Alle Informationen zu Jatco jf015e
Inhalt
Der Hybridvariator Jatco JF015E ist für den Einbau in Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren bis 1800 cm³ (Drehmoment bis 180 Nm) ausgelegt. In die Konstruktion des Aggregats wurde ein zweistufiges Planetengetriebe eingeführt, das es ermöglichte, die Abmessungen des Kastenkurbelgehäuses zu reduzieren. Die Ausrüstung wurde 2 in das Produktionsprogramm des Werks aufgenommen.
Wo zutreffend
Die Box ist in folgenden Autos zu finden:
- Nissan Juke, Micra und Note, ausgestattet mit Motoren mit einem Hubraum von 0,9 bis 1,6 Litern. Montiert auf Autos Qashqai, Sentra und Tiida, ausgestattet mit Benzinmotoren bis 1,8 Liter.
- Renault Captur und Fluence mit 1,6-Liter-Motor.
- Mitsubishi Lancer 10. Generation mit 1,5- und 1,6-Liter-Motoren.
- Kleinwagen Suzuki Swift, Wagon R, Spacia und Chevrolet Spark mit Benzinmotoren bis 1,4 Liter.
- Autos Lada XRAY mit einem 1600 cm³ Motor.
Konstruktion und Ressource
Das Getriebe ist mit einem Keilriemenmechanismus ausgestattet, der aus einstellbaren konischen Riemenscheiben und einem Lamellenriemen besteht. Durch die synchrone Veränderung der Durchmesser der Riemenscheiben ist eine sanfte Anpassung der Übersetzung gewährleistet. In der Box ist ein Schubriemen installiert, zwischen Motor und Box befindet sich eine hydraulische Kupplung. Um die Zirkulation des Arbeitsmediums im Variator sicherzustellen, wird eine Hochdruckrotationspumpe verwendet.
In das Box-Design wurde ein hydromechanischer 2-Gang-Automat eingeführt, der erforderlich ist, wenn sich das Auto mit einer Geschwindigkeit von über 100 km / h bewegt. Die Einführung eines zusätzlichen Getriebes ermöglichte es, den Betrieb des Variators unter ungünstigen Bedingungen (wenn ein Lamellenriemen am äußeren Rand der Kegel platziert ist) zu vermeiden. Das Umschalten in den Rückwärtsgang erfolgt im hydromechanischen Teil der Box, der Variator ist in diesem Fall nicht beteiligt. Mit Hilfe der Einheit schaltet der Fahrer im manuellen Modus Übersetzungsverhältnisse (aus mehreren festen Werten).
Der Hersteller schätzt die Ressourcen der Box auf 120-150 Kilometer. Der angegebene Wert wird bei regelmäßigen Ölwechseln (alle 30 km) und sanftem Betrieb (Aufwärmen vor dem Fahren, sanftes Beschleunigen und Bewegen mit Geschwindigkeiten von bis zu 100-110 km / h) erreicht. Boxen, die vor 2014 hergestellt wurden, haben aufgrund einer Reihe von Knoten eine reduzierte Ressource. Nachfolgende Boxenserien haben eine modifizierte Pumpe und Lager sowie eine aktualisierte Version der Software.
Service Jatco JF015E
Sie können im Winter nicht auf einer Kühlbox losfahren. Zur Erwärmung des Arbeitsmediums wird ein an das Motorkühlsystem angeschlossener Wärmetauscher verwendet. Bewegen Sie sich gleichmäßig und vermeiden Sie plötzliche Rucke. Die Arbeitsflüssigkeit wird nach 6 Monaten Betrieb überprüft, klares Öl gilt als normal. Wird eine Trübung festgestellt, wechselt die Flüssigkeit zusammen mit dem Feinfilterelement (befindet sich am Kurbelgehäuse). Zur Verlängerung der Lebensdauer wird ein jährlicher vorbeugender Öl- und Filterwechsel empfohlen.
Das Design der Maschine hat einen Kühler, der mit der Box verbunden ist. Die Wärmetauscherzellen setzen sich durch Staub und Flusen zu, was zu einer Überhitzung des Öls führt. Die Heizkörper müssen jährlich von einem Fachbetrieb gespült werden.
Wenn in der Konstruktion kein Kastenwärmetauscher vorhanden ist, können Sie das Gerät selbst installieren (zusammen mit einem Thermostat, das die Intensität des Ölflusses durch den Kühlblock regelt).
Probleme mit diesem Modell
Der Nachteil der Box ist die Verunreinigung des Öls mit Metallpartikeln, die beim Abrieb der Konen und des Schubbandes entstehen. Festsitzende Ventile stören die normale Zirkulation der Arbeitsflüssigkeit, was zum Stillstand des Autos führt. Ein weiteres Problem sind Wälzlager, die durch Metallspäne beschädigt werden. Bei Problemen mit dem Variator ist eine weitere Bewegung verboten. Das Auto wird mit Hilfe eines Abschleppwagens zum Reparaturort geliefert, eine Bewegung im Schlepptau ist nicht zulässig.
