Mazdas wiederauferstandener RX-7, Holdens wiederauferstandener Torana, Hyundais elektrischer Rivale zu Porsche und andere Konzeptautos, die bald Realität werden

Holden hat uns auf der Sydney Motor Show 36 mit dem Torana TT2004-Konzept geärgert.

Wir haben uns kürzlich einige Konzeptautos angesehen, die nie die Gelegenheit hatten, den Ausstellungsraum zu sehen. Was ist mit dem Gegenteil? Konzepte, die so gut sind, dass sie es verdienen, in Produktion zu gehen?

Es gibt viele Beispiele für Autos, die als erstaunliche Konzepte begannen und so gut aufgenommen wurden, dass sie entweder den Designer freisprachen oder das Management zum Umdenken zwangen, um das Konzept so schnell wie möglich in die Produktion umzusetzen.

Aktuelle Beispiele hierfür sind der Hyundai 45 (der bald als Ioniq 5 in die Ausstellungsräume kommt), der Honda e (der zu hübsch war, um ihn zu ignorieren) und der Mercedes-Benz Vision EQS (der kürzlich ohne den „Vision“ auf den Markt kam). .

Aber was ist mit denen, die aus irgendeinem Grund als Konzept großartig aussehen, aber nie über dieses Stadium hinauskommen? Deshalb haben wir eine Liste von Konzeptautos zusammengestellt, die unserer Meinung nach mehr als nur eine einmalige Kreation verdienen.

Dabei handelt es sich nicht nur um Konzepte, die uns für sich genommen gefallen haben, sondern um Modelle, von denen wir glauben, dass sie für jede Marke eine wichtige Rolle spielen können (oder immer noch können). 

Holden Torana TT36

Das TT36 Torana-Konzept war das kleinste und kürzeste aller VE-basierten Projekte.

In Holdens glorreichen Tagen in den frühen 2000er Jahren schien die Marke die richtige Wahl zu treffen, indem sie eine Reihe ikonischer Commodores auf den Markt brachte und sogar den Monaro wiederbelebte. Auf der Sydney Motor Show 2004 kündigte das Unternehmen dann die Rückkehr eines weiteren berühmten Typenschilds an, indem es das Torana TT36-Konzept vorstellte.

Diese mittelgroße Limousine sollte unter dem damals beliebten Commodore platziert werden, um diejenigen anzusprechen, die sich ein kompakteres Auto wünschten, und mit ihrer Hinterradantriebsplattform könnte sie ein preisgünstiger Konkurrent für die Einheiten dieses Modells sein. BMW 3er.

Während das Konzept über einen V6 mit zwei Turboladern verfügte, benötigte jeder Serien-Torana eine Reihe von Vierzylinder- und Sechszylinder-Motoroptionen, um konkurrenzfähig zu sein.

Würde es Holden retten? Wahrscheinlich nicht, aber es wäre ein besseres Mittelklasse-Angebot gewesen als die vergessenen Epica- und Malibu-Modelle, die stattdessen angeboten wurden.

Nissan IDx

Nissan konnte keinen Partner finden, der sich die Entwicklungs- und Produktionskosten des IDx teilte, um ihn zum Leben zu erwecken.

Menschen ab einem bestimmten Alter werden gute Erinnerungen haben, wenn Sie den Datsun 1600 erwähnen. Und es sieht so aus, als hätten einige dieser Leute vor zehn Jahren bei Nissan gearbeitet, weil das IDx-Konzept eine Hommage an den Datto war.

Der IDx schien das richtige Auto zur richtigen Zeit zu sein, ein kompaktes Sportcoupé mit Hinterradantrieb, das mit dem damals neuen Toyota 86 und dem Subaru BRZ konkurrieren konnte. Es war eine Zeit, in der japanische Automobilhersteller wieder etwas Aufregung in ihr Angebot bringen wollten, daher war die Entwicklung des IDx Freeflow und des nachfolgenden IDx Nismo sinnvoll.

Leider konnte Nissan im Gegensatz zum Toyota/Subaru-Joint Venture keinen Partner finden, der sich an den Entwicklungs- und Produktionskosten des IDx beteiligte, um ihn zum Leben zu erwecken. Das ist eine Schande, denn in einer Zeit, in der bezahlbare Leistung von den Kunden gewünscht, aber immer schwerer zu finden ist, wäre ein von Datsun inspirierter IDx eine großartige Ergänzung der Sub-370Z-Reihe der Marke.

Mazda RX Vision

Mazda hat es vielleicht nicht aufgegeben, die RX-Vision Wirklichkeit werden zu lassen.

Die Hoffnung ist ewig... zumindest für RX-7-Fans. Mazda hat die Möglichkeit einer Wiederauferstehung eines rotierenden Sportwagens zu oft angedeutet, um sie zu erwähnen, aber das Unternehmen ist der Verwirklichung des RX-Vision-Konzepts am nächsten gekommen.

Der auf der Tokyo Motor Show 2015 vorgestellte RX-Vision war das Auto, auf das RX-7-Fans gewartet haben: ein echter zweitüriger Sportwagen mit Frontmotor und Wankelmotor. Und schon früh waren die Führungskräfte von Mazda optimistisch, was die Einführung des Konzepts angeht, zunächst im Jahr 2020, um das XNUMX-jährige Bestehen der Marke zu feiern. 

