Was ist ein Motorblock?
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Was ist ein Motorblock (und was macht er)?
Der Motorblock, auch Zylinderblock genannt, enthält alle wichtigen Komponenten, die die Unterseite des Motors bilden. Hier dreht sich die Kurbelwelle, und die Kolben bewegen sich in den Zylinderbohrungen auf und ab, gezündet durch die Verbrennung von Kraftstoff. Bei einigen Motorkonstruktionen hält es auch die Nockenwelle.
Bei modernen Autos normalerweise aus Aluminiumlegierung, bei älteren Autos und Lastwagen normalerweise aus Gusseisen. Seine Metallkonstruktion verleiht ihm Stärke und die Fähigkeit, Wärme aus Verbrennungsprozessen effizient an das integrierte Kühlsystem zu übertragen. Der Aluminiumblock hat normalerweise eine gepresste Eisenbuchse für die Kolbenbohrungen oder eine spezielle Hartbeschichtung, die nach der Bearbeitung auf die Bohrungen aufgebracht wird.
Ursprünglich war der Block einfach ein Metallblock, der die Zylinderbohrungen, den Wassermantel, die Ölkanäle und das Kurbelgehäuse hielt. Dieser Wassermantel, wie er manchmal genannt wird, ist ein leeres Kanalsystem, durch das Kühlmittel im Motorblock zirkuliert. Der Wassermantel umgibt die Zylinder des Motors, die normalerweise vier, sechs oder acht sind, und enthält die Kolben.
Wenn der Zylinderkopf oben am Zylinderblock befestigt ist, bewegen sich die Kolben in den Zylindern auf und ab und drehen die Kurbelwelle, die letztendlich die Räder antreibt. Die Ölwanne befindet sich an der Basis des Zylinderblocks und stellt ein Ölreservoir bereit, aus dem die Ölpumpe Ölkanäle und bewegliche Teile ansaugen und versorgen kann.
Luftgekühlte Motoren, wie der alte VW-Vierzylindermotor und der Original-Sportwagenmotor Porsche 911, haben eigentlich keinen Zylinderblock. Wie bei einem Motorradmotor dreht sich die Kurbelwelle in Motorgehäusen, die miteinander verschraubt sind. Mit ihnen verschraubt sind separate gerippte zylindrische "Krüge", in denen sich die Kolben auf und ab bewegen.
Häufige Probleme mit Motorblöcken
Der Motorblock ist ein großes, präzisionsgefertigtes Metallstück, das für die Lebensdauer des Fahrzeugs ausgelegt ist. Aber manchmal geht etwas schief. Hier sind die häufigsten Zylinderblockausfälle:
Äußeres Motorkühlmittelleck
Wasserpfütze/Frostschutzmittel unter dem Motor? Dies kann durch ein Leck an der Wasserpumpe, dem Kühler, dem Heizungskern oder einem losen Schlauch verursacht werden, aber manchmal liegt es auch am Motorblock selbst. Der Block kann reißen und undicht werden, oder der Stopfen kann sich lösen oder rosten. Froststopfen lassen sich leicht austauschen, aber Risse sind in der Regel unheilbar.
Abgenutzter/gerissener Zylinder
Schließlich, nach Hunderttausenden von Kilometern, nutzen sich die glatt bearbeiteten Zylinderwände bis zu dem Punkt ab, an dem die Kolbenringe nicht mehr gut passen. In seltenen Fällen kann sich an der Zylinderwand ein Riss bilden, der schnell zu einer Motorreparatur führt. Abgenutzte Zylinder können weiter aufgebohrt werden, um übergroße Kolben aufzunehmen, und zur Not (oder in Aluminiumblöcken) können Eisenbuchsen eingesetzt werden, um die Zylinderwände wieder perfekt zu machen.
Poröser Motorblock
Lunker in einem Gussteil, verursacht durch Verunreinigungen, die während des Herstellungsprozesses in das Metall eingebracht werden, bereiten oft lange Zeit keine Probleme. Schließlich kann ein schlecht geformter Block anfangen zu lecken und entweder Öl oder Kühlmittel aus dem defekten Bereich austreten. Einem porösen Motorblock kann man nichts anhaben, da er ab dem Tag des Gießens defekt ist. Jegliche Undichtigkeiten, die aufgrund des porösen Blocks auftreten können, sollten jedoch geringfügig sein, und wenn sie während der Herstellergarantiezeit gefunden werden, sollte der Motor kostenlos ersetzt werden.
