Volkswagen Touran 2.0 TDI BMT SCR Highline
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Okay, man könnte es sogar als Familienklasse bezeichnen, aber so oder so: Mit seinem 150-PS-Diesel (übrigens die Mittelklasse-Wahl in der Touran-Diesellinie) macht er auf langen Strecken einen guten Job, während der Spritverbrauch ist nicht zu hoch. Auf unserer normalen Runde blieb es bei 5,1 Litern, in Wirklichkeit können es eineinhalb Liter mehr sein, vor allem wenn man viel auf der Autobahn fährt.
Aber trotzdem: Ein solcher Turan ist wirtschaftlich. Was ist mit dem Gefühl in ihm? Die Sitze sind ausgezeichnet, die hinteren drei sind getrennt, aber schmal. Zwei Erwachsenen geht es gut, drei schütteln ein wenig mit den Ellbogen. Doch unabhängig von der Anzahl der Fondpassagiere ist das Raumgefühl hier sehr geräumig, was nicht nur durch die großen Seitenfenster, sondern auch durch das Panorama-Glasdach erleichtert wird. Aus diesem Grund muss die Klimaanlage manchmal Überstunden machen, aber trotzdem: Insofern ist die Kabine viel komfortabler als sonst, da der Kunststoff unterhalb der Fensterebene liegt und alle Sitze schwarz sind. Zum Familienpaket aus der Zubehörliste gehören auch Tische in den Vordersitzen, die bei langen Fahrten nützlich sein können.
Und interessanterweise lassen sich die Tische hoch- und runterklappen. Da es sich bei der Klimaanlage um eine Drei-Zonen-Klimaanlage handelt, ist es kein Problem, die entsprechende Temperatur im Fond einzustellen - sie kann von den Fond- oder Frontpassagieren über den Bildschirm des Infotainmentsystems gesteuert werden. Es war eine der besten Seiten des Autos im Test-Touran. Nicht nur, weil es eine sehr gute Navigation hat (Discover Pro), sondern weil es auch die Verbindung zu Android- und Apple-Handys über Android Auto und Apple CarPlay unterstützt.
Das erste funktioniert in Slowenien noch nicht offiziell, aber Sie können sich leicht vergewissern, dass es funktioniert, das zweite funktioniert sofort ohne Probleme. Und um diese beiden Systeme zu haben (die Ihnen unter anderem die Navigation auf den Google- oder Apple-Karten in Ihrem Telefon ermöglichen), müssen Sie für den Discover Pro nicht einmal zwei Tausendstel bezahlen. Mit einem Aufpreis von 300 € zum serienmäßigen Infotainmentsystem Composition Media haben Sie ein Auto mit Navigation, das noch besser funktioniert als das von Volkswagen, denn das Finden von Zielen ist jetzt noch schneller und einfacher. Besser zwei für das Discover Pro-System für das Doppelkupplungs-DSG-Getriebe ausgeben. Das macht den Touran wirklich zu einer guten Wahl.
Foto von ушан Лукич: Саша Капетанович
Volkswagen Touran 2.0 TDI BMT SCR Highline
Grunddaten
| Preis des Basismodells: | 27.150 € |
|---|---|
| Kosten des Testmodells: | 36.557 € |
| Leistung: | 110kW (150 Kilometer) |
Kosten (pro Jahr)
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.968 cm3 - Maximalleistung 110 kW (150 PS) bei 3.500 - 4.000 U/min - Maximales Drehmoment 340 Nm bei 1.750 - 3.000 U/min |
|---|---|
| Energieübertragung: | Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 215/55 R 17 V (Continental Conti Premium Contact) |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 208 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung 9,3 s - durchschnittlicher kombinierter Kraftstoffverbrauch (ECE) 4,7-4,5 l/100 km, CO2-Emissionen 121-118 g/km |
| Masse: | Leerfahrzeug 1.552 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.180 kg. |
| Außenmaße: | Länge 4.527 mm - Breite 1.829 mm - Höhe 1.695 mm - Radstand 2.786 mm - Kofferraum 743-1.980 l - Kraftstofftank 58 l |
Unsere Maße
| Messbedingungen: T = 16 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / Tachostand: 26.209 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 10,7 ss |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 17,9 ss ( 131km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 7,6er-Jahre (IV) |
| Flexibilität 80-120km/h: | 10,8er-Jahre (V) |
| Testverbrauch: | 6,0 l/100km |
| Kraftstoffverbrauch nach Standardschema: | 5,1 l / 100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 42,5m |
| AM-Tabelle: | 40m |
| Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang | 62dB |
Volkswagen Touran 2.0 TDI BMT SCR Highline
Grunddaten
| Preis des Basismodells: | 27.150 € |
|---|---|
| Kosten des Testmodells: | 36.557 € |
| Leistung: | 110kW (150 Kilometer) |
Kosten (pro Jahr)
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.968 cm3 - Maximalleistung 110 kW (150 PS) bei 3.500 - 4.000 U/min - Maximales Drehmoment 340 Nm bei 1.750 - 3.000 U/min |
|---|---|
| Energieübertragung: | Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 215/55 R 17 V (Continental Conti Premium Contact) |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 208 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung 9,3 s - durchschnittlicher kombinierter Kraftstoffverbrauch (ECE) 4,7-4,5 l/100 km, CO2-Emissionen 121-118 g/km |
| Masse: | Leerfahrzeug 1.552 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.180 kg. |
| Außenmaße: | Länge 4.527 mm - Breite 1.829 mm - Höhe 1.695 mm - Radstand 2.786 mm - Kofferraum 743-1.980 l - Kraftstofftank 58 l |
Unsere Maße
| Messbedingungen: T = 16 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / Tachostand: 26.209 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 10,7 ss |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 17,9 ss ( 131km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 7,6er-Jahre (IV) |
| Flexibilität 80-120km/h: | 10,8er-Jahre (V) |
Wir loben und tadeln
Info-Spaß-System
Motor
Panoramaunterstand
Sitz
langsames Öffnen / Schließen des Kofferraums mit Elektroantrieb