Dies geschah offenbar nicht, da die finanziellen Mittel des Unternehmens in die Entwicklung von Skyactiv-X-Ottomotoren und größeren Modellen flossen. Aber nicht alles ist verloren; Berichten zufolge arbeitet Mazda immer noch daran, Wankelmotoren sparsamer zu machen, vielleicht aber auch, um die Reichweite von Elektrofahrzeugen zu erhöhen.

Ein weiterer Grund zur Hoffnung ist ein kürzlich vom japanischen Patentamt veröffentlichtes Leck, das eine Sportwagen-Heckstruktur zeigt, die dem RX-Vision sehr ähnlich ist, was darauf hindeutet, dass Mazda die Serienproduktion des RX-Vision möglicherweise noch nicht aufgegeben hat. Verlieren Sie nicht die Hoffnung, RX-7-Fans.

Hyundai RM20e

Hyundai plant die Entwicklung eines elektrischen Mittelklasse-Sportwagens. 

Die Idee eines Mittelmotor-Sportwagens von Hyundai, der mit Modellen wie dem Porsche 718 Cayman und dem Alpine A110 mithalten kann, mag weit hergeholt erscheinen, abgesehen davon, dass das Unternehmen ausdrücklich erklärt hat, dass es einen solchen entwickeln möchte Auto. Darüber hinaus wollen sie es elektrisch (oder zumindest hybrid) machen.

Als der südkoreanische Riese seine Investition in Rimac ankündigte, sagten kroatische EV-Supersportwagen-Spezialisten, einer der Hauptgründe sei die Beschleunigung seiner Pläne, „eine elektrische Version des mittelgroßen Sportwagens der Marke N von Hyundai Motor zu entwickeln“. 

Das schien wahr zu werden, als Hyundai das neueste Modell seiner „Racing Midship“-Konzeptreihe vorstellte, den RM20e. Dies folgte früheren RM-Konzepten, bei denen der Motor in der Mitte war, der Motor jedoch durch Elektromotoren ersetzt wurde. Mit 596 kW und 960 Nm hatte er definitiv die Leistung, mit Autos wie Porsche und Co. mitzuhalten.

Leider deuten jüngste Kommentare des Hyundai-Managements darauf hin, dass sie ihre Meinung über den Bau eines speziellen N-Elektrosportwagens geändert haben, um mit prestigeträchtigeren Konkurrenten zu konkurrieren. Stattdessen werden wir wahrscheinlich eine N-Version des kommenden Ioniq 5 bekommen, die eine ähnliche Leistung wie der 430 kW starke Kia EV6 GT haben dürfte.

Volkswagen ID Buggy

Berichten zufolge hat Volkswagen e.Go damit beauftragt, ein einzigartiges Fahrgestell und eine Karosserie für den Serien-ID-Buggy zu entwickeln.

Der deutsche Riese vollzieht mit dem ID.3 und ID.4 einen großen Übergang zu Elektrofahrzeugen, ist jedoch fest davon überzeugt, dass Elektrofahrzeuge Spaß machen sollen. Deshalb wird das ID Buzz-Konzept mit dem wiederbelebten Kombi zur Serienrealität.

Ermutigt durch diesen Erfolg hat das Unternehmen mit der Einführung des ID Buggy-Konzepts 2019 die Grenzen noch weiter verschoben. Es handelte sich um eine moderne Interpretation der legendären Strandbuggys der 1960er-Jahre, insbesondere des Meyers Manx auf VW-Käfer-Basis, bei dem Elektromotoren den Vierzylindermotor ersetzten.

Berichten zufolge beauftragte Volkswagen ein Drittunternehmen, e.Go, mit der Entwicklung eines einzigartigen Fahrgestells und einer Karosserie für den in Serie produzierten ID Buggy, doch das Unternehmen geriet in finanzielle Probleme. Es ist unklar, ob Volkswagen nach einem weiteren Drittunternehmen sucht, das dabei hilft, den Buggy in die Serienreife zu bringen, aber für ein Unternehmen, das zeigen möchte, wie viel Spaß Elektroautos machen können, wäre es großartig, wenn es jemanden finden könnte, der das macht . 

Wesen des Seins

Der Genesis Essentia wurde auf der New York Auto Show 2018 vorgestellt.

Die aufstrebende Luxusmarke Hyundai stellte Anfang des Jahres das Genesis

Während es eine großartige Ergänzung der Genesis-Reihe wäre und ein Halo-Modell bieten würde, das über einer Reihe ansonsten vernünftiger Limousinen und SUVs stehen würde, gibt es ein anderes Konzept, das wohl besser zur Form des Heldenautos passt.

Der Genesis Essentia wurde auf der New York Auto Show 2018 vorgestellt und war damals genauso atemberaubend wie heute. Im Gegensatz zum X Concept im GT-Stil ist der Essentia ein reiner Sportwagen, allerdings mit einem Elektromotor statt einem Verbrennungsmotor.

Schlanke Linien und eine nach hinten gerichtete Kabine verliehen ihm ein schärferes, zielgerichteteres Aussehen als das neueste Konzept der Marke. Wenn Genesis es ernst meint, mit BMW, Mercedes-Benz und Co. zu konkurrieren. Als seriöser Luxusanbieter scheint Essentia für uns eine wichtige Ergänzung zu sein.