Volvo V60 Plug-in Hybrid – schneller und sparsamer Kombi
Vergessen sind die Zeiten, als das Wort „Hybrid“ nur mit dem Toyota Prius in Verbindung gebracht wurde. Immer mehr Fahrzeuge mit gemischtem Antrieb kommen auf den Markt und ihr Einzug in die Modellpalette aller großen Marken ist nur eine Frage der Zeit. Volvo, der nicht zurückgelassen werden möchte, hat seinen Vertreter im Hybridsegment vorbereitet.
Die Rede ist vom Plug-in-Hybrid-Modell V60, das von Volvo Cars-Ingenieuren und Spezialisten des schwedischen Energieunternehmens Vattenfall entwickelt wurde. Während dieses Modell im nächsten Jahr zu den Händlern kommt, wird es jeden Tag auf dem Genfer Autosalon seine Weltpremiere feiern.
Wenn wir uns mit den offiziellen Fotos des Hybrid-Kombis vertraut machen, erfahren wir, dass seine Stylisten beschlossen haben, die Änderungen, die die neue Version von den bestehenden unterscheiden, auf ein Minimum zu beschränken. Dezente Stoßfänger und Schweller, atypische Endrohre, ein zusätzlicher Kofferraumbügel mit „PLUG-IN HYBRID“-Schriftzug sowie neue Räder und Reifen werden mit einer im vorderen linken Radhaus platzierten Batterieladeöffnung verbunden.
Auch der Innenraum des neuen Volvo V60 wurde leicht aufgewertet. Zunächst informiert das neue Kombiinstrument den Fahrer über den Kraftstoff- und Stromverbrauch, den Ladezustand der Batterie und die Anzahl der Kilometer, die ohne Tanken/Laden gefahren werden können.
Lassen wir jedoch die Karosserie und das Interieur beiseite und wenden uns der Technik zu, die beim schwedischen Hybriden zum Einsatz kam. Das Auto wird von einem System angetrieben, das einen 2,4-Liter-5-Zylinder-D5-Dieselmotor mit einer zusätzlichen elektrischen Einheit namens ERAD verbindet. Während der Verbrennungsmotor, der 215 PS leistet. und 440 Nm, überträgt das Drehmoment auf die Vorderräder, ein Elektriker entwickelt 70 PS. und 200 Nm, treibt die Hinterräder an.
Die Gangwechsel übernimmt ein 6-Gang-Automatikgetriebe und der Elektromotor wird von einer 12-kWh-Lithium-Ionen-Batterie gespeist. Letzteres kann an einer normalen Haushaltssteckdose (dann dauert es 7,5 Stunden, bis der Akku vollständig aufgeladen ist) oder an einem speziellen Ladegerät (Verkürzung der Ladezeit auf 3 Stunden) aufgeladen werden.
Das so konzipierte Antriebssystem ermöglicht den Betrieb in drei Modi, aktiviert durch eine Taste auf dem Armaturenbrett. Zur Auswahl stehen Pure, wenn nur der Elektromotor läuft, Hybrid, wenn beide Motoren laufen, und Power, wenn beide Motoren mit voller Leistung laufen.
Im Pure-Modus fährt der V60 Plug-in-Hybrid nur 51 km mit einer einzigen Ladung, stößt aber kein umweltschädliches Kohlendioxid aus. Im zweiten Modus (der die Standardantriebsoption ist) beträgt die Reichweite satte 1200 km und das Auto emittiert 49 g CO2/km und verbraucht 1,9 l ON/100 km. Im letzteren Modus steigen Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen, die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h verkürzt sich jedoch auf nur 6,9 Sekunden.
Es muss zugegeben werden, dass sowohl die technischen Parameter des Antriebs als auch seine Leistung und sein Kraftstoffverbrauch beeindruckend sind. Ich frage mich nur, wie die Arbeit der schwedischen Designer in der Praxis funktionieren wird und – was noch wichtiger ist – wie viel sie kosten wird.
