Wir sind gefahren: Can-Am Outlander 1000 Racing – Marko Jager Edition

Aus Automagazina 04/2013.

Text: Petr Kavcic, Foto: Sasa Kapetanovic, persönliches Archiv von Marko Jager

Ich bin so froh, dass ich auf den grünen Jaeger gestiegen bin, denn wenn ich die Erfahrung verpasst hätte, hätte ich nicht bemerkt, wie viel Spaß und Adrenalin es ist, ein echtes Cross-Country-Renn-Quad zu fahren. Der Sound, die Beschleunigung, die Position in den Kurven, die Landungen nach Sprüngen, mit dem richtigen Auto ist das alles so perfekt, dass ich die ganze Zeit unter dem Helm gelacht habe.

CanAm Outlander 1000 In seiner ursprünglichen Form handelt es sich um ein erstklassiges ATV, das jedoch immer noch nicht für den ernsthaften Rennsport konzipiert ist. Natürlich ist es ein Hobby, aber wenn man so ernsthaft und kraftvoll Rennen fährt wie Marco Jäger, der deutscher, slowenischer und internationaler Cross-Country-Meister ist, dann sind Modifikationen notwendig, und zwar gravierende!

Marco gestand uns, dass er das Auto tatsächlich selbst aus einem früheren Outlander-Rahmen und mit einem speziell dafür angefertigten Motor von Rotax gebaut hat, das ansonsten der Ausrüstungslieferant von Can-Am ist. Somit ist Jagermašina ein einzigartiges Rennauto und kein Remake des letzten oder aktuellen Outlander.

Vom kleinsten Stück Plastik bis zur hinteren Schraube unterliegt alles der Verschleißfestigkeit im Gelände, da das Material bei einer Höhe von 185 Zentimetern und einem 90 kg schweren Savinjska-Crunch unter Feuchtigkeit nicht durchhängen darf, das körperlich und immer perfekt vorbereitet ist geistig. Selbst als er sich letztes Jahr bei einem Rennen in Deutschland das Knie überdrehte, biss der angebissene Jägermeister die Zähne zusammen und wurde nach zwei Stunden Rennen immer noch Dritter!

Wenn ich es mir überlege, hat Marco einen Rennwagen nach seinem eigenen Vorbild gebaut. Ein Renntier für ein Renntier! Und ich selbst empfand großen Respekt vor dem Biest, auf dem ich saß.

Wenn Sie hier unvorsichtig sind, können Sie einen schweren Überschlag und eine Menge Knochenbrüche erleiden. Nun, selbst mit einer Sicherung im Kopf bietet Jagermašina eine unglaubliche Beschleunigung. Grausam 100 'Pferde' brüllte mit einem absolut adrenalingeladenen Rennsound HMF-Auspuff, hergestellt in den USA, und dank des hervorragenden serienmäßigen Allradantriebs wird die Kraft effizient auf den Boden übertragen. Der XNUMX-Zylinder-Motor hat einen Hubraum von XNUMX Kubikfuß und ist voller Drehmoment. Alle Umbauten wurden von Rotax-Ingenieuren speziell für Mark durchgeführt. Sie änderten die Elektronik seines Motors und bauten den Motor für Rennzwecke um. Es wurden mehr Leistung und mehr Drehmoment verteilt, sodass das Auto kräftig, aber gleichzeitig sehr gleichmäßig zieht.

Andere sehr wichtige Teile des Puzzles sind Fahrgestell und Rahmen; Serienkomponenten werden der Belastung durch Marco während seiner Fahrt nicht standhalten, also ist alles auf Ausdauer ausgelegt und schon auf den ersten Blick zuverlässiger und an den richtigen Stellen verstärkt. All dies wurde von einem guten Freund von Marco Branco Spegu unterzeichnet.

Damit er möglichst nicht ermüdet, hat Marco es auch eingebaut. ProFlex-Lenkradum Stöße zu absorbieren, die nicht vom Chassis absorbiert werden. Die Niederländer sorgten für eine hervorragende Sperre. TFX-u, da es immer guten Bodenkontakt hat. Festplatten sind auch ein Feature. BedLock, mit dem Sie mit einem platten Reifen sogar 200 Kilometer bis zur Ziellinie fahren können, ohne von der Felge zu fallen! Damit die Reifen jedoch überhaupt nicht platzen, verfügen sie über spezielle aufblasbare Bälle (Kegel). Wenn also einer ausfällt, bieten die anderen immer noch genügend Unterstützung, um einen reibungslosen Ablauf des Rennens zu gewährleisten. Allerdings ist dieser Teufel nicht billig, denn ein Satz von vier Reifen kostet bis zu tausend Euro.

Aber für dieses ernsthafte Rennniveau müssen alle Chancen eines Scheiterns ausgeschlossen sein. Aber der Savinsky-Tempel hat keine bescheidenen Pläne. Neben der heimischen Cross-Country-Meisterschaft wird er an ausgewählten Rennen im Ausland, drei Offroad-Rallyes auf dem Balkan und schließlich, wenn das Glück mit den Sponsoren klappt, an der Dakar 2014 teilnehmen. Ich drücke Marco und seiner Jägermaschine die Daumen !