruchsvollsten Kunden zu erfüllen. Ist es möglich, in dieser Maschine normal zu flashen? Schließlich kauft man ein Auto mit den Augen. Zudem wollen Käufer solcher Autos oft von anderen angeschaut werden. Volkswagen Touareg unterscheidet sich nicht nur in seiner Größe. Ja, seine Maße sind solide – fast 4,8 Meter lang, 194 Zentimeter breit und mehr als 170 Zentimeter hoch reichen aus, um aufzufallen. Das ist nicht alles. Auch der Touareg fällt in die Kategorie der „schönen Autos“. Nach dem ersten Kontakt erkennen wir die Marke des Autos vor uns. In diesem Fall ist der oft kritisierte, etwas konservative Stil der Wolfsburger Autos attraktiver.
Wieso den? Ein zu ausgefallener SUV ohne traditionelle Proportionen ist möglicherweise nicht erfolgreich. Touareg ist im klassischen Stil gefertigt, aber durch die Neugestaltung im Jahr 2010 wurde das Auto optisch leichter und ähnelt nicht mehr einem Schrank, der bei der Vorgängerversion vorgeworfen wurde. An der Front ist das neueste "Image" von Volkswagen in Form von geometrischen Lampen, die durch einen Kühlergrill mit Längsstäben und einem großen Herstellerlogo verbunden sind, gut sichtbar. Die Seitenlinie ist traditionell, aber proportional. Und hinten mit Doppelauspuff, aufgeblasenen Kotflügeln und großen Scheinwerfern sieht es sehr gut aus. Aus dieser Sicht erscheint das Auto relativ klein und breit. Es gibt so viele Befürworter des Volkswagen Stils wie Gegner. Normalerweise kritisiere ich den konservativen Look der Wolfsburger Autos, aber der Touareg gefällt mir sehr gut. Vielleicht liegt es an der Größe, vielleicht an der guten Linienführung oder vielleicht an den Chrombeschlägen und den großen Rädern? Ich werde nicht zusammenbrechen. Es sieht einfach gut aus.
Als ich hineinstieg, dachte ich, dass es nicht wie in anderen Volkswagen Autos ist. Zuerst dachte ich, dass dies ein logisches Gefühl sei, denn der Innenraum dieses Autos sollte luxuriöser sein als bei anderen Modellen der Linie. Dies war jedoch nicht der Fall. Ich habe gerade ein bisschen mehr ... Kunst hier gefunden. Das Armaturenbrett ist immer noch traditionell und Volkswagen-esque, aber die stilistische "gebrochene" Mittelkonsole hat die ideale Einfachheit des Designs gebrochen. Eine kleine Änderung und die Wirkung ist sofort spürbar. Das Display befindet sich jetzt näher am Fahrer, um den Zugriff zu erleichtern, während die Tasten und Zifferblätter tiefer in die Mittelkonsole eingelassen sind. Das erweckt das Element zum Leben, verzerrt aber auch die meisterliche Ergonomie von Volkswagen. Um einige der Schalter zu erreichen, müssen Sie von Ihrem Stuhl aufstehen. Ergonomischer Slip dieser Marke? Ja, aber klein.
Die restlichen Griffe und Knöpfe befinden sich an den gewohnten Stellen, sodass sich hier jeder Fahrer schnell zu Hause fühlen wird. Es ist schön, aus anderen Autos einzusteigen, ohne sich verloren zu fühlen. Der sehr empfindliche Bildschirm verdient Lob, und das Menü, mit dem Sie alle Bordsysteme steuern können, ist schön, lesbar und transparent. Leider ist es schwierig, die polnische Sprache zu finden, was für diese Fahrzeugklasse und diesen Preis als großes Manko angesehen werden sollte. Oder vielleicht motiviert Sie der Touareg zum Sprachenlernen? Er hat mich überhaupt nicht ermutigt. Zwischen der niedlichen Uhr befindet sich ein großes Bordcomputer-Display, das die notwendigen Daten anzeigt und die Steuerung der „Fahrassistenten“ ermöglicht. Alles funktioniert so, wie ich es mir wünsche und tatsächlich verteidigt sich der Touareg bis auf kleinere Bemerkungen gut gegen meine Kritik.
