Lassen Sie Luft und Licht ins Auto: Alles rund um das Auto-Schiebedach!

Das Outdoor-Cabrio-Erlebnis ist auf jeden Fall sensationell. Das Gefühl von Wind, Licht und Sonnenwärme erzeugt ein einzigartiges Fahrgefühl, das mit keinem anderen Fahrvergnügen zu vergleichen ist. Das Fahren in einem offenen Cabrio kann herrlich sein, bei schlechtem Wetter sind diese Spaßmodelle völlig unpraktisch. Wenn Sie in einem normalen Auto etwas mehr Licht und Luft bevorzugen, gibt es andere Lösungen.

Ein traditionelles, wenn auch altmodisches Schiebedach aus Stahl.

Bis vor kurzem war ein Schiebedach bei vielen Autos eine Standardoption, die beim Kauf eines Neuwagens bestellt werden konnte. Das Stahlschiebedach besteht aus einem Stanzteil der Dachhaut, das mit einem Mechanismus ausgestattet ist. Das stählerne Schiebedach zieht sich diskret unter einen anderen Teil des Daches mit einem elektrischen oder manuellen Lift zurück , was dem Fahrer das Gefühl eines Cabriolets vermittelt.

Leider hat das Schiebedach aus Stahl eine Reihe von Nachteilen. . Erstens, Mechanismus: Viele Konstruktionen leiden unter Klemmen von Teilen, Abbrechen, dem Auftreten von Spiel oder dem Vorhandensein eines anderen Defekts. Der Mechanismus ist unter der Deckenverkleidung verborgen, was die Reparatur erschwert . Außerdem sind Ersatzteile selbst für spätere Automodelle schwer zu bekommen. Schiebedächer aus Stahl sind nicht so anfällig für Beschädigungen wie elektrische Faltdächer wenn sie aber stecken bleiben kann es teuer werden .

Einziehbare Dächer lecken . Fast kein Gebäude ist eine Ausnahme. Die Installation eines sauberen Abstandshalters zwischen dem Schiebeelement und dem Rest der Dachplatte ist eine ziemlich umständliche Installation. Wenn der Gummi spröde wird oder zu schrumpfen beginnt, leidet zuerst die Abdichtung. Bei Regen oder Waschstraßenbesuch tropft Wasser auf den Fahrer - kein sehr angenehmes Gefühl. Diese Reparatur ist zwar nicht so kompliziert wie eine defekte Mechanik, aber dennoch lästig.

Schließlich waren Windgeräusche ein ständiger Begleiter von Schiebedächern. . Es wurden mehrere Lösungen entwickelt, wie z. B. der Einbau von Zugbegrenzern vor Öffnungen. Obwohl sie effektiv waren, sahen sie nicht attraktiv aus. Außerdem erhöhten sie den Luftwiderstand und damit den Kraftstoffverbrauch. .

In den 80er und 90er Jahren Jahren gibt es einen Trend hin zu einziehbare Dach-Upgrades Dafür musste ein Loch ins Dach geschnitten werden. Es gab eine Option mit einem einziehbaren Dach oder einem am Auto installierten Schiebedach. Diese Entscheidungen waren bestenfalls tolerierbar und führten zu einer Wertminderung des Autos, nicht zu einer Wertsteigerung.

Weg durch Aerodynamik

Heutzutage wird das Schiebedach aufgrund komplexer Karosserieformen immer problematischer. . Das Dachelement erfordert eine Einfügung zwischen der Decke und der Dachplatte, was ein Flachdach erfordert.

Die stark gewölbten Dächer vieler moderner Fahrzeuge machen den Einbau eines Schiebedachs nahezu unmöglich. . Soweit noch vorhanden, gilt ein Kompromiss. BEI Hyundai IX20 das Schiebeelement gleitet über die Dachspitze, ragt dadurch während der Fahrt in den Fahrtwind und stört die Aerodynamik. Außerdem erzeugen diese Lösungen zwangsläufig Windgeräusche. . Damit ist das endgültige Ende des Schiebedachs bereits sichtbar.

Weitestgehend ausgestorben: Targa-Verdeck und T-Bar.

Leider sind die praktischen Schiebedachvarianten „Targatop“ und „T-Bar“ so gut wie ausgestorben. . Beide Lösungen haben es fast geschafft, Cabrio und Coupé zu vereinen. Werch Targi erlaubt, den mittleren Teil des Daches zu entfernen. Pionier und Hauptanbieter dieser Lösung war Porsche mit 911 ... MIT 70er bis 90er Firma Baur ausgestattet Moderne BMW 3er Modelle mit Targadächern .

Es hatte Vorteil für den Fahrer immer die Erfahrung eines Cabrios, obwohl das Auto als geschlossene Limousine galt, die es gab finanzieller Vorteil bezüglich Steuer- und Versicherungspflichten. An ihrem Aussehen Baur Cabrios konnte nie mit echten BMW Cabrios konkurrieren. Die Targa-Gipfel sind heute fast verschwunden .

