Wir fuhren: Husqvarna TE 250R/310R/449R/511R Modelle 2013
Vielleicht klingt das wie ein Marketing-Klischee, denn allzu oft hören wir Geschichten über einen Hersteller, der nur ein paar Schrauben und Grafiken ersetzt und es dann als die große Neuheit für nächstes Jahr anpreist. Auf den ersten Blick hat sich bei Husqvarna für Enduro nicht viel verändert, aber nur optisch!
Noch konstanter sind die Zweitaktmodelle WR 125 (ideal für Youngsters), WR 250 und WR 300 (Enduro-Klassiker - mit bewährter Zuverlässigkeit) und der Hybrid zwischen Husqvarna und BMW, also TE 449 und TE 511. Sie haben neue Grafiken. und ein paar Details, ein leicht aktualisiertes Fahrwerk und das war's. Aber die Flaggschiff-Modelle, die Viertakter TE 250 und TE 310, sind innovativer als das Aussehen.
Der größte und sehr offensichtliche Unterschied ist, wenn Sie die TE 250 und 310, die im Grunde den gleichen Motor haben (nur mit einem Größenunterschied), von der Stadt- in die Enduro-Reihe nehmen. Das Keihin-Einspritzsystem ist komplett neu und funktioniert in Kombination mit dem neuen Zylinderkopf und den neuen Ventilen viel besser, und wenn Sie ein weiches und ein hartes Motorprogramm wählen, macht das Bowlen schnell Spaß. Die Ingenieure haben für ein gleichmäßigeres und entschlosseneres Ansprechen des Gashebels gesorgt, sodass das Gefühl eines Lochs in der Leistungssteigerungskurve nicht mehr besteht. Während der TE250 jetzt bei niedrigen Drehzahlen sehr gesund ist, aber immer noch mit Höchstdrehzahl läuft und Drehzahlen liebt, ist der TE 310 eine wirklich ernsthafte Rennmaschine.
In schnellen Kurven kann man damit auch einen Gang höher schalten, was natürlich eine geringere Belastung von Kupplung und Getriebe bedeutet. Nach den Hausaufgaben: Die Kette lässt sich länger ziehen und die Kraftübertragung auf den Boden ist effizienter. Husqvarna schrieb, dass der TE 250 acht Prozent mehr Leistung und Drehmoment hat, während der TE 310 acht Prozent mehr Drehmoment und fünf Prozent mehr Leistung hat. In Anbetracht der Tatsache, dass dieser Motor das leichteste aller Konkurrenzräder auf dem Markt ist (nur 23 kg), ist es keine Überraschung, dass sowohl das TE 250 als auch das TE 310 extrem leicht sind und Spaß machen. Sie können sie wie ein Fahrrad von Kurve zu Kurve werfen, und die Kraft und das Drehmoment helfen in diesem Spiel.
Gut gefallen hat uns auch, dass sie den sprichwörtlichen Komfort beibehalten haben. Die Bikes ermüden nicht, was bei langen Enduro-Touren oder Mehrtagesrennen unerlässlich ist. Neben Agilität und Komfort überzeugen TE 250 und TE 310 durch eine hervorragende Federung. Es ist an das Enduro-Gelände angepasst, also an die Vielfalt, die in den Wäldern zu finden ist, und ist daher weicher als für Motocross. Es bietet immer eine gute Traktion. Vorne ist das gesamte Enduro-Sortiment für Kayaba-Upside-Down-Gabeln ausgelegt (ein offenes System – keine Kartusche – nur für Motocross-Modelle konzipiert), und hinten sorgt ein Sachs-Dämpfer für Stoßdämpfung.
Wie immer bei Husqvarna ist Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten garantiert. Mit einem vor einem Jahr stark veränderten Stahlrohrrahmen, einer Federung der neuesten Generation und hochwertigen Komponenten gehören diese Modelle zur Spitzenklasse für den ernsthaften Offroad-Einsatz, sei es für Freizeitfahrer oder Enduro-Rennfahrer.
Text: Petr Kavchich