Die für die Verarbeitung verwendeten Materialien sehen sehr gut aus und die Übereinstimmung der Elemente ist über jeden Zweifel erhaben. Der Kunststoff ist in dunklen Farben gestaltet, aber mit silbernen Einsätzen und Holzelementen von fragwürdiger Schönheit belebt. Ich mag nur die Textur und Farbe dieses Furniers nicht, das an die glänzenden Möbel meiner unbeliebten Tante aus einer vergangenen Zeit erinnert. Ich glaube jedoch, dass es jemandem gefallen könnte, und ich respektiere ihn vollkommen. Schließlich hat jeder von uns unterschiedliche Kindheitserinnerungen. Holzfurnier hat jedoch einen erheblichen Nachteil - es wird schnell zerkratzt. Der obere Teil des Armaturenbretts ist mit so weichem Kunststoff verkleidet, dass er beim Drücken mit dem Finger in das Material einzusinken scheint. Schade, dass der Mitteltunnel und die Türverkleidungen mit einem harten Material versehen sind, das unsere Ellbogen und Knie manchmal spüren werden. Effektvoll ausgeleuchtet wird der Innenraum durch das riesige Panoramadach, das jeden Cent mehr wert ist. Die Fahrposition ist ausgezeichnet, die Sitze sind bequem. Das Innere des Touareg sieht sehr gut aus. Schließlich habe ich nicht den Luxus gespürt, den ich von diesem Auto erwartet hatte, da ich wusste, welche Version ich gerne fahren würde. Enttäuschung? Genauso wie das Fehlen Ihres Lieblingsbieres im Laden - auch andere gute, aber Sie wollen es trotzdem.
Der Volkswagen Touareg lässt keinen Zweifel an den Platzverhältnissen im Innenraum. Wenn Sie in Ihrer Freizeit gerne Kubikzentimeter zählen, würde ich mich freuen zu wissen, wie viele es in dieser geräumigen Kabine sind. Mir reicht es zu wissen, dass ich mich hier bequem zurücklehnen kann, fünf hochgewachsene Passagiere mitnehme und mir ihre Klagen nicht anhöre. Der Kofferraum hat einen Nachteil. Dies ist ein Rollo, das beim Hochfahren nicht an seinen Platz zurückkehrt und somit die Heckscheibe schließt. Glücklicherweise nimmt der Kofferraum viel Gepäck auf, und 580 Liter reichen aus, selbst wenn das Auto von 5 Frauen gefahren wird, die sich dreimal täglich umziehen müssen. Die Belastbarkeit von 772 kg bedeutet, dass die Verkleidungen nach der letzten Wäsche noch nass sein können und wir den Touareg nicht überladen. Ein schwerer "Rucksack" wird dieses Auto nicht aufhalten.
Kein Wunder, denn für all diese Kilogramm gibt es etwas zum Anziehen. Unter der Haube steckt ein leistungsstarker Dieselgenerator. Das Emblem auf der Heckklappe sagt aus, dass es sich nicht um einen sparsamen, sondern um einen leistungsorientierten Motor handelt. Schließlich sind acht V-Zylinder der Traum vieler von uns. Der Motor überrascht gleich in mehrfacher Hinsicht. Es ist ziemlich laut für die Autoklasse, aber es klingt nicht wie ein Diesel, also konnte ich es verstehen. Der V8 TDI hat große Verbrennungsamplituden – bei sparsamer Fahrt außerhalb der Stadt verbraucht er nur 7 Liter pro Hundert, in der Stadt kann er locker das Doppelte verbrauchen. Bei zügiger Autobahnfahrt verbraucht er 9,5 Liter, was ein gutes Ergebnis ist. Unter Berücksichtigung des Gewichts, der Abmessungen und des großen Motors ist Volkswagen recht sparsam.
Tuareg – Sprinter oder Zugstier? Wie Sie wissen, lassen sich diese beiden Funktionen nur schwer kombinieren. Das sagt die Theorie, weil die praktische Erfahrung beim Betrieb dieser Maschine etwas anderes sagt. Ein 8-Liter-V4.2-Motor mit 340 PS und 800 Nm Drehmoment treibt dieses große Auto mit Leichtigkeit an. Ein scharfer Start lässt den Boden in die andere Richtung drehen, und 275 mm breite Reifen rollen Asphalt. Ein scharfer Start aus den Scheinwerfern lässt den gesamten GTI hinter sich. In 6 Sekunden haben wir 100 km/h auf dem Kilometerzähler und jede Menge Autos im Rückspiegel. Auch die Flexibilität lässt keine Wünsche offen. Dieses Auto fährt mit jeder Geschwindigkeit und in jedem Gang und schiebt alle Passagiere kostenlos auf den Sitz. Nur mit der Tiptronic 8-Gang-Automatik muss man sich noch gedulden, die manchmal die Signale des rechten Fußes des Fahrers nicht richtig liest und sich nicht entscheiden kann, ob man gleich in einen oder zwei Gänge schaltet. Am besten das Gas auf den Boden drücken, dann nimmt das Problem ab. Touareg ist nicht nur schnell, sondern auch stark. 800 Nm, die über ein breites Drehzahlband verfügbar sind, machen es einfach, einen Drei-Tonnen-Anhänger zu ziehen oder die Wand einer alten Garage einzureißen. Verbinden Sie einfach die Wand und den Volkswagen mit einem Seil und füllen Sie Gas nach.
