Alles, was Sie über den Vergaser wissen müssen
Inhalt
Betrieb und Wartung müssen durchgeführt werden
Vor der elektronischen Einspritzung und ihren vielfältigen Möglichkeiten gab es einen Vergaser mit einer Funktion: die Bereitstellung und Steuerung des Luft-Kraftstoff-Gemisches. Es ist zu 100 % mechanisch (im Gegensatz zur Einspritzung, die elektronisch erfolgt), direkt mit dem Gasgriff verbunden und wird über ein Kabel gesteuert.
Die Arbeit eines Vergasers ist nicht offensichtlich, auch wenn seine Funktion klar ist: den Motorzylinder mit einem Luft-Benzin-Gemisch zu versorgen, um ihn auf eine Explosion vorzubereiten.
Luft
Der Vergaser erhält Luft aus der Airbox. Das Element, in dem es sich ablagert und vom Luftfilter gefiltert wird. Daher das Interesse an einem effizienten und effektiven Filter. Sie werden verstehen, warum.
Benzin
Die „inspirierte“ Luft wird dann mit der Essenz vermischt. Der Kraftstoff wird in kleinen Tropfen durch die Düse versprüht. Das magische Gemisch wird in den Brennraum gesaugt, wenn das Einlassventil geöffnet ist und sich der Kolben am tiefsten Punkt befindet. Das Prinzip des Verbrennungsmotors funktioniert...
Gemischankunftsschema
Der Vergaser steuert den Benzinfluss durch eine Hohlnadel, die als Düse bezeichnet wird. Es muss in gutem Zustand sein und darf vor allem die Gewährleistung eines konstanten Durchflusses nicht beeinträchtigen.
Früher wurde Benzin in einem Tank gefunden, in einem Tank, der über einen Schwimmer verfügt, der die Benzinmenge beurteilt und normalisiert. Das Gaskabel ist mit dem Vergaser verbunden. Dadurch ist es möglich, den Schmetterling, der mehr oder weniger starke Luft mitbringt, beim oben erwähnten Ansaugen mehr oder weniger schnell zu öffnen. Je mehr Luft vorhanden ist, desto größer ist die Kompression während der durch die Kerze verursachten Explosion. Daher ein weiteres Interesse: Zündkerzen in gutem Zustand und gute Kompression im Motor. Per Definition ist ein Motor dicht, und jedes „Leck“ hat mehr oder weniger schwerwiegende Nebenwirkungen.
Vergaser pro Zylinder
Pro Zylinder gibt es einen Vergaser, jeder Vergaser hat seine eigenen Einstellungen. Ein 4-Zylinder-Motor hätte also 4 Vergaser. Dies wird als Vergaserrampe bezeichnet. Die Aktionen auf jedem von ihnen erfolgen gleichzeitig.
Korrekte Luft-/Benzindosierung zur Einstellung
Bei einem Motorrad mit Vergaser müssen Sie die Durchflussmenge sowie das Anhalten des Motorrads im Leerlauf kontrollieren. Es gibt also eine Leerlaufschraube, die die minimale Motordrehzahl global regelt, sowie eine Schraube an jedem Vergaser, die den Fettgehalt regelt. Reichtum ist die Luftmenge, die mit Benzin verbunden sein muss. Diese Anpassung beeinflusst die Qualität der Explosion und damit die Leistung. Macht, hast du Macht gesagt? Ein Motor, der zu stark würgt, ein zu fetter Motor wird schmutzig und bringt nicht die optimale Leistung. Außerdem treten bei Vergasern einige Probleme auf, wenn die Qualität oder Menge der „offenen“ Luft schwankt. Dies gilt zum Beispiel beim Fahren in großer Höhe (wo wenig Luft vorhanden ist). Der Motor läuft weniger gut.
Dies ist auch bei Rennen wie Pike Peaks ein Problem, bei denen die Höhenänderung während des Rennens erheblich ist und eine Auswahl erforderlich ist.
Motorelement in gutem Zustand halten
Wie Sie verstehen werden, muss der Vergaser für eine hervorragende Leistung in gutem Zustand und gut angepasst sein. Genauer gesagt, der Vergaser und seine Peripherie. Deshalb setzen wir auf rissfreie, ungeteilte und lecksichere Ansaugrohre, um eine konstante Luftmenge anzusaugen. Außerdem gibt es einen Benzinfilter, der in der Regel verhindern kann, dass Verunreinigungen den Vergaser verstopfen. Ebenso müssen Kabel und bewegliche Teile gut gleiten. Dann müssen die inneren Elemente der Vergaser in gutem Zustand sein. Angefangen bei Verbindungen, einschließlich O-Ringen, die in abgedichteten Teilen zu finden sind.
Der Vergaser kann auch mit einer flexiblen Membran ausgestattet sein, die mit einem Schieber abdichtet, der gleiten muss. Natürlich muss es auch in einem guten Zustand sein. Der Vergaser verfügt über einen Schwimmer im Tank sowie eine Nadel und eine Düse. Wie wir gerade gesehen haben, werden diese Nadeln zur Regulierung des Luft- oder Benzinstroms verwendet. Ebenso sollten Ablagerungen im Vergaser vermieden werden. Aus diesem Grund sprechen wir oft von der Reinigung des Vergasers eines Ultraschallbades, einem Vorgang, der mit seiner teilweisen oder vollständigen Demontage verbunden ist. Es ist auch notwendig, den korrekten Durchgang von Flüssigkeiten und Luft durch das Vergasergehäuse zu überprüfen.
Es gibt Vergaser-Reparatursätze und die umfassendsten Motordichtungssätze enthalten viele der Dichtungen, die Sie benötigen.
Synchronvergaser
Und wenn alle Vergaser sauber sind, muss überprüft werden, ob alle Zylinder synchron gespeist werden. Dies wird durch die berühmte „Vergasersynchronisation“ erreicht, aber das wird Gegenstand eines speziellen Tutorials sein. Diese Synchronisierung erfolgt bei Motorrädern in regelmäßigen Abständen (alle 12 km) und in der Regel bei jedem Zündkerzenwechsel.
Symptome eines verschmutzten Vergasers
Wenn Ihr Motorrad stoppt oder ruckelt oder wenn es den Anschein hat, dass es die Leistung verloren hat, könnte dies ein Zeichen für einen verschmutzten Vergaser sein. Dies kann insbesondere dann der Fall sein, wenn das Motorrad mehrere Monate lang stillgelegt war und man sich darüber im Klaren ist, dass es empfehlenswert ist, die Vergaser vor dem Transfer zu entleeren.
Manchmal reicht es aus, dem Benzin einen Zusatz zuzusetzen, um den Vergaser zu reinigen, und das kann eine einfache Lösung sein. Aber wenn das nicht reicht, ist es wichtig, es zu zerlegen und zu reinigen. Und dies wird Gegenstand eines speziellen Lehrbuchs sein.
Behalten
- Ein sauberer Vergaser ist ein Fahrrad, das dreht!
- Es handelt sich nicht so sehr um eine Demontage, sondern vielmehr um einen zeitaufwändigen Wiederzusammenbau
- Je mehr Zylinder ein Motor hat, desto mehr Zeit benötigt er...
Nicht zu tun
- Zerlegen Sie den Vergaser zu weit, wenn Sie sich nicht sicher sind
