Probefahrt VW Golf vs. Mazda 3 vs. Citroen C4: Konkurrenz der Basismodelle in der Kompaktklasse

Etwa 1,2 Tonnen Leergewicht und 1,4 Liter Hubraum klingen nicht sehr vielversprechend. Die Antwort auf die Frage, wie man mit den Basismodellen der Mittelklasse leben soll, geben der Golf, der Mazda 3 und der C4.

Die Bewerber versuchen, ihre Besitzer so ehrlich wie möglich zu beeindrucken, scheitern aber auch nur für kurze Zeit: Sie scheinen in einer Welt ohne steile Abfahrten existieren zu wollen, in der Fahrer leben, die zu faul sind, um einen Gang zu wechseln. Tatsächlich richten sich diese drei Maschinen an Menschen, die bereit sind, sich ihrer ruhigen, sogar leicht trägen Natur zu unterwerfen.

Grundmodell Käufer

Sie werden sich definitiv besser fühlen, wenn sie kurze bis mittlere Distanzen zurücklegen. Schön wäre es auch, wenn ihre Ambitionen auf der Autobahn nicht dazu führen würden, die gesetzliche Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h maßlos zu überschreiten. Außerdem müssen sie manchmal eiserne Nerven beweisen, zum Beispiel beim Überholen auf engen Landstraßen. Eine weitere fast zwingende Bedingung für ihre Besitzer ist jedoch, keine Lust auf einen Familienurlaub in den Alpen zu zeigen.

Tatsächlich stellt sich heraus, dass keines der kompakten Modelle so unprätentiös ist, wie es scheint. Mindestverbrauchswerte in der Größenordnung von unter 6 Liter sind eher unrealistisch, bei normaler Nutzung knallt der Verbrauch auf über 8 Liter auf 100 km. Und wer gnadenlos über die Autobahn stapft, dem sind über 11 Liter garantiert, ein zu hoher Preis für so wenig Vergnügen...

Bequemlich bleibt noch viel zu wünschen übrig

Keiner der drei Wettbewerber bietet seinen Kunden vollkommene Harmonie. Golf absorbiert geschickt die Unebenheiten auf der Straße, befreit Reisende jedoch nicht von den Unannehmlichkeiten, die mit dem Passieren von Kanaldeckeln verbunden sind. Der Mazda hat eine weichere Federung und eine bessere Leistung, obwohl es bei größeren Unebenheiten zu einem unangenehmen Karosserieschütteln kommt, und bei extremeren Tests führt dies dazu, dass das Heck ins Schleudern gerät. Citroën verlangt vom Fahrer viel Eingewöhnungsaufwand – neben der ungenauen und umständlichen Steuerung des C4 muss er sich mit einer schlecht lesbaren LED-Anzeige in der Mitte des Armaturenbretts und einer nicht sehr präzisen Getriebebedienung abfinden .

Schließlich

denn Citroen bleibt nach Mazda Dritter im Ranking, der wiederum mit hohen Wartungskosten überrascht. Der Sieg des Golfs ist kein Triumph des Perfektionismus, sondern eine kluge Entscheidung. VW bietet in diesem Vergleich die niedrigsten Wartungskosten und hat auch den höchsten Wiederverkaufsbedarf. Schließlich ist es sehr wahrscheinlich, dass viele Golffahrer mehr Spaß am Fahren haben, als nur dieses Auto zu fahren.

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