Volvo: Dies sind die Gesamtemissionen aus der Verbrennung des XC40 und des elektrischen C40 • ELEKTROMAGNETIK
Volvo hat eine Zusammenfassung des gesamten CO40-Fußabdrucks der Produktion, des Betriebs und der Entsorgung (LCA) des elektrischen Volvo C40 und seines nahen Verwandten, des Volvo XC20 mit Verbrennungsmotor, veröffentlicht. Der Bericht widerlegt einmal mehr die im Internet verbreitete Meinung, dass die Herstellung von Batterien einer XNUMX-jährigen Nutzung eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor entspricht.
Elektrischer Volvo C40 vs. XC40 Ethanol-Benzinmotor
Der Volvo C40 berücksichtigt ein Fahrzeug, das durch globalen Energiemix, europäische Mischung und Windparks angetrieben wird. Der Verbrennungsmotor des Volvo XC40 wurde (virtuell) mit Benzin betrieben, das bis zu 5 Prozent E5-Ethylalkohol enthielt. Es wurde festgestellt, dass der Volvo-Verbrennungsmotor pro Kilometer mehr Treibhausgasemissionen verursacht:
- 49 Kilometer beim Vergleich von XC000 mit C40, angetrieben durch erneuerbare Energie (Wind),
- 77 Kilometer beim Vergleich des XC000 mit dem aufgeladenen C40 in der europäischen Energiebilanz (EU-40),
- 110 Kilometer im Vergleich zwischen XC000 und aufgeladenem C40 in der Weltenergiebilanz (Quelle).
Die Energiebilanz Polens liegt irgendwo zwischen Europa und der Welt, in Polen beträgt sie also etwa 90-95 Kilometer. Wenn wir also davon ausgehen, dass der Käufer eines Elektrikers eine durchschnittliche Strecke pro Jahr zurücklegt, wie vom Zentralamt für Statistik angegeben (ca. 13 Kilometer), dann sein Auto wird in 7,3 Jahren ausbalanciert sein. Wir sprechen von der schlimmsten Situation, die möglich ist.: Ein Elektroauto lädt nur an einer Kraftwerkssteckdose (keine Photovoltaikanlagen! keine erneuerbaren Ladestationen!), und das Fahren seines Fahrers macht nicht viel Spaß (weil er das Auto nicht allzu oft nutzt).
Ein Verbrennungsauto gewinnt, sofern der Besitzer über ein Elektroauto mit einer Reichweite von 90-95 Kilometern verfügt.. Wenn nicht, wird der Diesel-XC40 nie besser sein als der elektrische C40.
Volvo C40 Recharge (links) und elektrischer Volvo XC40 Recharge (c) Volvo stehen nebeneinander
Sobald die Annahmen realistisch werden (eigene Photovoltaik, intensiverer Betrieb), soll das Elektroauto sogar in Polen Nach etwa 3-5 Jahren fallen sie besser aus als bei der Verbrennungsoption. Noch wichtiger ist, dass es keine Rolle spielt, ob der Käufer den Elektriker nach Ablauf der dreijährigen Leasingdauer zurückgibt oder verkauft, da der nächste Eigentümer ihn weiterhin fahren wird Dabei wird die Gesamtfahrleistung beider Autos berücksichtigt.
Volvo rühmt sich außerdem, dass der Gesamt-CO40-Fußabdruck des C5 aufgrund der besseren Aerodynamik und damit des geringeren Energieverbrauchs des Modells rund 40 Prozent niedriger sei als der des XCXNUMX Recharge. Und er weist darauf hin Die Herstellung von Aluminium- und Batteriemodulen trägt am meisten zu den Emissionen bei. Berechnet wurde für eine Laufstrecke von 200 Kilometern. Je länger die Autos betrieben werden, desto schlechter wird der Verbrennungsmotor im Vergleich zum Elektriker.
Vergleich der Produktion, Nutzung und Entsorgung des Volvo XC40 mit Verbrennungsmotor und des elektrischen C40. Wo die Aufschrift „Elektriker“ steht, sehen wir eine Freigabe im Zusammenhang mit der Gewinnung von Zellen und der Produktion von Batterien.
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