Volvo Modular-Motor

Eine Reihe von Benzin- und Dieselmotoren Volvo Modular Engine wurde von 1990 bis 2016 in atmosphärischen und aufgeladenen Versionen hergestellt.

Eine Reihe von Benzin- und Dieselmotoren Volvo Modular Engine wurde von 1990 bis 2016 im Motorenwerk des Konzerns in der schwedischen Stadt Skövde in Versionen für 4, 5, 6 Zylinder montiert. Neben Volvo-Fahrzeugen wurden diese Einheiten bei Renault als N-Serie und bei Ford als Duratec ST installiert.

Inhalt:

• Benzineinheiten
• Dieselaggregate

Benzinmotoren von Volvo Modular Engine

Die Entwicklung einer modularen Motorenfamilie mit dem Codenamen X-100 begann bereits in den 70er Jahren, aber die erste Einheit der Serie wurde erst 1990 eingeführt und es war der 6-Zylinder B6304S. Ein Jahr später erschien ein Verbrennungsmotor für 5 Zylinder und 1995 ein Junior-4-Zylinder-Motor. Das Design des Verbrennungsmotors für diese Zeit wurde weiterentwickelt: ein Aluminiumblock mit gusseisernen Hülsen, ein Aluminiumkopf mit zwei Nockenwellen, hydraulische Heber und ein Zahnriemenantrieb.

Zuordnen drei Generationen Antriebsstränge: R 1990, RN 1998 und RNC 2003:

Die erste in einigen Versionen mit einem klassischen Zündsystem und einem V-VIS-System ausgestattet.

Zweite erhielt einzelne Zündspulen und einen VVT-Phasenschieber auf der Einlasswelle.

Die dritte Es zeichnete sich durch einen leichten Block und ein CVVT-Phasensteuerungssystem am Einlass und Auslass aus.

Die Motoren in der Tabelle sind nach Zylinderzahl, Volumen und auch in atmosphärisch und aufgeladen unterteilt:

4-Zylinder

1.6 Liter (1587 cm³ 81 × 77 mm)

B4164S

105 PS / 143Nm

B4164S2

109 PS / 145Nm

1.8 Liter (1731 cm³ 83 × 80 mm)

B4184S	115 PS / 165nm
B4184S2	122 PS / 170nm

B4184S3	116 PS / 170Nm

1.9 Turbo (1855 cm³ 81 × 90 mm)

B4194T

200 PS / 300nm

2.0 Liter (1948 cm³ 83 × 90 mm)

B4204S

140 PS / 183nm

B4204S2

136 PS / 190nm

2.0 Turbo (1948 cm³ 83 × 90 mm)

B4204T	160 PS / 230nm
B4204T2	160 PS / 230nm
B4204T3	165 PS / 240nm

B4204T4	172 PS / 240nm
B4204T5	200 PS / 300nm

5-Zylinder

2.0 Liter (1984 cm³ 81 × 77 mm)

B5202S

126 PS / 170nm

B5204S

143 PS / 184nm

2.0 Turbo (1984 cm³ 81 × 77 mm)

B5204T	210 PS / 300nm
B5204T2	180 PS / 220nm
B5204T3	225 PS / 310nm
B5204T4	163 PS / 230nm

B5204T5	180 PS / 240nm
B5204T8	180 PS / 300nm
B5204T9	213 PS / 300nm

2.0 Turbo (1984 cm³ 81 × 77 mm)

B5234T	225 PS / 300nm
B5234T2	218 PS / 330nm
B5234T3	240 PS / 330nm
B5234T4	250 PS / 350nm
B5234T5	225 PS / 330nm

B5234T6	240 PS / 310nm
B5234T7	200 PS / 285nm
B5234T8	250 PS / 310nm
B5234T9	245 PS / 330nm

2.4 Liter (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5244S	170 PS / 230nm
B5244S2	140 PS / 220nm
B5244S4	170 PS / 230nm

