Einlassventil

In dieser Ausgabe werden wir über Einlass- und Auslassventile sprechen, aber bevor wir ins Detail gehen, werden wir diese Elemente zum besseren Verständnis in einen Kontext stellen. Der Motor benötigt Mittel, um die Ansaug- und Abgase zu verteilen, zu steuern und durch den Krümmer zum Ansaugkrümmer, zur Brennkammer und zum Abgaskrümmer zu leiten. Dies wird durch eine Reihe von Mechanismen erreicht, die ein System namens Verteilung bilden.

Ein Verbrennungsmotor benötigt ein Kraftstoff-Luft-Gemisch, das, wenn es verbrannt wird, die Mechanismen des Motors antreibt. Im Krümmer wird die Luft gefiltert und zum Ansaugkrümmer geleitet, wo das Kraftstoffgemisch durch Systeme wie Vergaser oder Einspritzung dosiert wird.

Das fertige Gemisch gelangt in die Brennkammer, wo dieses Gas verbrennt und so thermische Energie in mechanische Energie umwandelt. Nachdem der Prozess abgeschlossen ist, ist es notwendig, dass die Verbrennungsprodukte die Kammer verlassen und eine Wiederholung des Zyklus ermöglichen. Um diesen Prozess zu entwickeln, muss der Motor den Einlass und Auslass von Gas in jedem Zylinder steuern, dies wird mit den Einlass- und Auslassventilen erreicht, die für das Öffnen und Schließen der Kanäle zum richtigen Zeitpunkt verantwortlich sind.

MOTORZYKLEN

Der Betrieb eines Viertaktmotors besteht aus vier Phasen:

ВХОД

In diesem Stadium öffnet sich das Einlassventil, um Luft von außen einzulassen, wodurch der Kolben sowie die Bewegung der Pleuelstange und der Kurbelwelle gesenkt werden.

KOMPRESSION

In diesem Stadium sind die Einlass- und Auslassventile geschlossen. Wenn sich die Kurbelwelle dreht, steigen die Pleuelstange und der Kolben, wodurch die in die Ansaugstufe eingespritzte Luft ihren Druck mehrmals erhöhen kann, am Ende des Verdichtungshubs werden Kraftstoff und Hochdruckluft eingespritzt.

LEISTUNG

Beim Arbeitstakt beginnt der Kolben abzusinken, wenn das komprimierte Luft/Kraftstoff-Gemisch von der Zündkerze gezündet wird, was eine Explosion in der Brennkammer verursacht.

FREIGEBEN

Schließlich dreht sich in diesem Stadium die Kurbelwelle nach rechts und bewegt dadurch die Pleuelstange, so dass der Kolben bei geöffnetem Auslassventil nach oben zurückkehren kann und die Verbrennungsgase entweichen kann.

WAS IST EINLASS- UND AUSLASSVENTIL?

Einlass- und Auslassventile sind Elemente, deren Funktion darin besteht, den Fluss einer Flüssigkeit oder eines Gases zu steuern; Die im Ein- und Auslass eines Viertaktmotors verwendeten Ventile sind normalerweise Sitzventile.

Welche Rolle spielen diese Ventile? Ventile sind Präzisionsteile eines Motors und erfüllen vier sehr wichtige Aufgaben im Motorbetrieb:

• Blockieren von Abschnitten des Flusses.
• Steuerung des Gaswechsels.
• Hermetisch dichte Zylinder.
• Ableitung der bei der Verbrennung von Abgasen aufgenommenen Wärme und Übertragung auf die Ventilsitzringe und Ventilführungen. Bei Temperaturen bis zu 800 °C öffnet und schließt jedes Ventil bis zu 70 Mal pro Sekunde und übersteht über die Lebensdauer des Motors durchschnittlich 300 Millionen Lastwechsel.

FUNKTIONEN

EINLASSVENTILE

Das Einlassventil führt die Funktion des Verbindens des Einlasskrümmers mit dem Zylinder abhängig von der Verteilungszeit durch. Sie bestehen in der Regel nur aus einem Metall, Stahl mit Chrom- und Siliziumverunreinigungen, die eine gute Hitze- und Arbeitsbeständigkeit bieten. Bestimmte Bereiche des Metalls, wie Sitz, Schaft und Kopf, werden normalerweise gehärtet, um den Verschleiß zu verringern. Die Kühlung dieses Ventils erfolgt durch seinen Kontakt mit dem Kraftstoff-Luft-Gemisch, das seine Temperatur in der Regel beim Kontakt mit dem Schaft weitgehend abgibt, und seine Betriebstemperatur erreicht 200–300°C.

AUSLASSVENTILE

Das Auslassventil steht bei sehr hohen Temperaturen in ständigem Kontakt mit den Abgasen und muss daher robuster ausgelegt werden als die Einlassventile.

Die im Ventil angesammelte Wärme wird zu 75% über seinen Sitz abgegeben, es ist nicht verwunderlich, dass es eine Temperatur von 800 ºC erreicht. Aufgrund seiner einzigartigen Funktion muss dieses Ventil aus verschiedenen Materialien hergestellt werden, Kopf und Schaft bestehen normalerweise aus Chrom- und Magnesiumlegierungsstahl, da es eine hervorragende Oxidationsbeständigkeit und Hochtemperaturbeständigkeitseigenschaften aufweist. Die Spitze des Stiels besteht normalerweise aus Siliziumchrom. Für die Wärmeleitfähigkeit werden mit Natrium gefüllte Hohlböden und Stäbe hergestellt, da dieses Material die Funktion hat, Wärme schnell auf die Kühlzone zu übertragen und die Temperatur des Bodens auf 100 ° C zu senken.

ART DER VENTILE

EINMETALLISCHES VENTIL

Rationell hergestellt durch Heißfließpressen oder Stanzen.

BIMETALLISCHE VENTILE

Dadurch ist eine perfekte Materialkombination für Stiel und Kopf möglich.

HOHLE VENTILE

Diese Technologie dient einerseits der Gewichtsreduzierung und andererseits der Kühlung. Gefüllt mit Natrium (Schmelzpunkt 97,5 ºC) kann es durch den Rühreffekt des flüssigen Natriums Wärme vom Ventilkopf auf den Schaft übertragen und eine Temperaturreduzierung von 80 º bis 150 ºC erreichen.