Einspritzung: mageres Gemisch / Schichtladung

Moderne Benzinmotoren bevorzugen die Direkteinspritzung, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. In der Tat die Tatsache, einen Injektor zu installieren überprüfen, direkt unter im Raum erlaubt steuern (mit Taschenrechner) genauer Kraftstoffversorgung der Zylinder.

Es spart auch Geld, während der Motor läuft. nach unten et Durchschnittsgeschwindigkeit, ist es möglich, Kraftstoff auf andere Weise einzuspritzen, ohne dass der Fahrer es merkt. Und hier kommt der Prozess des mehrstufigen Ladens ins Spiel.

Beachten Sie nebenbei, dass der Buchstabe S der FSI-Motoren des Volkswagen Konzerns Laminat bedeutet.

Anstatt währenddessen ständig Kraftstoff einzuspritzen Zulassungsphase Bei einem 4-Takt-Motor besteht diese Betriebsart aus der Einspritzung einer Kraftstoffdosis Kompressionsmoment Zyklus, d. h. später (beachten Sie, dass beim Ansaugen noch etwas Kraftstoff eingespritzt wird).

Ergebnis, Mischung nicht einheitlich im Zylinder, da dies beim Ansaugen der Luft nicht möglich war. Kraftstoff konzentrierte sich auf einen kleinen Bereich direkt unterhalb des Injektors Wenn es kurz vor dem Anzünden steht, ermöglicht es einen niedrigeren Verbrauch und eine geringere Verbrennungstemperatur (es ist nicht erforderlich, die gesamte Kammer zu füllen). Beachten Sie, dass die Verringerung des Durchflusses auf die Tatsache zurückzuführen ist, dass dieser Prozess die gesendete Dosis begrenzt, sodass der Benzinmotor mit überschüssiger Luft laufen kann, was auch die Pumpverluste begrenzt (da Benzin über ein Drosselventil verfügt, um die Menge an Kraftstoff/Oxidationsmittel zu messen). Mischung). Denn bei der konventionellen Einspritzung sollte das Kraftstoff-Oxidationsmittel-Gemisch nicht zu viel Luft enthalten, damit die Baugruppe richtig zünden kann (stöchiometrisches Verhältnis). Vereinfacht gesagt führt die Tatsache, dass das Luftvolumen in den Zylindern begrenzt werden muss, zu einem „Vakuumeffekt“ auf der Ebene des Motors (Pumpverlust), der ihm einen Teil seiner Leistung nimmt (es handelt sich um eine Drosselklappe, die einen kontinuierlichen Luftstrom moduliert). Luftzufuhranzeige). Ein Phänomen, das es bei einem Dieselmotor nicht gibt. Im Schichtmodus öffnen wir den Schmetterling also völlig ohne den Pumpeffekt, der Energie und damit Kraftstoff verbraucht!

Leider führt dieser Einspritzmodus zu einer unvollständigen Kraftstoffverbrennung. Eine inhomogene Mischung führt zum Auftreten von NOx und feinen Partikeln. Und wenn ein Dieselmotor einen Partikelfilter verwendet, ist er hinsichtlich der Partikelemissionen sauberer als ein Benzinmotor, der keinen hat.

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Dernier Kommentar gepostet:

Abderrahman (Datum: 2019, 12:29:20)

wirklich schön, Wissen mit anderen zu teilen. Danke für alles.

Il J. 1 Reaktion(en) auf diesen Kommentar:

Administrator SEITENADMINISTRATOR (2019 12:30:10): Vielen Dank.

(Ihr Beitrag wird nach Überprüfung unter dem Kommentar sichtbar)

Erweiterung 2 Kommentare :

Alain Kawaié (Datum: 2019, 11:11:17)

Ich besuche diese Seite zum ersten Mal. Es ist außergewöhnlich in seiner Klarheit und Einfachheit!

Es stellt sich heraus, dass mein Bremssystem kaputt ist (ABS beim Range Rover Classic 200 Tdi), und ich kann zumindest etwas finden, das ich nicht wusste.

Für jemanden, der WISST, ist es großartig, sein Wissen weiterzugeben - DANKE!

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