Probefahrt Volkswagen Touareg
Volkswagen sagt, dass es etwa 2.300 neue Autoteile gibt, aber die Optik und Haptik des Touareg bleibt (zum Glück) der Touareg - nur in einigen Bereichen ist es besser oder besser. Man kann ihn auch Touareg Plus nennen.
Natürlich wird der Touareg auch weiterhin im Volkswagen Werk Bratislava gebaut und Sie werden ihn immer noch gut wiedererkennen. Es erhält ein verjüngtes Gesicht, das die Zugehörigkeit zur Marke deutlich macht – neue Scheinwerfer, eine kühne Chrommaske (aus glänzendem Chrom bei Fünf- und Sechszylindermodellen und aus mattem Chrom bei stärker motorisierten Versionen), eine neue Stoßstange und neue Seitenspiegel. Blinker mit LED-Technik (und Side View System). Sogar die Rücklichter sind jetzt LED, sodass ihre Fenster dunkler sein können, und der Spoiler auf den hinteren Türen ist zugunsten einer besseren Aerodynamik stärker ausgeprägt.
Im Innenraum fallen sie nicht auf, aber die neuen Sitze sind spürbar, es gibt Neuheiten in Farben oder Lederarten sowie neue Designs von Holzeinlagen im Innenraum. Die Ingenieure nahmen sich nicht nur den Vordersitzen (hier stand vor allem der Komfort im Fokus), sondern auch der um acht Kilogramm leichteren und einfacher umklappbaren Rückbank, die den Kofferraum nach dieser Aufgabe flach lässt. Auch die Sensoren haben sie neu gestaltet, allen voran das neue Multifunktionsdisplay, das größer und vor allem farbig ist.
Der hochauflösende LCD-Bildschirm ist deutlich transparenter geworden und kann gleichzeitig die notwendigen Informationen klarer darstellen. Einer davon ist die Bedienung des automatischen Tempomaten ACC – er arbeitet, wie bei solchen Systemen üblich, über das Frontradar, und das Auto kann nicht nur durch das Front Scan-System abgebremst werden, das bei Gefahr dasselbe Radar nutzt einer Kollision, sondern auch vollständig stoppen. Radarsensoren, diesmal im hinteren Stoßfänger, nutzen auch das Side View System, das das Geschehen hinter und neben dem Auto überwacht und den Fahrer beim Spurwechsel mit einem Licht in den Außenspiegeln warnt, dass der Weg nicht frei ist.
Da der Touareg aber auch ein SUV ist (der auch über ein Getriebe und eine Mittel- und Hinterachs-Differentialsperre verfügt, hinten optional), wurde auch ABS (und ABS Plus genannt) für den Offroad-Einsatz angepasst. Dadurch kann das Rad jetzt beim Fahren im Gelände (oder beim Fahren auf Sand, Schnee ...) besser blockiert werden, sodass vor den Vorderrädern ein Keil aus geschobenem Material entsteht, der das Auto effektiver stoppt als beim Fahren . Räder mit klassischem ABS. ESP verfügt nun zusätzlich über ein Feature, das die Gefahr von Überschlägen erkennt und reduziert, und auch die Luftfederung ist sportlich eingestellt und reduziert die Schräglage des Fahrzeugs bei schneller Fahrt auf Asphalt.
Luftfederung ist bei 3- oder Mehrzylindermotoren serienmäßig, andere sind gegen Aufpreis erhältlich. Die Motorenpalette blieb praktisch gleich, die bisherigen beiden Benziner (5 V6 mit 280 und 6.0 W12 mit 450 "PS") wurden kombiniert (erstmals an einem Auto mit Volkswagen Emblem auf der Nase) 4, a 2-Liter-V350-V mit FSI-Technologie und einem 2“-Pferde, den wir bereits von Audi-Modellen kennen. Die Diesel blieben gleich: ein 5-Liter-Fünfzylinder, ein Dreiliter-V6-TDI und ein riesiger V10-TDI (174, 225 bzw. XNUMX "PS"). Das Getriebe ist wie bisher immer eine Sechsgang-Automatik (bzw. Sechsgang-Schaltgetriebe für die beiden schwächeren Diesel).
Der aufgefrischte Touareg ist bereits im Angebot und die Preise haben sich gegenüber seinem Vorgänger nicht wesentlich geändert. Somit bleibt der Touareg ein guter Kauf. Aus dem gleichen Grund haben sie bereits 45 Bestellungen erhalten und sollen bis Ende des Jahres 80 Touareg verkaufen.
- Motor (Ausführung): Achtzylinder, V, Benzin mit Direkteinspritzung
- Hubraum (cm3): 4.136
- maximale Leistung (kW/PS bei 1/min): 257/340 bei 6.800
- maximales Drehmoment (Nm @ U/min): 1 @ 440
- Vorderachse: Einzelfederung, Doppelquerlenker, Stahl- oder Luftfederung, elektronisch geregelte Stoßdämpfer, Stabilisator
- Hinterachse: Einzelfederung, Doppelquerlenker, elektronisch geregelte Stoßdämpfer, Stabilisator
- Radstand (mm): 2.855
- Länge × Breite × Höhe (in mm): 4.754 x 1.928 x 1.726
- Kofferraum (l): 555-1.570
- Höchstgeschwindigkeit (km/h): (244)
- Beschleunigung 0-100 km/h (s): (7, 5)
- Kraftstoffverbrauch für ECE (l/100 km): (13, 8)
Dušan Lukič, Foto: Pflanze
