Umweltauswirkungen von Elektrofahrzeugen
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Der Transportsektor ist die zweitgrößte Quelle Treibhausgasemissionen. Sein Anteil daran CO2-Emissionen macht weltweit mehr als 25 % aus und ca 40 % in Frankreich.
Daher ist die Bedeutung der Elektromobilität ein entscheidendes Thema bei der ökologischen Wende; Daher ist es auch ein Problem im Kampf gegen den Klimawandel. Viele stellen die Sauberkeit von Elektrofahrzeugen in Frage und sagen, sie seien nicht 100 % sauber. Hier ist ein vergrößertes Bild der Umweltauswirkungen von Elektrofahrzeugen.
Die Auswirkungen von Elektrofahrzeugen und Wärmebildkameras auf die Umwelt
Privatautos, ob elektrisch oder thermisch, haben Sie alle wirken sich auf die Umwelt aus. Allerdings sind die Vorteile von Elektrofahrzeugen bei der Reduzierung der Umweltverschmutzung mittlerweile allgemein anerkannt und erwiesen.
Laut einer Studie der Fondation pour la Nature et l'Homme und des Europäischen Klimafonds Elektroauto auf dem Weg zur Energiewende in Frankreich, beträgt der Einfluss eines Elektrofahrzeugs auf den Klimawandel über seinen gesamten Lebenszyklus in Frankreich 2-3 mal niedriger als Wärmebildkameras.
Um die Auswirkungen von Elektrofahrzeugen auf die Umwelt besser zu verstehen; Es ist notwendig, die verschiedenen Phasen ihres Lebenszyklus zu berücksichtigen.
Die obige Tabelle ist der Studie entnommen. Elektroauto auf dem Weg zur Energiewende in Frankreich, zeigt das globale Erwärmungspotenzial in Tonnen CO2-Äquivalent (tCO2e) für 2016 und 2030. Es repräsentiert die verschiedenen Phasen des Lebenszyklus thermisches Stadtauto (VT) und elektrisches Stadtauto (VE) und ihr Beitrag zum Klima.
Welche Phasen haben die größten Auswirkungen auf die Umwelt?
Beachten Sie, dass dies für ein thermisches Stadtauto der Fall ist Nutzungsphase was die größten Auswirkungen auf die Umwelt hat, bis zu 75%. Dies ist zum Teil auf den Kraftstoffverbrauch und das Vorhandensein von Abgasen zurückzuführen. Dabei werden Kohlendioxid, Stickstoffdioxid und Partikel freigesetzt.
Mit einem Elektroauto keine CO2-Emissionen oder Partikel. Andererseits bleibt die Reibung von Reifen und Bremsen die gleiche wie bei einer thermischen Maschine. Bei Elektrofahrzeugen kommt die Bremse jedoch seltener zum Einsatz, da die Motorbremse deutlich stärker ist.
Für ein städtisches Elektroauto ist dies der Fall der Produktionsschritt, der die größte Auswirkung auf die Umwelt hat. Hierzu zählen sowohl das Automobil (Karosserie-, Stahl- und Kunststoffproduktion) als auch die Batterie, deren Einfluss auf die Ressourcengewinnung erheblich ist. Somit sind 75 % der Umweltauswirkungen eines städtischen Elektrofahrzeugs auf diese Produktionsstufen zurückzuführen.
Allerdings streben Hersteller wie Volkswagen an, diesen Produktionsschritt „grüner“ zu gestalten. Tatsächlich Elektrofahrzeuge ID-Bereich sowie ihre Batterien werden in Anlagen hergestellt, die erneuerbare Energiequellen nutzen.
Der Weg ist gemacht Strom, der die Batterie antreibt bestimmt auch die Umweltauswirkungen eines Elektrofahrzeugs. Denn je nachdem, ob der Strommix auf erneuerbaren Energieträgern oder eher auf fossilen Energieträgern basiert, führt dies zu mehr oder weniger erheblichen Klimaauswirkungen (z. B. Schadstoff- oder Treibhausgasemissionen).
Letztlich hat das Elektroauto eine geringere Belastung für die Umwelt.
Im Allgemeinen hat ein Elektroauto unter Berücksichtigung der Produktions- und Nutzungsphasen eine geringere Umweltbelastung als sein thermisches Pendant.
Laut dem Clubic-ArtikelFür zwei kombinierte Phasen benötigt ein elektrisches Stadtauto 80 g/km CO2, verglichen mit 160 g/km für Benzin und 140 g/km für Diesel. Daher fast die Hälfte weniger über den globalen Kreislauf.
Abschließend, Ein Elektroauto ist viel weniger umweltschädlich als eine Diesellokomotive. und hat weniger Einfluss auf den Klimawandel. Natürlich gibt es noch Verbesserungspotenziale, insbesondere bei der Batterieproduktion. Neue Prozesse führen jedoch zu einer grüneren und intelligenteren Welt.
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