Weigerung zu wechseln
Das Box-Design verwendet einen Hydraulikblock mit Solenoiden, der sich im unteren Teil des Kurbelgehäuses befindet. Wenn Späne in die Ventile gelangen, wird die Zufuhr von Arbeitsflüssigkeit unterbrochen, die Box arbeitet im Notbetrieb mit festem Übersetzungsverhältnis. Die Maschine darf nicht angetrieben werden, da die Gefahr einer irreversiblen Beschädigung der Kegel durch den Riemen besteht.
schmutziges Öl
Eine Verunreinigung des Öls in der Box erfolgt durch Verschleiß des Riemens und der konischen Riemenscheiben. Partikel werden von magnetischen Einsätzen und Filtern eingefangen, aber wenn die Elemente verstopfen, verbleibt Schmutz in der Arbeitsflüssigkeit. Der Hydraulikblock ist verschmutzt, was zu Ruckeln beim Bewegen der Maschine führt. Fortgesetzter Betrieb des Fahrzeugs mit abgenutztem Öl führt zu fatalen Schäden an den Blockventilen und Keilriemenkomponenten.
Lagerbruch
Verschleiß der Lagerböcke der Primär- und Sekundärwelle des Variators ist selten. Wenn die Wälzkörper oder Laufbänder beschädigt sind, wird die gegenseitige Position der Wellen gestört, was dazu führen kann, dass sich der Riemen verzieht und während des Betriebs Geräusche erzeugt. Bei weiterem Betrieb der Box nimmt das Volumen der Metallspäne zu, was die Reibflächen zusätzlich verschleißt und die Bypassventile der Ölpumpe und des Hydraulikaggregats deaktiviert.
Pumpenausfall
Das Getriebe verwendet eine Rotationspumpe, die mit der Baugruppe des vorherigen CVT-Modells 011E vereinheitlicht ist. In das Druckminderventil eindringende Metallpartikel oder Schmutz können zum Blockieren der Baugruppe führen. In diesem Fall arbeitet der Variator im Notlauf mit fester Übersetzung. Der Defekt wird an den Kartons der ersten Produktionsjahre beobachtet, später hat der Hersteller das Design des Ventils fertiggestellt.
Ausfall des Sonnenrads
Die Zerstörung des Sonnenrads, das sich in der hydromechanischen Einheit befindet, erfolgt durch plötzliche Beschleunigung und längere Bewegung bei Geschwindigkeiten über 140-150 km/h. Getriebeschäden sind eine Folge von Vibrationsbelastungen, die bei plötzlicher Beschleunigung auftreten. Mit der Zerstörung des Zahnrads ist die Vorwärtsbewegung des Autos unmöglich, der Rückwärtsgang bleibt funktionsfähig.
Gerätediagnose
Die primäre Getriebediagnose wird mit einem Computer durchgeführt, der mit dem Stecker am Fahrzeug verbunden ist. Mit dieser Technik können Sie Probleme im Zusammenhang mit der Ölpumpe und dem Riemenschlupf an den Riemenscheiben herausfinden. Um den Zustand der Teile zu bestimmen, ist es erforderlich, das Öl abzulassen und dann die Ölwanne zu trennen.
CVT-Reparatur
Während der Überholung des Variators JF015E wird der Hydrotransformator mit dem Austausch von Dichtungen und Dichtungen gewartet. Der normale Wärmetauscher hat ein reduziertes Volumen, die internen Kanäle sind mit Schmutz verstopft. Wenn der Besitzer des Autos über eine Überhitzung der Box klagt, wird anstelle des Wärmetauschers ein Adapter eingesetzt, mit dem Sie den Kühler montieren können. Um das Betriebstemperaturregime zu überprüfen, werden spezielle Aufkleber angebracht, die beim Erhitzen auf 120 ° C ihre Farbe ändern.
Um die Box zu überholen, müssen Sie einen Satz Dichtungen und Dichtungen sowie einen Satz Kupplungen kaufen. Zusammen mit den Reibklötzen wird häufig das Pumpenventil (auf das Original- oder Reparaturventil) gewechselt und neue Eingangswellenlager eingebaut. Für die Box werden Riemen mit 8 oder 9 Bändern verwendet, es darf ein Element von Honda CVTs (Bosch 901064) verwendet werden, das mit 12 Bändern ausgestattet ist. Wenn beim Öffnen der Schachtel Schäden an den Arbeitsflächen der Kegel festgestellt werden, werden die Elemente durch Teile ersetzt, die von einem zerlegten Variator mit Kilometerstand entlehnt wurden.
Ob Gebrauchtkauf
Auf dem Sekundärmarkt betragen die Kosten für die zusammengebaute Einheit 60 Rubel. Es wird empfohlen, Vertragsgeräte zu kaufen, die einer Diagnose und Überholung in spezialisierten Servicezentren unterzogen wurden. Sein Preis erreicht 100-120 Rubel, aber der Verkäufer gibt eine durch Dokumente bestätigte Garantie für den Variator. Die Kosten für Aggregatoren ohne Kilometerstand erreichen 300 Rubel, solche Einheiten werden im Falle der Reparatur von Autos im Rahmen einer Werksgarantie installiert.