Der Touareg kann Liegestütze. Und das ist in unserem Team. Gehorsam kann durch den Fahrhöhenknopf hervorgerufen werden, der sich als besonders nützlich erweist, wenn wir uns entscheiden, dieses Auto auf asphaltierten Straßen zu fahren. Der Unterschied zwischen den extremen Einstellungen beträgt 140 Millimeter, und die maximale Bodenfreiheit kann auf bis zu 30 Zentimeter ansteigen. Und andere Geländeeinstellungen? Für Draufgänger - die Tiefe der Furt beträgt 58 Zentimeter und die perspektivischen Winkel von Anfahrt, Ausfahrt und Rampe betragen 25, 26 bzw. 17 Grad. Das Auto steigt sanft an und schaukelt die Passagiere sanft. Vorder- und Rückseite heben sich abwechselnd jeweils um einige Zentimeter an. Die Luftfederung hat auch eine Steifigkeitseinstellung. Volkswagen bot 3 Modi an: Komfort, Normal und Sport. Ich mochte den ersten nicht und fand ihn sogar überflüssig. In dieser Einstellung ist der Touareg zu weich und kann unangenehm wackeln. Dies wurde vor allem von Passagieren auf den Rücksitzen signalisiert, die von seekranken Symptomen sprachen. Der Normalmodus ist genau richtig für unsere holprigen Straßen, und der Sportmodus ist mein Favorit geworden. Mit dieser Position des Steuerknüppels können Sie es sich leisten, viele Kurven zu fahren, ohne ansonsten an Stoßdämpfung zu verlieren. Rechnet man noch den exzellenten 4MOTION-Antrieb hinzu, stellt sich heraus, dass der Touareg ein richtig guter Kurvenfresser ist, der plötzlich die Hälfte seiner 2222 Kilogramm Leergewicht eingebüßt hat. Fährt leicht, sicher und vorhersehbar. Das Fahren ist ein großer Vorteil dieses Autos, denken Sie nur daran, den Komfortmodus zu vermeiden. Eine Luftfederung ist trotz des hohen Aufpreises von 16 PLN eine Überlegung wert.
Рассматриваемый нами Touareg имел вариант комплектации Exclusive, который, кажется, отвечает всем потребностям водителя. На борту не так уж много современных систем. Ассистент слепых зон смотрит туда, куда не может дотянуться наш взгляд, и деликатной лампой на зеркале информирует нас о том, чтобы мы осторожно перестроились в другую полосу дороги. Мне очень нравится работа активного круиз-контроля, который не паникует, мягко тормозит и разгоняется, так что у водителя создается ощущение, что эта система действительно знает, что делает. Также стоит доплатить за 20-дюймовые колесные диски, они хоть и ограничивают внедорожные возможности, но существенно влияют на внешний вид этого автомобиля. Добавление больших кругов придает силуэту легкости. Жаль, что 20-е стоят целых 12 640 злотых. Время для быстрого обзора затрат. Если базовая версия Touareg V8 стоит 318 290 и это уже немалая сумма для автомобиля «для народа», то цена протестированной версии опасно приближается к 400 злотых.
Touareg ist ein echter Multilog. Er hat bewiesen, dass er die Fähigkeiten eines Sprinters hat. Er kann auch ein unermüdliches Arbeitstier und Gewichtheber sein. Trotzdem verliert es in den Kurven nicht an Anmut, und die Federung ermöglicht es uns, schnelle Slaloms zu fahren, ohne unsere Gesundheit zu schädigen. Schließlich hat sie das Zeug zum Promi, weil sie einfach gut aussieht. Er ist nicht ohne Makel, sondern distanziert sich von seinen ruhigeren Kollegen. Es funktioniert am besten als SUV, etwas schlechter als Limousine. Aber der Touareg ist ein wirklich guter Volkswagen - schade, dass wir dafür viel bezahlen müssen. Luxus kostet Geld, auch beim Volkswagenhersteller.