B5244S5	140 PS / 220nm
B5244S6	167 PS / 230nm
B5244S7	167 PS / 225nm

2.4 Turbo (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5244T	193 PS / 270nm
B5244T2	265 PS / 350nm
B5244T3	200 PS / 285nm

B5244T4	220 PS / 285nm
B5244T5	260 PS / 350nm
B5244T7	200 PS / 285nm

2.5 Liter (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5252S

144 PS / 206nm

B5254S

170 PS / 220nm

2.5 Turbo (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5254T

193 PS / 270nm

2.5 Turbo (2522 cm³ 83 × 93.2 mm)

B5254T2	210 PS / 320nm
B5254T3	220 PS / 320nm
B5254T4	300 PS / 400nm
B5254T5	250 PS / 360nm
B5254T6	200 PS / 300nm
B5254T7	230 PS / 320nm

B5254T8	200 PS / 300nm
B5254T10	231 PS / 340nm
B5254T11	231 PS / 340nm
B5254T12	254 PS / 360nm
B5254T14	249 PS / 360nm

6-Zylinder

2.4 Liter (2381 cm³ 81 × 77 mm)

B6244S

163 PS / 220nm

2.5 Liter (2473 cm³ 81 × 80 mm)

B6254S

170 PS / 230nm

2.8 Turbo (2783 cm³ 81 × 90 mm)

B6284T

272 PS / 380nm

2.9 Liter (2922 cm³ 83 × 90 mm)

B6294S

200 PS / 280nm

B6294S2

196 PS / 280nm

2.9 Turbo (2922 cm³ 83 × 90 mm)

B6294T

272 PS / 380nm

3.0 Liter (2922 cm³ 83 × 90 mm)

B6304S	204 PS / 267nm
B6304S2	180 PS / 270nm

B6304S3	204 PS / 267nm

Dieselmotoren Volvo Modular-Motor

Diesel der modularen Familie erschienen etwas später als Benzin-Verbrennungsmotoren, erst im Jahr 2001. Die HFO-Antriebsstränge hatten auch einen Aluminiumblock mit Gusseisenhülsen, einen Aluminium-DOHC-Kopf mit zwei Nockenwellen, einen Zahnriemenantrieb und natürlich eine Aufladung. Die Kraftstoffeinspritzung erfolgte durch das Common-Rail-System mit Bosch EDC15- oder EDC16-Ausrüstung.

Zuordnen drei Generationen solche Dieselmotoren: 2001 Euro 3, 2005 Euro 4 und 2009 Euro 5:

Die erste ausgestattet mit einer Turbine mit Vakuumantrieb und einem CR-System mit el. / magnet. Düsen.

Zweite erhielten Drallklappen im Ansaugtrakt und eine elektrisch angetriebene und gekühlte Turbine.

Die dritte zeichnet sich durch ein CR-System mit Piezo-Injektoren, einem anderen Dämpfersystem und Dual-Boost aus.

Alle Dieselmotoren haben wir in der Tabelle nach Zylinderzahl und Hubraum eingeteilt:

4-Zylinder

2.0 Liter (1984 cm³ 81 × 77 mm)

D5204T	177 PS / 400nm
D5204T2	163 PS / 400nm
D5204T3	163 PS / 400nm

D5204T5	150 PS / 350nm
D5204T7	136 PS / 350Nm

5-Zylinder

2.4 Liter (2401 cm³ 81 × 93.2 mm)

D5244T	163 PS / 340nm
D5244T2	130 PS / 280nm
D5244T4	185 PS / 400nm
D5244T5	163 PS / 340nm
D5244T7	126 PS / 300nm
D5244T8	180 PS / 350nm
D5244T10	205 PS / 420nm
D5244T11	215 PS / 420nm

D5244T13	180 PS / 400nm
D5244T14	175 PS / 420nm
D5244T15	215 PS / 440nm
D5244T16	163 PS / 420nm
D5244T17	163 PS / 420nm
D5244T18	200 PS / 420nm
D5244T21	190 PS / 420nm
D5244T22	220 PS / 420nm