Honda-Kraftstofffilteröffnung

Das Thema „Honda befüllen“ wurde bereits zu Beginn unserer Tätigkeit angesprochen. Dann, im Jahr 2008, haben wir, geleitet von den besten Gefühlen sowie den damaligen Erfahrungen, die Verwendung von 92er- oder 98er-Benzinern aufgrund von Praktikabilität und technischen Berechnungen (Verdichtungsverhältnis) einerseits und Bequemlichkeit andererseits empfohlen das andere. Einfach ausgedrückt schien das Befüllen mit Benzin 92 (unter der Annahme einer akzeptablen Qualität) korrekter und billiger und 98 - qualitativ zuverlässiger. Im Jahr 2008 unterschied sich Benzin Nr. 95 an vielen Tankstellen sowohl in Nowosibirsk als auch in Jekaterinburg (damals nur diese beiden Städte „überwacht“) nicht in stabiler Qualität. Und der Betrieb des Autos mit 98 Benzin war nicht nur teuer.

Die Zeit verging, der Prozentsatz der verschiedenen Motortypen änderte sich, die neuesten Motoren wurden ursprünglich für Benzin 95 gemäß der internationalen Klassifizierung entwickelt, und der Betrieb mit russischem Benzin 98 wurde für sie im Prinzip weniger kontraindiziert als für Motoren alten Typs. Andererseits ist das Fahren mit 98er-Benzin sogar noch teurer geworden als 2008.

Honda Fit kam heute zu unserem Service, um den Kraftstofffilter zu ersetzen. Die Laufleistung des Autos auf dem Kilometerzähler betrug mehr als 150 km, und nach der Geschichte des Autos zu urteilen, hat niemand den für 000 km ausgelegten Kraftstofffilter gewechselt. Das Interesse des gesamten Betriebs wurde durch die Zusicherung des Besitzers erhöht, dass das Auto in den letzten sechs Monaten (ab Kaufdatum) nur mit AI-80-Benzin betrieben wurde, dem hochwertigsten Benzin, das erhältlich ist.

Mit Erlaubnis des Besitzers des Autos namens Boris veröffentlichen wir Fotos von Honda Fit-Fragmenten sowie den Prozess der Vorbereitung des Kraftstofffilters.

Der Kraftstofffilter wurde aus dem Kraftstofftank entfernt. Wie Sie sehen können, befindet sich der Kraftstofffilter beim Honda Fit genau zwischen den Vordersitzen des Autos. Im Tank selbst gibt es praktisch keine Ablagerungen. Nahezu perfekter Zustand.

Kraftstofffilter auf einer Werkbank. Die Kraftstoffpumpe ist bereits demontiert und fahrbereit. Eigentlich war das an der Kraftstoffpumpe installierte Gitter (falls es jemanden interessiert) „müde“, aber nicht tot, und wurde daher nach dem Spül- und Pumpvorgang an seiner Stelle installiert.

Der Prozess hat begonnen! Tatsächlich zeigt das Foto den letzten Teil der „Wäsche“. Ein bisschen mehr und wir werden sehen, "was drin ist".

Der Effekt ist erreicht. Der Filter ist geschnitten. Boris (Besitzer von Feet) ist überwältigt von der Menge an Dreck. Um ehrlich zu sein, haben wir nicht viel. Der Filter ist sicherlich schmutzig, aber wir haben schon viel schmutzigeres gesehen!

Nahaufnahme eines Filterelements. Der in den Falten des Elements vorhandene Schmutz ist natürlich echt, hochwertig und hart. Sogar Sandkörner und Trümmer sind im Inneren des Elements sichtbar, aber entschuldigen Sie, wo sind die Harzablagerungen?!

Auch das Gehäuse des Filterelements im Inneren ist sozusagen sauber. Es wird etwas "Sand" gefunden, der aber zuverlässig ausgetreten ist.

Oberteil des Filterelements. Alle oben genannten Punkte treffen auf sie zu.

Erweitertes Kraftstofffilterelement. Schmutzig, aber kein Grund zur Panik. Der Filter musste natürlich gewechselt werden, aber die Menge (und vor allem die Qualität!) des Schmutzes im Inneren war viel geringer als erwartet!

Der Grund für den relativ guten Zustand des Filterelements ist unserer Meinung nach die Verwendung von Boris des 98. Benzins als Hauptbenzin für sein Auto. Ich möchte anmerken, dass dieser Hinweis keine Aufforderung oder Empfehlung für alle ist, gemeinsam auf 98er-Benziner umzusteigen. Am Ende dürfen wir nicht vergessen, dass die Designmerkmale jedes Modells individuell sind. Jemand ist 98 wie ein Bruder, aber jemand kann mit verbrannten Ventilen herauskommen.

Andererseits ist mir das „Sverdlovsk-Experiment“ zum Zersägen des Kraftstofffilters eines mit 92-Oktan-Benzin betriebenen Autos noch frisch in Erinnerung. Da war echter Schlamm mit Teer und Fossilien. In unserem Fall hatten wir einfach einen „verstopften“ Kraftstofffilter, der nicht so sehr unter Benzinzusätzen und Schmutz litt, sondern unter banalen Ablagerungen - Staub, Sand und anderen Dingen, die versehentlich in das System gelangten.

In Zukunft planen wir, Sperrfilter von Autos, die mit 92er- und 95er-Benzin betrieben wurden, zum Vergleich zu veröffentlichen (es sei denn, ihre Besitzer stimmen zu und die Verwaltung des Autoservices erhebt keine Einwände gegen die Veranstaltung).

Insgesamt beenden wir diese Bewertung mit einer eher positiven Note. Und obwohl reichlich Schmutz auf dem Filter war, war der Filter selbst trotz doppelter Laufleistung als geplant in einem sehr guten Zustand. Offenbar nicht zuletzt aufgrund der Benzinqualität.