T-Träger (T-Top in Amerika) selten bei europäischen Autos zu sehen . Dieses Merkmal der Ausrüstung wurde hauptsächlich berühmt Coupé USA. Firebird, Camaro, Corvette oder GTO mit ihrem T-Beam galten als geschlossene Fächer. Das fast vollständig abnehmbare Dach machte diese Autos fast konvertierbar.

Technisch unterscheidet sich der T-Bügel vom Targa-Verdeck durch den in der Mitte verbleibenden starren Bügel. Teilen des Daches in zwei getrennte Hälften, die abnehmbar waren. Das hatte seine Vorteile für die Körperkraft . Das Dach wird nicht unterbrochen, was die strukturelle Verstärkung des Bodens überflüssig macht. Allerdings ist auch die T-Bar so gut wie vom Markt verschwunden. Das ist etwas schade. Ein besonderer Vorteil der beiden kleinen T-Träger-Dachhälften war, dass sie leicht abgenommen werden konnten. .

Alternativ zum Schlupfloch: Panoramadach

В 1950 Uhr Jahre Panorama-Windschutzscheibe war Standardausrüstung für Autos. Daran konnte man ihn erkennen Eine Säule . Statt direkter Stütze in voller Länge vorne der Pfosten war gebogen, wie ein S- oder C-förmiges Bauteil . Eine passende Windschutzscheibe sorgte für eine hervorragende Rundumsicht. Insbesondere die Sicht des Fahrers war frei von störenden Stützen.

Diese Lösung hatte einen gravierenden Nachteil: Sie schwächte die Karosserie vor allem im Dachbereich extrem. . Selbst große amerikanische Highway-Cruiser zerfielen bei einem Unfall wie Pappe, und viele bezahlten diesen Komfort mit ihrem Leben.

Über in 20 Jahren Die Automobilindustrie hat eine Wende genommen. Statt dünner und zerbrechlicher A- und C-Säulen und riesiger Glasflächen sind moderne Autos das Gegenteil: Dicke, starke Säulen und Fenster werden immer kleiner und verwandeln Autos in Festungen.

Der Effekt hat seinen Preis. Autos waren noch nie so sicher wie jetzt – und die Rundumsicht war noch nie so schlecht . Technologisch wird dies durch Rückfahrkameras, Parksensoren und Parksensoren kompensiert, wobei die dunklen Innenraumkapseln heutiger Autos niemandem besonders gut stehen.

Der neue Trend ist wieder da ein Dach mit Panoramablick mit einer großen Glasscheibe, die die Vorderseite der Dachplatte ersetzt, wodurch die Windschutzscheibe effektiv größer wird. Anders als die Autos der 50er Die Windschutzscheibe geht nur über das vordere Dach . Das verbessert zwar nicht die Sicht des Fahrers auf andere Verkehrsteilnehmer, sorgt aber für ein angenehmeres Fahrgefühl, da wieder mehr Sonnenlicht in das Fahrzeug einfallen kann.

Nicht alle Vorteile

Bei Serienfahrzeugen ist das Panoramadach ein starres Element, das nicht geöffnet werden kann. Die Passagiere erleben die bequeme Dusche des Cabrios ohne Frischluft, wenn das Panoramadach, wenn es nicht mit einem Schiebedach ausgestattet ist - mit den bereits erwähnten Nachteilen .

Echte Cabriolets sind in der Regel mit einem Panoramadach ausgestattet. Renaultwar ein Pionier auf diesem Gebiet. Mittlerweile haben andere Hersteller nachgezogen und es als optionales Feature angeboten.

Technisch sind Aufstelldächer aus Glas genauso gut wie ihre Pendants aus Metall. . Hartes Glas ist viel weniger unempfindlich gegenüber Lichteinwirkungen wie Hagel, Ästen oder feinem Sand als dünnes Körpermetall.

Panoramadächer verstärken im geschlossenen Zustand den fürchterlichen Treibhauseffekt im Auto. . Es kann erwogen werden, ein Auto mit Panoramadach ohne Klimaanlage zu bestellen wertlos . Auf dem Parkplatz sind Autos mit Panoramadächern extrem gefährlich für alles und jeden im Auto. Kinder und Tiere leiden nach kurzer Zeit . Der Umgang mit einem Fahrzeug mit Panoramadach erfordert daher eine vernünftige Übung.

Unlösbarer Konflikt

Licht und Luft versus Sicherheit und Fahrkomfort „Die Balance zwischen Fahrspaß und Praktikabilität sollte der nächste Schritt für ein Schiebedach sein. Technisch ist der Konflikt zwischen langweiligen Coupés und aufregenden Cabrios kaum aufzulösen. Viele Zwischenlösungen und Kompromisse bringen mehr Probleme als Vorteile.

Irgendwann kann die Lösung ein flexibler Bildschirm sein, der an der Decke montiert ist. . Dies würde den Passagieren ein Gefühl der Wandelbarkeit vermitteln, ohne die Festigkeit und Sicherheit der Karosserie zu beeinträchtigen. Sag niemals nie. Die Automobilindustrie hat sich viele verrückte Sachen einfallen lassen...